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摘錄自2020年1月7日星島日報報導
澳洲山火持續多個月，令當地持續乾旱。由於有駱駝闖入居民的家園以尋找水源，南澳州原住民地區決定，明日起射殺1萬隻野生駱駝，並已獲當局批准。
根據外國媒體報道，環境部門會派出數架直升機射殺西北部約1萬隻野生駱駝，估計射殺行動維持五天，以控制其數量。報道又指，野生駱駝近期大量繁殖，數量難以控制，加上天氣乾旱，駱駝為了尋找水源，近年逐漸散布到近岸區域，亦不時闖入居民的家園，並破壞當地基建，威脅民眾安全。
澳洲現時約有120萬隻野生駱駝，每年排放相當於1噸溫室氣體，若不加以管制，駱駝數量將每九年翻一倍。
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摘錄自2020年1月7日星島日報報導
農業農村部新聞辦公室今（7日）發佈，接獲到中國動物疫病預防控制中心報告，指維吾爾自治區哈密煙墩動植物聯合檢查站查獲，一批由河北省保定市曲陽縣調往新疆的牛，部份牛隻出現疑似口蹄疫症狀。
經國家參考實驗室確診為O型口蹄疫疫情。該批牛共64隻，其中兩隻發病。在疫情發生後，當地按照有關預案和防治技術規範要求，切實做好疫情處置工作，發病的牛隻與同群牛已被撲殺及無害化處理，該批牛的調出地亦已展開全面排查和緊急監測工作。
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摘錄自2020年1月7日星島日報報導
環保團體綠領行動今（7日）午在銅鑼灣記利佐治街舉行《全程「絕膠」日》推廣活動，提醒市民每日實踐「絕膠」生活，減少使用即棄塑膠。綠領行動調查顯示，香港人每星期最少共丟棄4640萬件即棄塑膠產品，廢塑膠問題非常嚴峻。
綠領行動舉辦爲期兩年的「全城絕膠大行動」，呼籲大眾和商戶在日常生活實踐拒絕即棄塑膠，至今成功邀請52間食肆和零售商戶參加行動。
綠領行動推出「絕膠地圖」網頁，所有店鋪已登錄在網頁中，方便市民搜尋及光顧。參加商戶需要做到包括淘汰所有過度包裝產品、拒絕不自攜器皿或餐具買外賣之顧客、提供可重用餐具或器皿，以及不主動派發即棄塑膠予顧客中的兩項，就會獲發「絕膠」店舖標籤。
現時香港每日有2343公噸塑膠棄置在堆填區，比去年上升一成，情況令人擔心，他期望立法會能盡快通過都市固體廢物收費草案，提供經濟誘因，令市民從源頭減廢。
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蘋果公司生產汽車傳聞已久，美國《華爾街日報》21 日報導，蘋果正全力研發電動車，希望在 2019 年問世。 報導指出，蘋果電動車計劃的代號為「泰坦」（Titan），車款類型則像廂型休旅車。蘋果除了已聘請無人駕駛領域的專家外，也將泰坦的開發團隊由 600 人擴大 3 倍至 1,800 人，且可能會與傳統車廠合作，但蘋果官方發言人，拒絕對此消息作出評論。 外媒 AppleInsider 上周曾指出，蘋果已向電動車生產商特斯拉招兵買馬。 雖然有報導稱蘋果聘請無人駕駛領域的專家，但首款汽車仍需人操控駕駛。
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特斯拉宣布，將於美國時間 9 月 29 日在加州費利蒙市發佈旗下 SUV 車型 Model X。 費利蒙市是特斯拉汽車工廠所在地，特斯拉屆時可能會公佈 Model X 的價格和車型配置。而 Model X 將於 9 月 30 日開始首批交車，現在訂車的客戶可於明年初交車。 Model X 後車門採鷗翼式設計，充飽電後可行駛里程達 240 英里，靜止加速到時速 60 英里只需 3.8 秒，極速時速 155 英里。由於車身重量比 Model S 要重，因此它的續航里程也有所縮水，單次充電可行駛 230 至 265 英里
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車用電池龍頭 LG 化學（LG Chem）23 日宣布，將在車廠密集的歐洲興建一座電動車（EV）用電池工廠，年產能為 5 萬個。報導指出，LG 化學上述 EV 電池新廠的落腳地點雖尚未敲定，不過預估最有可能會選在 LG 電子、LG Display 等韓廠進駐的波蘭弗羅茨瓦夫。 據報導，LG 化學關係人士表示，待上述歐洲電池新廠量產後，將可大幅降低物流費用，屆時將可擴大歐洲市場的供貨規模。 據報導，目前 LG 化學已擁有 2 座電池工廠，分別為南韓忠清北道的梧倉工廠以及美國密西根州工廠，年產能分別為 20 萬個、5 萬個，且 LG 化學位於南京、年產能為 10 萬個的電池新廠也將在年末完工，並預計於 2016 年初開始進行生產。
