華為正式發布自研操作系統鴻蒙:微內核,全場景

  網易科技訊,8 月 9 日消息,華為消費者業務首屆開發者大會今日舉行。華為首次公布了自研操作系統“鴻蒙”。

  余承東表示,未來5-10 年,華為消費者業務的長期戰略是全場景智慧生活戰略。並再次提到了華為消費者業務的”1+8+N“戰略:1 就是手機是主入口,8 就是 4 個大屏的入口:PC、平板、智慧大屏、車載屏幕,而非現在發布的有耳機、音箱、手錶,眼鏡。N則是泛 IoT 硬件構成的華為 HiLink 生態。這其中的1+8 是華為自己在做,而這個N則歡迎更多的合作夥伴加入,最終形成一個更為開放的形態。

  那麼,面向萬物互聯時代的到來,怎樣的 OS 才能滿足未來的世界?

  余承東提到安卓或者 Linux 內核代碼龐大冗餘,難以保證不同終端體驗的流暢。而且多種終端互聯的出現對設備安全提出了更高要求;軟件生態與硬件綁定,降低了用戶體驗與開發效率。

  “面向未來的多設備多場景應該是微內核的。”余承東認為,“因此,今天我們帶來了基於微內核的全場景分佈式 OS 鴻蒙。我們不僅是微內核的而且是全場景,分佈式的。”

  余承東介紹了鴻蒙 OS 的四大技術特性。

  首先,分佈式架構首次用於終端 OS,實現跨終端無縫協同體驗。鴻蒙 OS 的“分佈式 OS 架構”和“分佈式軟總線技術”通過公共通信平台,分佈式數據管理,分佈式能力調度和虛擬外設四大能力,將相應分佈式應用的底層技術實現難度對應用開發者屏蔽,使開發者能夠聚焦自身業務邏輯,像開發同一終端一樣開發跨終端分佈式應用,也使最終消費者享受到強大的跨終端業務協同能力為各使用場景帶來的無縫體驗。

  第二, 確定時延引擎和高性能 IPC 技術實現系統流暢。鴻蒙 OS 通過使用確定時延引擎和高性能 IPC 兩大技術解決現有系統性能不足的問題。確定時延引擎可在任務執行前分配系統中任務執行優先級及時限進行調度處理,優先級高的任務資源將優先保障調度,應用響應時延降低 25.7%。鴻蒙微內核結構小巧的特性使 IPC(進程間通信)性能大大提高,進程通信效率較現有系統提升 5 倍。

  第三,基於微內核架構重塑終端設備可信安全。鴻蒙 OS 採用全新的微內核設計,擁有更強的安全特性和低時延等特點。微內核設計的基本思想是簡化內核功能,在內核之外的用戶態盡可能多地實現系統服務,同時加入相互之間的安全保護。微內核只提供最基礎的服務,比如多進程調度和多進程通信等。

  另外,鴻蒙 OS 將微內核技術應用於可信執行環境(TEE),通過形式化方法,重塑可信安全。

  第四,通過統一 IDE 支撐一次開發,多端部署,實現跨終端生態共享。鴻蒙 OS 憑藉多終端開發 IDE,多語言統一編譯,分佈式架構 Kit 提供屏幕布局控件以及交互的自動適配,支持控件拖拽,面向預覽的可視化編程,從而使開發者可以基於同一工程高效構建多端自動運行 App,實現真正的一次開發,多端部署,在跨設備之間實現共享生態。

  據介紹,華為將在今年首發的智慧屏產品中率先使用鴻蒙 OS 1.0。未來三年,除完善相關技術外,鴻蒙 OS 會逐步應用在可穿戴、智慧屏、車機等更多智能設備中。(崔玉賢)(崔玉賢)

