三年增15萬個 北京2016年電動車搖號指標將占四成

26日北京市人大常委會會議表示,北京將逐步提高北京市小客車搖號指標中電動車的數量,未來三年分別新增3萬、6萬、6萬輛。到2016年電動車指標將占所有搖號指標的40%。   2011年起,北京開始實施小客車總量調控政策,將每年新增指標控制在24萬輛。2014年,這一數位進一步壓縮到15萬輛。目前,北京市機動車保有量已經超過500萬輛。北京市提出,將在每年15萬輛小客車新增指標內逐步提高電動車的數量。

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中國政策放開電動車准入要求 小米或入局電動車

11月26日,國家發改委網站掛出《新建純電動乘用車生企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(徵求意見稿)》(以下簡稱《規定》),計劃為純電動車生準入放開口子。   《規定》要求的三條基礎能力中,最核心的是:(申報企業)有3年以上純電動乘用車的研發基礎,具有專業研發團隊和整車正向研發能力,掌握整車控制系統、動力電池系統、整車整合和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力,擁有純電動乘用車自主智慧財產權和已授權的相關發明專利。另外還要求新建企業只能生產純電動轎車和純電動其他乘用車(包括增程式電動乘用車),插電式混合動力不在準入範圍內。   面對新一批電動車開放名單,包括小米、樂視與萬向等企業集團都展現出高度興趣,爭取成為入圍名單。其中小米的動向最受矚目。小米創辦人之一黎萬強早在10月底就悄悄飛往矽谷展開暖身動作,小米董事長雷軍更在拜會特斯拉後就對電動車念念不忘。事實上,小米電動車的諜照早就在網路上曝光,只是細節外界所知不多。不過,這次開放的限制很嚴,小米能否如願以償擠進電動車窄門,備受關注。   (照片來源: )

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中國官方將 2014 訂為電動車市場元年 預估 2020 年達 500 萬輛

永豐投顧研調處表示,目前全球電動車的滲透率不到 0.3%,預估 2017 年將突破百萬輛,其中,中國大陸設定 2020 年要達到 500 萬輛電動車的市場規模。   根據大陸中央政府推出的優惠補貼政策,2014 年 9 月推出電動車免徵購置稅的優惠,且示範城市地方政府提供的補貼金額往往與中央政府相當,而在北京、上海及廣東等限牌都市,新能源車可直接上牌,對民眾及車廠而言也是一大誘因。   大陸官方甚至將 2014 年稱為大陸電動車市場化元年,從銷售量來看,這樣的稱號一點也不為過,從 2013 年不到 2 萬輛的銷售量到 2014 年預估可望突破 6 萬輛,短短時間內,電動車市場銷售大爆發。

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面試官:你剛說你喜歡研究新技術,那麼請說說你對 Blazor 的了解

閱讀本文大概需要 1.5 分鐘。

最近在幾個微信 .NET 交流群里大家討論比較頻繁的話題就是這幾天自己的面試經歷。

面試官:“你剛說你喜歡研究新技術,那麼你對 Blazor 了解多少?”。

作為一位專註於 .NET 開發的軟件工程師,你好意思說你對 Blazor 一點也不解嗎?.NET 新技術也就是那麼幾個,連微軟最近在逛推的 Blazor 你都不了解,你好意思說你喜歡研究新技術?

講真,確實有很多童鞋對 Blazor 還不了解,平時埋頭寫代碼改 Bug,哪有時間去研究 Blazor,再說這種玩意兒公司會不會採用還是個很大疑問呢。是這個理,但如果等你的公司(國內使用了.NET 技術的公司)都開始使用 Blazor 了,Blazor 還能算是新技術嗎?出於真正對技術的興趣和熱愛,對於新技術,有人會主動地去了解(不一定要研究得很深),而不是等到需要用的時候再去了解。至少他們會知道新技術有哪些優點,在公司技術選型上就可以給到自己的意見甚至推廣新技術的使用,這可能就是他們和普通程序員拉開差距的原因之一。

不管你是真對 Blazor 感興趣,還是只是為了應付面試,作為 .NET 開發者,你沒用過 Blazor,至少應該了解一下吧,哪怕是花個一兩分鐘看看這篇文章的介紹。

使用 C# 實現 Web 交互式 UI

Blazor 允許你使用 C# 來實現 Web 交互式 UI,而不需要使用 JavaScript。儘管 JavaScript 的生態很強大,但這種弱類型語言在業務邏輯比較複雜的大型 Web 開發上還是存在較大的缺陷。當然,經過幾年的發展 JavaScript 的弱類型問題可以通過工程手段來解決,甚至使用 TypeScript 來替代,但在實現可重用組件上還是有諸多的不理想。

