上至賽道下至菜場的家用性能車 看完這個活動就清楚了_貨運

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因為決賽場地在全國唯一山地公路賽道——北京嗨谷賽車場,把雪佛蘭全系放在真正的賽道上,發揮車子的極致性能,想想都有些血脈噴張了。全新科魯茲雖在城市道路上馳騁自如,但在賽道上的表現是否讓人滿意。其實這不用多顧慮,因為在雪佛蘭傳奇跑車的先發下,作為本次主角的全新科魯茲,擁有WTCC三冠王的賽車級運動底盤調校技術,加上增強型瓦特連桿,麥弗遜獨立懸挂的搭配,大面積超高強度鋼全框式副車架,打造出上代減重120KG的,更輕盈、更堅固的整體車身。

賽車運動一直以來都與“接地氣”這詞無關,無論是車的要求,還是車手的資質,都有一套嚴格的規範。但在民間卻有隱藏着大量的車神,空有一身本領卻無處施展,公路飆車自不可取,賽道場地無法輕易使用,實在沒法玩!

之前就給大家推薦過“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽”,這是一個徵集民間車神的活動。通過2個月的角逐,從50多個城市賽中集結車神,優勝者晉級到區域比賽,再從區域賽中擇選出真正的民間車神,16支隊伍32名选手前往北京參加總決賽,總決賽決出優勝者前往美國體驗NASCAR!

通過前面的報道,有些不明真相的人就問“美國NASCAR的賽道僅僅是個橢圓形,這個賽事的魅力在哪?”

想說,魅力就在於它的賽道是一個橢圓形,在大約500圈的比賽中,直線賽道紛紛轟出最大馬力,進彎道時又追求最佳的行進路線,所以往往200-300時速行駛的車間距只有十幾厘米。車手技術的較量,頻發的事故率,無法預料的下一圈排名,這就是NASCAR賽事的魅力所在。

NASCAR賽事每年都組織約1500場比賽,而雪佛蘭在67年的系列賽中,39次贏得年度廠商總冠軍,車手們捧起了30次年度車手總冠軍獎盃。所以賽道基因極具說服力的雪佛蘭,一直以來都被打上了運動的標籤,

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即便你的需求是多麼居家,它也絕不會在動力、操控上妥協,全新科魯茲就是這樣堅持着。

雖然“直通美國NASCAR”區域賽沒美國那麼激烈,但想突圍也沒那麼簡單,在區域賽中,設置了一系列障礙賽道,專業測試場、蛇形繞樁、直角掉頭、蝴蝶樁挑戰等等。通過計時的方式決出勝負,每一個彎道的處理,行徑的把控都非常重要。

但是,城市賽和區域賽都只是考驗,決賽才是玩真的,刺激程度絲毫不亞於美國NASCAR決賽!因為決賽場地在全國唯一山地公路賽道——北京嗨谷賽車場,把雪佛蘭全系放在真正的賽道上,發揮車子的極致性能,想想都有些血脈噴張了!

全新科魯茲雖在城市道路上馳騁自如,但在賽道上的表現是否讓人滿意?

其實這不用多顧慮,因為在雪佛蘭傳奇跑車的先發下,作為本次主角的全新科魯茲,擁有WTCC三冠王的賽車級運動底盤調校技術,加上增強型瓦特連桿,麥弗遜獨立懸挂的搭配,大面積超高強度鋼全框式副車架,打造出上代減重120KG的,更輕盈、更堅固的整體車身。在前面區域賽道的較量中,全新科魯茲已經小試牛刀了。

在決賽的資格競爭中,華南區域賽就驚現了兩位“老司機”,來自深圳的恭弘=叶 恭弘氏兄弟,雖然最後沒有晉級決賽,但成績依舊是力壓群雄!

華北區的戰況更是激烈,7個小組的最終成績僅差8分,冠亞軍之間僅差2分,算是最激烈的賽區了,可見華北平民車神輩出。

在鄭州舉行的西北區域賽同樣戰況激烈,各城市車神經過多番搏鬥才最終定下名額。

華中賽區的媒體組則表現了強悍的實力,以1分30秒08拔得頭籌,客戶組冠軍成績則是2分43秒59。

因為各區域賽道的不同,所以不能準確估量每個區域选手的實力排名。最後決賽中,直通美國NASCAR的名額只有16位,從11月5日到11月6日的嗨谷賽車場才是龍爭虎鬥的舞台,眾多車神同場競技,優勝者將於明年3月親臨美國拉斯維加斯觀摩NASCAR比賽,並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營。

平民車神上賽道能展現出怎樣的實力?且看後續給大家跟蹤報道啦!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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