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如果給地磁逆轉加一個期限,科學家怎麼都想不到是2萬年

  一提到極光,很多人就彷彿陷入了一場夢幻的童話。但是你可知當你在感受極光的浪漫的同時,其實是地球與太陽正在過招,每一次極光的閃爍,都是太陽的耀斑和地球磁場打出的“刀光劍影”。所以說地球生命之所以存在都是因為地球磁場包圍着我們的星球,保護我們不受太陽拋出的熾熱粒子的傷害。

  然而地球磁場看似穩定,但實際上無時無刻不在變化,最近一次地球磁場逆轉歷時 22000 年。

  大量證據和實驗證明在地球漫長的歷史中曾出現多次磁極逆轉的現象。每隔幾十萬年,地球磁場就會經歷一場巨大變化,出現磁場逆轉——磁北極與磁南極顛倒過來。但目前科學家對其理解仍十分有限,對這一過程所需時間也眾說不一,有研究甚至稱地球磁場轉換可在百年內急速完成。

  近日,一個國際研究小組在《科學進展》雜誌上發表論文稱,地球磁場逆轉過程持續時間之長遠超以前科學家的設想。

  最近一次地球磁場逆轉的整個過程至少持續了 22000 年。

  研究小組通過對全球熔岩、海洋沉積物和南極冰芯的全面調查分析,對地球磁場最近一次逆轉——大約發生在 77 萬年前的松山—布容(Matuyama-Brunhes)逆轉的持續時間進行了研究。

  他們從智利、夏威夷、加那利群島等地區的 7 個熔岩流中採集了熔岩樣本,隨後將熔岩的磁數據和放射性同位素測年數據相結合。分析后發現,以地質學標準衡量,在松山—布容逆轉過程中,地球磁場最後的逆轉速度很快,但這段時間不足 4000 年,而在此之前長達 18000 年的時間里,地球磁場一直處於不穩定狀態,期間還出現了兩次短暫的局部逆轉。這表明,整個松山—布容逆轉過程歷時 22000 年。

  其時間跨度之長,遠超此前科學家提出的所有地球磁場逆轉在 9000 年內結束的論斷。

  研究團隊對熔岩數據的分析結論也得到了海底沉積物磁力數據的證實。此外,他們還利用南極冰芯分析了鈹元素沉積的情況,同樣證實了這一研究結論。

  地球磁場為何發生逆轉,原因尚無定論。

  地球的磁場不是一成不變的。磁場的強度、地磁偏角、磁極的位置等,都會發生變化。

  1906 年,B·布倫赫斯發現法國熔岩的磁化方向與現在地磁場方向相反,開始初步推測地磁場可能發生過逆轉。1929 年,M·松山根據日本、朝鮮等新生代熔岩的研究結果,首先提出了第四紀早期地磁場發生過逆轉。

  因為磁場在地球表面形成的許多岩石中都留下了化石磁化,所以我們可以根據岩石中的磁化方向判斷當時的地球磁場方向。上世紀 50 年代,岩石的反向磁化(即岩石的磁化方向與現在地磁場方向相反)出現在世界很多地區,各國做了大量古地磁測量和實驗,發現在全球範圍內,同一年齡的岩石,不論其類型如何,按其剩餘磁化方向所計算出的地磁極性是相同的。這些事實進一步說明,全球性的岩石反向磁化是地磁場逆轉的結果。

  然而目前關於磁極逆轉的原因,仍是一個謎團,佔主流的有以下 3 種假說:

  第一種,認為磁極倒轉是因為地球處在銀河系這個大磁場中,地球磁極的逆轉是根據銀河的磁極逆轉轉變的;

  第二種,認為地球內部的物質不斷髮生碰撞,碰撞的結果使地球內部的磁場不斷地調整、變化;

  第三種,認為隕石撞擊地球致使磁場發生了轉變。

  但不過無論什麼說法現在都是猜想,人類對地球、對宇宙的探索一直在繼續。

  地磁倒轉會造成毀滅性災難嗎?