Blazor 應用可以使用 C#、HTML 和 CSS 實現可重用 Web UI 組件,客戶端和服務器代碼都用 C# 編寫的,允許你共享代碼和庫。Blazor 是 ASP.NET Core 的一個新特性,所以可以很好的集成到 ASP.NET Core MVC/Razor Pages 應用中。

下面是一段來自於模板的 Blazor 代碼:

@page "/counter"

<h1>Counter</h1>

<p>Current count: @currentCount</p>

<button class="btn btn-primary" @onclick="IncrementCount">Click me</button>

@code {
    private int currentCount = 0;

    private void IncrementCount()
    {
        currentCount++;
    }
}

在 WebAssembly 或服務器端運行

Blazor 支持兩種運行方式,一是在客戶端使用 WebAssembly 運行,二是在服務器端運行直接渲染到瀏覽器。

Blazor 可以使用 WebAssembly 直接在瀏覽器中運行客戶端 C# 代碼,正因為它是運行在 WebAssembly 上的 .NET 程序,所以客戶端也可以重用服務器端的代碼和庫。

即使不使用 WebAssembly,Blazor 也可以在服務器端運行客戶端的業務邏輯。客戶端 UI 事件使用實時消息框架 SignalR 發送回服務器,一旦執行完成,所需的 UI 更改將發送到客戶端渲染到 DOM 中。

目前主流開發單頁應用(SPA)使用 Vue 或 React 的很多,但要實現服務器端渲染(SSR),還是挺麻煩的,儘管有現成的像 Next.js 或 Nuxt.js 這樣的框架可以使用,但由於它們更新迭代比較快,依賴的 npm 包多而雜,後期維護和升級成本也很高。所以從 SSR 支持這一點來講,Blazor 應用還是有明顯優勢的。

基於開放的 Web 標準

通常是為了使用統一的編程語言或使用統一的標準,常見的做法是將一種編程語言編寫的代碼轉換為另一種編程語言,比如將 TypeScript 編寫代碼轉換成 JavaScript 以便在瀏覽器中運行。而 Blazor 使用的是開放的 Web 標準,不需要額外的插件或代碼語言轉換。Blazor 可以在所有主流的 Web 瀏覽器中工作,包括移動端瀏覽器。

在客戶端運行 Blazor 代碼和 JavaScript 框架一樣是在安全的沙箱中執行的,在基於開放的 Web 標準基礎上,Blazor 具有服務器端代碼的靈活性,比如直接連接數據庫。

和 JavaScript 交互

在 Blazor 應用中,你可以在 C# 代碼中調用 JavaScript 代碼,也可以在 JavaScript 代碼中調用 C# 代碼,兩者可以很容易實現交互操作。好處是,在使用 C# 編寫業務代碼時,你依然可以繼續使用現有龐大的 JavaScript 庫生態系統。當使用服務器端運行代碼時,Blazor 會負責在客戶端使用 JavaScript 無縫調用 C# 代碼。

下面是一個 JavaScrit 調用 C# 的示例[2]

先使用 JSInvokable 特性標註一個 C# 方法為允許 JavaScript 調用:

<button type="button" class="btn btn-primary"
        onclick="exampleJsFunctions.returnArrayAsyncJs()">
    Trigger .NET static method ReturnArrayAsync
</button>

@code {
    [JSInvokable]
    public static Task<int[]> ReturnArrayAsync()
    {
        return Task.FromResult(new int[] { 1, 2, 3 });
    }
}

然後在 JavaScript 代碼中調用 C# 代碼:

window.exampleJsFunctions = {
  ...
  returnArrayAsyncJs: function () {
    DotNet.invokeMethodAsync('BlazorSample', 'ReturnArrayAsync')
      .then(data => {
        data.push(4);
          console.log(data);
      });
  },
  ...
};

其它

對我來說 Blazor 最吸引的優點是前後端代碼的共用以及組件的重用。通過 nuget 管理包不僅比 npm 方便,而且體積也小很多。

Blazor 的生態也正逐步發展起來了,雖然還沒有聽說哪個大公司在用,但 Blazor 的理念是未來趨勢,值得你花點時間了解和研究一下。

參考:

[1]. http://dwz.win/EU4
[2]. http://dwz.win/EU3

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Zookeeper分佈式過程協同技術 – 部署及設置

Zookeeper分佈式過程協同技術 –  部署及設置

Zookeeper支持單機模式、偽集群模式、集群模式三種部署方式。演示部署環境為CentOS、jdk版本為1.8、Zookeeper版本為3.4.9。

單機模式

單機模式適合入門學習使用,只需要一台機器就可以輕鬆搭建Zookeeper服務用於學習和測試。

1. 進入官網下載Zookeeper的JAR包,下載地址:https://zookeeper.apache.org/releases.html。

2. 解壓壓縮包,命令:tar -zxvf zookeeper-3.4.9.tar.gz,解壓后目錄格式如下。

3. 進入conf目錄,複製zoo_sample.cfg文件命名為zoo.cfg。這裏可以直接使用默認的參數,也可以根據自己的需要修改。

命令:cp zoo_sample.cfg zoo.cfg

主要配置參數說明

  • clientPort

客戶端連接的服務器所監聽的TCP端口,默認情況下,服務器會監聽所有的網絡連接的這個端口,除非設置了clientPortAddress參數。客戶端口可以設置為任何值,不同的服務器可以設置不同的端口,默認端口號為2181。