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德國車廠戴姆勒（Daimler AG）今年 7 月才與另外 2 家德國汽車大廠奧迪（Audi）及 BMW 結盟，要以 25 億歐元競購 Nokia Here 地圖，據悉目前此 3 家車廠為最接近 Here 地圖的買家，而除了一同收購 Here 地圖業務外，未來這幾家德國車廠的合作，可能還會延伸到車用電池領域。 戴姆勒執行長 Dieter Zetsche 於 9 月 23 日在法蘭克福車展上表示，「德國車廠間有許多共通點」，因此除了 Here 地圖業務外，戴姆勒不排除與德國其他汽車大廠在其他領域上有所合作，甚至對此持開放態度，而下一步可能就是針對電池業務做結盟。 近來戴姆勒似乎頻頻釋出要與其他企業針對不同領域合作的意願，8 月底 Zetsche 才對外透露，考慮與蘋果及 Google 等公司成立合資企業，共同研發自動駕駛車。 （首圖來源：Flickr/ CC BY 2.0）
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面對“2020年二氧化碳排放95克/公里”的嚴苛法規，歐洲車企將在未來幾年密集發佈純電動車、插電式混合動力車。此環境下，奧迪也在積極部署電動車發展規劃。
2016年奧迪A6 e-tron在中國生產 在電動車市場上，隨著中國政府政策激勵，各地建設充電樁、充電站將出現高潮，購買使用電動車的門檻降低，促進新能源車市場加快發展。 奧迪管理董事會主席施泰德在2015年法蘭克福車展上透露，奧迪A6 e-tron以及其使用的鋰離子電池將於2016年啟動中國生產。據悉，這款新能源車由中德工程團隊聯合研發，並針對中國的市場需求、使用工況進行改進。
2020年後，奧迪新能源車占市場15%-20%份額 施泰德判斷，2020年後，純電動車、插電混合動力車會出現發展的高峰期，奧迪旗下的新能源產品有望實現15%-20%的市場份額。 在中國的消費結構上，豪華車市場仍在正面、快速地發展，豪華車的消費占比會突破12%，甚至有望達到15%。動力電池技術日趨成熟，e-tron quattro已經實現500公里的續航里程，中國產奧迪A6 e-tron導入最新的動力電池技術、能量管理方案以提升產品的競爭力。
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台灣電動機車Gogoro上市至今已售出近千輛Smartscooter™智慧機車。10月1日，Gogoro Lite平價版正式推出，售價新台幣62,000元起。此外，電池交換站也將布點至桃園、新竹，讓更多騎士享受Gogoro服務。
Gogoro目前在雙北地區共有七個銷售站、四個維修中心，GoStation電池交換站超過80座，且將走出台北、新北市，將服務擴大到桃園與新竹地區，預計2015年底前就能服務到北北基、桃、竹的騎士。
Gogoro同時發表了廉價版電動機車Gogoro Lite，採用單色儀表板、黑色龍頭按鈕、一般烤漆設計，以及都會型的動力模式；扣除政府補助後的價格為新台幣62,000元起（補助前零售價88,000）。Gogoro以及Gogoro Plus的價格也同步調降到新台幣72,000與82,000元起（補助前零售價分別為98,000及108,000），且九月30日前購買的車主將可全額退還購買差額。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示：「為進一步滿足多元的需求，讓更多喜歡Gogoro 的朋友也可以輕鬆地成為Smartscooter™ 的車主，我們不僅推出入門款Gogoro® Lite，也同步調整Gogoro® 和Gogoro® Plus 的產品價格，希望消費者在二輪市場主流價格帶有更多、更好的選擇，並透過實際擁有Gogoro®，享受智慧綠能移動的新價值，加速邁入智慧城市的嶄新時代。」
（照片來源：Gogoro）
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