  一些末日論者認為地磁兩極的逆轉意味着地球生命的終結,但是上一次經歷一個完整的磁極翻轉時,地球依然是鬱郁蔥蔥、充滿生機。通過研究那個時代的化石,科學家們認為地磁逆轉對生命並沒有災難性的影響。

  專家指出,地磁逆轉除了需要重新設定地球上所有的指南針外,地球兩極逆轉過程中一旦地球磁場消失,太陽輻射等宇宙射線將會猛擊地球大氣層,並強烈衝擊電離層,可能引起電離層暴,對無線電通信、在軌衛星、航天設備造成損害。對地球生物最直接的影響就是靠磁導航的生物如鴿子等會迷失方向,也可能會引起一些生物的生理紊亂。

  自從人類開始記錄地球磁場強度數據以來,其一直在變化,每個世紀下降大約5% 左右。也就是說,目前地球磁場正處於最終逆轉前的弱化過程中。根據目前研究表明,人類還將長時間面對地球磁場不穩定的狀態。

  但是儘管科學家們並不能非常確切地預知地磁逆轉對當今人類世界的影響,甚至還不能準確預測下一次地磁逆轉發生的時間,但大多數科學家都認為不用太過擔心,除非人類已經到了一刻也離不開电子設備的地步。

  來源:科技日報  圖片來自於網絡
  作者:科技日報記者劉海英吳長鋒
  編輯:張爽(實習)
  審核:朱麗

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余承東:華為手機優先用安卓,遷移鴻蒙OS只需1-2天

   網易科技訊,8 月 9 日消息,華為消費者業務首屆開發者大會今日舉行。華為首次公布了自研操作系統“鴻蒙”。余承東表示, 手機會優先安卓系統,但如果不能用, 隨時可以啟用鴻蒙,從安卓系統遷移到鴻蒙 OS 非常便捷,只需1-2 天。

  據余承東介紹,OS 鴻蒙基於微內核,具有全場景,分佈式等特性,實現手機、PC、平板、智慧大屏、車機等跨終端無縫協同體驗。

   余承東演講中稱,“很多人問我鴻蒙能不能使用在手機上,當然可以,我們隨時可以啟用鴻蒙。安卓系統如果不能使用,我們將安卓系統遷移到鴻蒙 OS 非常便捷,只需1-2 天即可實現。但考慮到生態和合作夥伴我們手機會優先安卓系統。”(崔玉賢)

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特斯拉遭車主集體訴訟:軟件升級後續航里程縮減

  美國電動車特斯拉是一家在行業和消費者中頗具爭議的公司,之前已經遭到了許多的消費者訴訟,其中涉及到自動駕駛系統造成的致死車禍。據媒體最新消息,日前,特斯拉公司的一位車主對這家電動汽車製造商提起訴訟,聲稱該公司通過軟件更新限制了已銷售車輛的電池續航里程,特斯拉目的是避免代價高昂的召回事件(用以解決原告聲稱有缺陷的電池問題)。

  據媒體報道,周三,原告在北加利福尼亞州聯邦法院提起訴訟,指控特斯拉欺詐行為,並尋求訴訟列為集體訴訟,代表世界各地受到影響“數千名”Model X 和 Model S 車主。

  據悉,許多上述兩款豪華電動車的車主發現他們的老一代電池的續航里程突然縮減,損失了 40 英里(64 公里)。自 5 月以來,續航里程縮短一直是特斯拉車主網絡論壇上的一個熱門話題,例如 TeslaMotorsClub.com,其中許多車主詳細說明他們的電池電量和續航里程如何下降。

  用戶表示特斯拉已經通過軟件更新取消了他們支付額外費用增加的電池續航里程,從而使汽車貶值,限制了他們可以旅行的距離並迫使他們更頻繁地充電。

  原告在訴狀中表示,原告大衛·拉斯穆森的 2014 款 Model S 85 車型電池容量在軟件升級后,損失了約 8 千瓦時的電量,但特斯拉公司卻告訴他說,這種下降是正常的。