  • tickTime

tickTime的時長單位為毫秒,Zookeeper集群中使用的超時時間單位通過tickTime指定。tickTime設置了超時時間的下限值,因為最小的超時時間為一個tick時間,客戶端最小會話超時時間為2個tick時間。

tickTime的默認值是3000毫秒,更低的tickTime值可以更快地發現超時問題,但也導致更高的網絡流量和更高的CPU使用率。

  • dataDir

dataDir用於配置內存數據庫保存的模糊快照目錄,如果某個服務器為集群中的一台,id文件也保存在該目錄下。

  • dataLogDir

用於配置事務日誌的保存目錄。服務端在確認一個事務前必須將數據同步到存儲中,如果寫入磁盤過於忙碌會影響到寫入的吞吐能力。因此,比較好的方案是使用專用的日誌存儲設備,將dataLogDir目錄配置指向該設備。

  • maxClientCnxns

允許每個IP地址發起socket連接的最大數量。Zookeeper通過流量控制和限制值來避免過載情況的發生。當某個IP地址的客戶端建立的連接數大於此值時,服務器會拒絕該IP地址新的連接。

  • initLimit

對於追隨者最初連接到群首時的超時時間,單位為tick(tickTime)值的倍數。

當某個追隨者最初與群首建立連接時,它們之間會傳輸相當多的數據,尤其是追隨者落後整體很多時。配置initLimit參數值取決於群首與追隨者之間的網絡傳輸速度以及傳輸數據量的大小。

但是如果設置值過高,在首次連接到故障的服務器就會消耗更多的時間,同時還會消耗更多的恢復時間。因此在實際部署時,最好進行集群間的網絡基準測試來測試出你所期望的時間。

  • syncLimit

對於追隨者與群首進行sync操作時的超時值,單位為tick(tickTime)值的倍數。

追隨者總是會稍落後於群首,如果群首與追隨者無法進行sync操作,而且超過了syncLimit的tick時間,就會放棄該追隨者。

  • leaderServes

配置值為“yes”或“no”標誌,指示群首服務器是否為客戶端提供服務。擔任群首的服務器需要做很多工作,它需要與所有的追隨者進行通信並會執行所有的變更操作,這意味着群首的負載會比追隨者高很多,如果群首過載,整個系統都有可能受到影響。

4. 進入bin目錄,可以看到很多sh腳本文件,通過zkServer.sh來啟動zookeeper。

操作命令:

啟動命令:.zkServer.sh start

停止命令:.zkServer.sh stop

重啟命令:.zkServer.sh restart

狀態查看命令:.zkServer.sh status

啟動zookeeper服務后,通過status命令可以看到當前服務狀態、使用的配置文件、運行模式。

 這樣Zookeeper的單機部署模式就已經初步完成了。如果需要修改JVM配置,可以修改zkServver.sh文件中的配置,在如下位置加入你需要的參數。

偽集群部署

 偽集群部署指在一台機器上部署多個Zookeeper服務。

1. 首先將之前配置好的Zookeeper服務目錄另外複製兩份,命名為zookeeper-2和zookeeper-3。

2. 然後分別修改三份的zoo.cfg配置項,添加配置 server.x=[hostname]:n:n[:observer],示例如下。

server.1=localhost:2887:3887

server.2=localhost:2888:3888

server.3=localhost:2889:3889

Zookeeper服務器需要知道它們如何通信,配置文件中該形式的配置項就指定了服務器x的配置信息,其實x為服務器的ID值(一個整數)。當一個服務器啟動后,就會讀取data目錄下myid文件中的值,之後服務器就會使用這個值作為查找server.x項,通過該項中的數據配置服務器自己。如果需要連接到另外一個服務器y,就會使用server.y項配置信息來與這個服務器進行通信。

hostname為服務器在網絡中的名稱(ip或者主機名),同時後面跟着兩個端口號,第一個端口號用於事務的發送,第二個端口號用於群首選舉。如果最後一個字段標記了observer屬性(選填),服務器就會進入觀察者模式。

三份配置文件的myid和兩個配置端口號以及clientPort不可以重複,因為是在一台機器上部署,生產環境集群部署時可以忽略。最終的配置清單如下:

3. 分別添加myid文件,在data目錄下添加myid文件。

echo ‘1’ > data/myid

4. 分別啟動三個Zookeeper服務,啟動成功后通過status命令可以查看服務的狀態。可以看到目前集群里有一台leader和兩台follower。

集群部署

生產環境的集群部署步驟和偽集群部署並無太多差異,同樣是修改zoo.cfg配置文件並且添加Zookeeper集群信息,集群部署時,客戶端端口號、事務端口號、選舉端口號都可以保持一致。另外集群部署時需要充分考慮集群機器間的網絡情況來制定合理的超時時間設置。

 

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菲律賓民答那峨島發生規模6.6強震

摘錄自2019年10月16日上報、29日自由時報報導

根據美國地質調查所(USGS)觀測顯示,菲律賓民答那峨島當地時間29日早9時許傳出規模6.6強震。震央位於民答那峨島的達沃市(Davao City)東南方,地震深度僅15.3公里。

截至下午4:00為止,麥格塞塞(Magsaysay)鎮發言人告訴法新社,一名十多歲的男學生逃離校舍時,遭倒下的牆壓死。另有學生在逃出教室時因「踩踏」受傷,所幸保住性命。 科羅納達爾(Koronadal)鎮當局也表示,當地一名66歲男性被倒下的牆壓死。 截至目前至少有50人遭掉落的瓦礫砸傷,包括一所小學的7名師生在逃離校舍時受傷。

本月16日,一場規模6.4的淺層強震才襲擊菲律賓南部,至少1人受傷。根據美國地質調查所,震源深度14公里,震央距離民答那峨島哥倫比歐市(Columbio)約7.7公里。地震發生於當地時間晚間7時37分。其中,基達帕灣市(Kidapawan City)達7級震度,預計仍會有餘震,該市市長宣布17日全面停課。

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巴黎共享滑板車亂象多 河中打撈竟成新興工作

摘錄自2019年10月26日民視新聞報導

巴黎目前有十多家業者、提供了大概2萬輛電動滑板車,可以自由租借,帶來方便的同時,也帶來了混亂,街頭隨處可見被人亂停、亂丟的電動滑板車,還有不少直接被扔進塞納河。負責清理、回收這些電動滑板車的「巡邏隊」,成了新興工作。

塞納河畔有人用力拉著繩索,他們可不是在釣魚,而是在「釣電動滑板車」,這家電動滑板車公司的員工,3個鐘頭從河裡打撈了足足15輛。電動滑板車公司員工表示:「就像那輛的手把卡在岸邊,我們不可能直接把它拉起來,你必須下到水裡,把手把轉向才能將它弄起來。」

 

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三菱插電式混動新技術 可為家庭供電

日前,日本三菱汽車公司宣佈,其歐藍德插電式混合動力汽車(PHEV)將配置V2H電動汽車家庭供電系統,其電池儲存的電量可以支援家庭供電的不時之需。此前V2H供電系統僅用於類似i-MIEV之類的純電動汽車。據悉,歐藍德PHEV搭載2.0升汽油發動機與一台電動馬達,可以以60英里每小時的速度行駛30英里,總續航里程可達540英里。

三菱的V2H系統在自然災害或停電的時候,可以作為100伏特(日本規格)的家用供電電源使用,運用1500瓦的交流電源,滿足家用需求。僅電池電量可以滿足普通家庭一天的用電需求。如果加滿汽油,其總電量或將滿足一個普通家庭將近10天的用電需求。

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不畏油價跌 美電動車 12 月創最高單月銷售紀錄

儘管美國汽油零售價格跟隨國際原油同步下挫到每加侖 2 美元的低水準,2014 年美國電動車銷售強勁增加 23%,12 月並創下單月最佳紀錄;顯見電動車已蔚為一股持久的趨勢,不受油價影響。   根據電動車專業網站 InsideEVs 統計,2014 年 12 月美國賣出 12,874 輛電動車,為統計以來最高單月銷售紀錄。至於 2014 年全年,電動車銷售勁揚 23%,達到 119,710 輛。   就個別品牌來看,全美電動車銷售冠軍是日產 Leaf,2014 年總計售出 30,200 輛,遙遙領先亞軍通用汽車雪佛蘭 Volt 的 18,805 輛。起價介於 3.5 萬到 4 萬美元的特斯拉 Model S 排名第 3,全年銷量為 17,300 輛,市占不及 15%。不過,在 12 月 Model S 首度擊敗售價較低的日產 Leaf(約 3 萬美元)。   2014 年美國電動車市場唯一新上市車款是 BMW,分別在 5 月及 8 月推出 i3 與 i8 ,加總的銷量僅 6,647 輛。展望 2015 年,將有數款新型電動車上路,尤其是在休旅車和越野車市場。而特斯拉的 Model X 則預計 2015 年下半年登場,是今年最受期待的電動車。

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