  面對車主發起集體訴訟的報道,特斯拉公司周四沒有立即回應評論請求。

  據媒體報道,5 月,一輛特斯拉 Model S 電動車在中國香港發生起火燃燒,特斯拉隨後表示,出於謹慎,該公司正在通過遠程軟件更新修改 Model X 和 Model S 兩款車型的充電和熱管理設置。特斯拉這樣做的目標是“幫助進一步保護電池並延長電池使用壽命”。

  一個月後,特斯拉表示,只有一小部分車主受到電池續航里程減少的影響,並表示計劃改善軟件升級帶來的影響,同時特斯拉也表示充電行為是基於多種因素變化的。

  根據車主論壇的帖子,一些特斯拉車主發現,無法對電池進行百分之百的充電,這些車主已通過仲裁尋求補救措施,而至少有三個用戶因為這個問題變賣了特斯拉電動車。

  還有的特斯拉車主禁用其 Wi-Fi,以避免任何可能影響其續航里程的軟件更新。

  原告在訴狀中表示,特斯拉以安全和增加車輛電池壽命作為幌子,欺騙性地升級其軟件,意圖避免其責任和法律義務(即讓客戶修理,修理或更換電池)。

  原告認為,特斯拉公司知道訴訟涉及的電動車都有缺陷,但沒有告知客戶這些缺陷。

  原告還指出指出最近一連串的特斯拉電動車電池燃燒事件,並聲稱該公司沒有告知其客戶潛在的火災風險,而是“選擇在背後使用軟件更新和電池限制以避免責任”。

  在其網站上公布的車輛安全報告中,特斯拉表示,電動車燃燒起火“非常罕見”,從 2012 年到 2018 年,每 1.7 億英里的行駛距離大約有一輛特斯拉車輛起火。該公司與美國國家消防協會和美國交通部的數據進行了比較,显示美國普通車輛每 1900 萬英里行駛發生一次車輛起火。這些機構統計了所有車輛的火災,而不僅僅是特斯拉。

  今年 5 月,特斯拉稱其車輛遭遇火災的可能性比汽油車低 10 倍。它說,在調查中國香港的電動車燃燒事件時,發現只有少數電池模塊受到影響,而且大部分電池組都沒有損壞。

  特斯拉車主——美國佛羅里達州奧蘭多市的一位老闆尼克·史密斯在接受採訪時表示,他對特斯拉的客戶服務質量不佳感到沮喪,稱特斯拉工作人員對他的電話和电子郵件反應遲鈍,對所反映問題的真正根源一無所知,也不清楚該如何對問題進行補救。

  史密斯在接受採訪時說:“就好像你把車開到修理店,你原來有一個 20 加侖的油箱,但現在變成了 10 加侖的油箱,這些變化沒有經過你的同意和許可。”

  史密斯介紹說,在特斯拉進行軟件升級后,他的 2013 款 Model S P8 在充電到 90% 水平之後無法繼續充電。特斯拉告訴他,電池電量損失是由於正常的電池退化造成的。

  相關資料显示,特斯拉對於電動車電池提供八年保修。

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余承東:鴻蒙OS將向全球開發者開源 建立開源社區

  網易科技訊,華為消費者業務首屆的開發者大會選擇在了華為大本營,松山湖溪流北坡村,也是耗資百億建設的“歐洲小鎮”。華為在此正式公布了自研操作系統“鴻蒙”。

  余承東表示,鴻蒙 OS 是是一款全新的基於微內核的面向全場景的分佈式操作系統,能夠同時滿足全場景流暢體驗、架構級可信安全、跨終端無縫協同以及一次開發多終端部署的要求。

  鴻蒙 OS 發展的關鍵在於生態,生態的關鍵在於應用和開發者。為快速推動鴻蒙 OS 的生態發展,鴻蒙 OS 將向全球開發者開源,並推動成立開源基金會,建立開源社區,與開發者一起共同推動鴻蒙的發展。

  余承東公布,鴻蒙 OS 開源,華為要打造全球下一代更強大的操作系統。(崔玉賢)

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Julia 語言調查報告:用戶的喜歡與吐槽

  近年來,由麻省理工學院創建的編程語言 Julia 越來越受歡迎,但仍然遠遠落後於 Java、C 和 Python。

  根據 2019 年 8 月的編程語言排名,Julia 在其基於搜索引擎的搜索結果中排名第 39 位,高於一年前的第 50 位,與去年 10 月的排名相同。

  Julia Computing 公司最近就對 1800 多名 Julia 用戶進行了一項調查,找出他們喜歡和不喜歡這種語言的地方。結果显示,93% 的受訪者總體上表示喜歡。在 Julia 用戶中第二喜歡的語言是 Python,61% 的受訪者表示喜歡 Python,20% 到 30% 的受訪者表示喜歡的語言包括 C、R、Matlab、C++ 和 Bash。

  如果沒有 Julia 的話,他們會使用什麼語言?Julia Computing 公司還詢問用戶,結果也是意料之中,73% 的受訪者表示選擇 Python,其他選擇包括 C 語言、Matlab 和 R。

  根據調查結果,Julia 最受歡迎的技術特性是速度和性能,其次是易用性,而最受喜歡的非技術功能是免費。

  用戶還報告了他們對這種語言最大的抱怨:

  1. 最重要的一點是,用於附加功能的包不夠成熟或維護得不夠好,無法滿足它們的需求
  2. 其他最主要的問題是,生成第一個 plot 花費的時間太長,而且不能用來創建自帶的二進制文件或庫
  3. 所涉及行業或領域還沒有足夠多的 Julia 用戶
  4. 網上缺乏教學資源

  技術方面(第一條佔比最大):

  非技術方面(第三條佔比最大):

  不過,隨着時間的推移,這種情況會慢慢發生改變,這要歸功於 Mozilla 的一項舉措。Mozilla 正在開發 Firefox 插件,將 Julia 引入瀏覽器,就像引入 Python 解釋器的 Pyodide 插件那樣。

  去年,Julia 報告說,與前一年相比,用於附加功能的軟件包數量從 1688 個增加到了 2462 個,這表明 Julia  開發者社區取得了不錯的增長。

  在本次調查的大多數受訪者中,學者占 60%,其餘的“專業人員”大多是工程師、開發人員、研究人員和分析師。該報告的用戶所在的領域主要是統計/數據科學、工程、機器學習、計算機科學、物理學、數學、人工智能、信號和圖像處理、優化和經濟學等。

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華為鴻蒙OS發布!余承東:隨時可替換安卓;方舟將支持混合編譯

  乾明 邊策 郭一璞 發自 凹非寺 
  量子位 報道 公眾號 QbitAI

  千呼萬喚始出來,華為鴻蒙操作系統,今日正式發布。

  英文名HarmonyOS,寓意為和諧。

  並不像億萬行代碼的安卓那樣笨重,鴻蒙 OS 不止支持手機,可穿戴設備、車輛、音箱等各個平台都可用,大到 GB 級內存,小到 KB 級內存,全都靈活支持。

  而且,鴻蒙 OS 是終端 OS 首次使用分佈式架構,能做到低時延、高吞吐、高可靠;實現模塊化解耦,可以對應不同設備可彈性部署。

  余承東說,鴻蒙 OS 可以兼容安卓應用,如果安卓無法使用,隨時可以啟動鴻蒙,但考慮到合作夥伴關係及生態,優先使用谷歌的安卓系統。

  並且,余承東表示鴻蒙操作系統將會開源

  此外,關於另一款備受期待的產品方舟編譯器,余承東說,這款編譯器未來能支持多語言統一編譯,C、C++、Java、JS、Kotlin 等都能支持,甚至可以混合編譯。

  AIoT:操作系統的挑戰

  余承東首先宣布了華為5~10 年長期戰略,即向用戶提供全場景全連接的智慧生活服務。余承東現場用了“1+8+N”這個關鍵詞。

  所謂 1 是指智能手機,8 是指 8 個智能設備:PC、平板、智慧屏、車機、耳機、音箱、手錶,眼鏡。N是更廣泛的 IoT 設備。

  然後,余承東現場提出問題:

  這樣一個萬物互聯的時代,怎樣的 OS 才能滿足需要呢?

  余承東說,Android、Linux 操作系統內核龐大冗餘,總共超過 2000 萬行代碼,而我們平時使用的只有8% 的代碼,這兩個系統難以保證不同終端的體驗流暢。

  而且, 多終端也對設備安全提出了更高的需求。現在終端設備的操作系統非常多,而軟件生態和硬件綁定,開發者需要為不同平台開發不同的軟件,降低了用戶體驗和開發效率。

  當然,也有很多公司在探索這一方向,比如谷歌和蘋果。

  谷歌正在開發“大一統”的 Fuchsia 系統,未來的發展方向是微內核,但余承東指出,它並不是分佈式設計,性能較差。

  至於蘋果公司,使用的是混合內核,現在系統逐漸分裂,而且生態又封閉。

  鴻蒙 OS 登場

  因此,華為推出了鴻蒙 OS(英文名取其諧音,HarmonyOS),它是基於微內核的全場景分佈式 OS。

  鴻蒙 OS 具有分佈架構、運行流暢、安全可信等特點。

  首先,鴻蒙 OS 可以支持智慧屏、可穿戴設備、車載、手機等多種設備,並且根據不同性能的設備靈活適配各種終端,從 GB 級別的電腦手機、到 MB 級別的智能手錶,再到 KB 基本的小型智能家居設備都能使用,實現跨終端無縫體驗。

  分佈式軟總線技術實現了極簡協議,巨頭低時延、高吞吐、高可靠的優點。

  運行流暢是鴻蒙相比 Android 系統的一大優勢。余承東說,目前 Android 沿用 Linux 內核調度機制,難以保障用戶體驗。而鴻蒙 OS 可以實時負載預測,確保用戶體驗流暢,相應時延降低了 25%。

  余承東打了個比方,Android 系統就像所有車輛都擠在同一個車道,而鴻蒙 OS 相當於給道路劃分出了快車道、慢車道、自行車道,各個進程之間不會相互堵塞。

  相比 Android 鴻蒙進程之間通信效率提升3~5 倍。

  至於為何鴻蒙 OS 要採用微內核,余承東說是為了保證內核級別的安全,以後使用微內核將是一大趨勢。微內核天然無 root 權限,外核服務相互隔離,從源頭提升系統安全。

  對於鴻蒙這樣一個可以適配不同終端的 OS 來說,最重要的生態共享。為此,華為提供了面向多終端開發的 IDE,實現在手機、PC、車載設備不同屏幕、不同硬件上的布局自適應。

  隨後,余承東介紹了華為自研的方舟編譯器,它未來會支持多語言同意編譯,包括C/C++,Java,JS,Kotlin 等語言,最多實現 60% 的性能提升。

  可隨時替代 Android

  現階段,鴻蒙 OS 還是保留了 Linux 內核,主要是從軟件生態的角度考慮,可以兼容 Linux、Android、HTML5 應用。未來將用鴻蒙 OS 將用微內核代替所有,並採用方舟編譯器。

  因為現在主流的軟件開發者仍然在為 Android 等系統開發應用,如何幫助他們將軟件移植到鴻蒙 OS 上,是建設生態的關鍵。

  鴻蒙 OS 藉助分佈式能力 Kit 開發跨終端應用,能夠像開發普通應用一樣簡單。

  明天發布的榮耀智慧屏就會用上鴻蒙 OS,現場華為還公布了一張時間表,明年華為將在手機中用上鴻蒙系統。

  余承東表示,鴻蒙隨時可以用在手機上,但是谷歌是華為的合作夥伴,另外也是因為 Android 生態很成熟,華為會繼續在手機上使用 Android。

  但是華為不懼“斷供”,如果 Android 無法使用,華為隨時可以切換到鴻蒙 OS。

  而且生態系統的遷移也很便捷,余承東說普通開發者只需一两天時間就可以將 Android 應用移植到鴻蒙上。

  最後,余承東在演講中宣布鴻蒙 OS 開源,希望和開發者一起打造更強大的 OS。

  One more thing

  華為鴻蒙 OS 發布后,余承東也談到了美國斷供的影響:

沒有美國斷供,我們手機能夠做到世界第一。現在,我們還可以坐穩第二。

  另外,今天也是“大嘴”余承東 50 歲生日。

  他 1993 年加入華為,一干就是 26 年,在他治下,華為手機從無到有,華為手機從弱雞成為全球第二。

  所以也讓我們順祝余承東:生日快樂!

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颱風利奇馬來了!中國鐵路發布最全停運名單:近300列火車停運

  作者:小淳

  8 月 9 日,中國國家鐵路集團有限公司官方微博@中國鐵路發布了因颱風利奇馬而導致的列車停運信息,近日出行的讀者一定要千萬注意。

  從@中國鐵路發布的停運列車名單來看,共有超過 280 列火車停運,主要集中在上海虹橋站、上海站、上海南、南京南、杭州東、杭州、蘇州、徐州、寧波等長三角地區的許多城市火車站。

  @中國鐵路提醒道:“購買停運列車車票的旅客,可於票面乘車日期起 30 日內(含當日)持車票到車站窗口辦理退票手續;在中國鐵路 12306 網站購買車票的旅客,如尚未換取紙質車票,可在網站直接辦理退票。均不收取手續費。”

  今天上午,中央氣象台官微發布颱風紅色預警,提醒群眾颱風利奇馬(超強颱風級)將於 8 月 10 日將於 10 日凌晨到上午在浙江象山到蒼南-帶沿海登陸。

  中央氣象台曾表示,“利奇馬”將是今年以來登陸或影響我國最強的颱風,“利奇馬”中心經過的附近海域或地區的風力達 14-17 級,陣風 17 級以上。

  具體停運名單如下:

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華為EMUI10打破Windows與安卓壁壘:實現雙系統同屏操作

  作者:振亭

  8 月 9 日消息,EMUI10 在華為開發者大會上亮相。

  官方介紹,EMUI10 打破了 Windows 與 Android 的系統壁壘,實現雙系統同屏操作,無縫拖拽。

  據悉,EMUI10 支持多屏協同、跨應用跨系統,提供高效辦公體驗。而且支持雙系統同屏操作、免切換,讓 PC 鍵盤、鼠標、屏幕成為手機外設。

  更重要的是,EMUI10 支持數據在設備間無縫流轉,三方應用支持釘釘、WPS、微信、QQ,原生應用支持圖庫、文件管理器、郵件、備忘錄和錄音機等。

  綜上所述,EMUI10 突破硬件界限,將不同終端的硬件能力 (显示、攝像頭、麥克風、音箱) 虛擬出來,放入硬件能力資源池供應用調用,各終端之間能力互助共享,互為外設。對應用來說,如同運行在同一終端上;對用戶來說,就如同在使用同一終端。

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最安全的飲酒量為0,飲酒究竟對人體有哪些影響?

  撰文:沈夏冰(中國首批註冊營養師、中國營養學會會員)

  我們總能聽到“適量飲酒非但無損健康,反而有益健康”的說法,然而 2018 年 8 月,世界頂級醫學期刊《柳恭弘=叶 恭弘刀》刊文指出:喝酒直接導致了全球 280 萬人的死亡,最安全的飲酒量為0,即不飲酒才能對健康有益!

  而且在今年 4 月 4 日,《柳恭弘=叶 恭弘刀》再次發表了北京大學、中國醫學科學院和牛津大學合作的研究論文,這項覆蓋中國 50 多萬成年人,跟蹤隨訪 10 年的研究發現:隨着飲酒量的增加,血壓水平和腦卒中發病風險持續增加!

  那飲酒到底會對人體造成哪些影響呢?為什麼會有人覺得酒量越喝越好?

  一、首先,我們來認識“酒”

  酒精是糖在微生物發酵后的產物,人類先祖最早從熟透的果實當中,品嘗到了酒的醇厚滋味。每 1g 酒精,在體內可以產生 7 大卡的熱量,僅次於脂肪,而人類對於酒精的渴望本質上來自於對於酒精類物質提供的能量的滿足感。

  
我們常喝的酒,從大類上來分可以分為發酵酒、蒸餾酒和配製酒三大類。
發酵酒包括啤酒、黃酒、葡萄酒類,酒精度較低(一般不超過 18°),且原材料營養素保留相對齊全;而
蒸餾酒則有着更高的酒精度,但營養價值就非常低啦;像
白酒幾乎就是純能量食物(即只能提供能量沒有任何營養價值可言),在我們的眼裡是典型的的“差的食物”。由此可見,
酒類並不是我們膳食中的必備,中國居民膳食指南中也明確表示為“控糖限酒”,也是為什麼營養師讓大家限制酒類的攝入的原因。

  二、飲酒對人體有哪些影響?為什麼喝酒後會頭疼?

  以前的一些研究會告訴大家,過量飲酒有害,而適量飲酒有益健康。而如今的研究卻趨向於,無論多少劑量的酒精,進入體內都會負面影響

   過量飲酒的過程中,酒精會通過胃部吸收直接進入血腦屏障,抑制語言和行為中樞。另外長期飲酒,另外會影響你的消化道健康,增加腸壁的滲透性,引發炎症,刺激導致潰瘍甚至引發癌變。

  另外如果你觀察過一些經常酗酒的人,會發現他們記憶力、方向感差,認知能力模糊,手部行為不受控制,這些都是長期酗酒導致維生素 B1 的缺乏,這些都是對神經系統損傷導致的。法國國立健康與醫學研究所的一項研究表明,每周飲酒超過 14 個單位(140ml)與痴獃風險增加顯著相關,並且每增加 7 個單位(70ml),痴獃風險就會增加 17%。

  至於喝酒之後的頭疼,主要會表現在兩方面:一種頭疼,對於酒量不好的人一次性喝得過快容易暈乎,而另一種頭疼則是喝的太多第二天醒來后的頭疼,我們稱為“宿醉”。宿醉一方面可能是由於酒精攝入過多所導致的脫水,另一方面可能和酒類雜質含量較高有關。要知道相比於國外的蒸餾酒(比如伏特加),國產白酒當中由於原材料選擇、工藝影響,雜質醛、雜醇等物質高出很多倍,它們正是讓飲用者感到辛辣、上頭的主因,而低價劣質酒中的雜質含量更高,所以這也是我們經常說”假酒上頭“的原因。

  三、那我們應該如何緩解飲酒後的不適呢?酒量到底可不可以練?

  前一天飲酒過多,第二天早上頭部依然有疼痛,另外認知能力和行動能力亦無法恢復,我們把這個稱之為“宿醉”。導致宿醉的原因目前尚不清楚,可能是由於過量攝入酒精后導致神經系統的功能紊亂,以及由於大量脫水和血糖波動帶來的不適。

  所以比較好的對抗宿醉,減少不適感的方法就是盡可能的減少脫水的癥狀。還有一些做法是在補充水分的同時補充糖分,盡可能維持血糖平衡,比如第二天起來喝一杯果汁或者吃些水果都可。還有一些促進神經系統健康的營養素,比如維生素 B1、維生素C、牛磺酸等也可能對緩解宿醉有益。 

  “練酒量”是個假命題。很多人經常飲酒後感覺酒量越練越好,其實本質上是身體對酒精的耐受度增高,比如大腦越來越鈍化,肝臟中代謝酒精的酶活性也會增高,但酒精對人的損傷依舊沒有改變。要知道,根據世界衛生組織的定義,一次性飲酒攝取酒精超過 40g 就屬於有害飲酒行為。

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