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以色列電動車快速充電技術 僅需 5 分鐘充飽電

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以色列初創公司 StoreDot 曾研發 30 秒快速手機充電技術，最近 StoreDot 將這項技術延伸至電動車電池上。StoreDot 研發的汽車版電池，只需 5 分鐘就能充滿，跟在油站入油分別不大。   專為電動車研發的 FlashBattery 電池可算是 StoreDot 手機電池的放大版，利用比傳統鋰離子科技更安全和穩定的有機化合物製作。FlashBattery 的最大好處是在極短時間充滿之餘，同時擁有較長的壽命。StoreDot 表示 FlashBattery 可以充電和放電過千次，比起鋰電池多三倍。   這款高效電池仍在研發中，在推出車用電池之前，StoreDot 會在今年年底前正式推出手機版，以電動車版電池原型預計要到明年底才會現身。

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2015節能與新能源汽車產業發展成果彙報及展示會-中國國際汽車新能源及技術應用展覽會

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時間：2015年10月21-24日   地點：北京•國家會議中心

【主辦單位】

中華人民共和國工業和信息化部
中華人民共和國財政部
中華人民共和國科學技術部
中華人民共和國發展和改革委員會

【協辦單位】

中國汽車工業協會
中國汽車技術研究中心
中國汽車工程學會
中國汽車工程研究院股份有限公司
中國電工技術學會
中國國際貿易促進委員會機械行業分會
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會
汽車知識雜誌社
寰球時代汽車投資管理（北京）有限公司

【承辦單位】北京中汽四方會展有限公司

【展覽合作單位】北京盛大超越國際展覽有限公司

展出面積：35，000平方米（預計）
觀眾數量：60，000人次（預計）
展覽週期：每年一屆，2013年首屆

“成果彙報及展示會”主要由會議和展會兩大部分構成。會議方面主要包括節能與新能源汽車發展成果彙報會、節能與新能源汽車技術研討會、電動汽車國際標準研討會、新能源汽車專利成果研討會和示範城市經驗交流會等內容。展會包括節能與新能源汽車發展情況回顧、節能與新能源汽車產業發展規劃成果展、中國國際汽車新能源及技術應用展覽會、節能與新能源汽車發展前景展望。在前兩屆成果展成功舉辦基礎上，2015年展會將分設整車展區、關鍵零部件展區、充電設施展區和試點城市展區，在重點展示25個創新工程項目研究成果基礎上，全面展示節能與新能源汽車產業發展的最新成果。展會同期還將舉辦試乘試駕等體驗活動。

【參展範圍】
節能汽車、純電動車，混合動力車，燃料電池車，輕型電動車，天然氣（液化氣）車，醇類燃料車及其他代用燃料車；
先進內燃機、高效變速器、整車優化設計等節能技術和產品；
電池，燃料電池，電池管理系統，電池的回收和包裝；
電力電容器，飛輪，能源管理系統；
電機，電機保護與控制技術；
充電器及充電站設備及相關配套專案企業、機構；
電動車及其他替代能源汽車的零部件及零部件總成；
加氣設備，儲運設備及技術；
網路管理，可再生能源發電，新型元器件和材料，輕量化；
智慧社區和電網，汽車共用和通訊服務；
檢測，維修，監控，實驗，安全防護裝備；
城市推廣應用示範展示、製造設備、工具及媒體等．

【上屆回顧】

10月21日，為期五天的以“選擇•行動——未來從現在開始”為主題的2014 中國國際汽車新能源及技術應用展暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會（以下簡稱節能與新能源汽車成果展）在北京國家會議中心成功閉幕，展會共吸引來自國內外6萬餘人次的觀展，中央電視臺、北京電視臺、旅遊衛視、中國教育電視臺、新華社、美通社、經濟日報、新浪、搜狐等百餘家中外合作媒體競相報導。

本屆展會得到了中國國家各部委領導的大力指導和支持，10月18日下午，在工業和信息化部相關司局、行業機構領導的陪同下，苗圩部長蒞臨展會表示祝賀並參觀指導，他認真參觀了一汽集團、東風集團、長安集團、北汽集團、豐田汽車、上海通用、吉利汽車、富豪汽車、安凱客車、宇通客車等展臺，詳細瞭解節能與新能源汽車技術研發進程與成果，對企業在節能與新能源汽車發展過程所做的工作、取得的成果和成績給予充分肯定，對行業今後的發展指明方向。他指出，今年的展會在上一屆車展基礎上有較大提升，鼓勵主辦方繼續努力，積極做好明年車展的各項籌備工作，力爭打造品牌展會，為推動我國節能與新能源汽車產業的發展做出積極的貢獻。

中國機械聯合會會長王瑞祥，國家能源委專家諮詢委員會主任、原國家能源局局長張國寶，原機械工業部副部長、重慶市原市委書記張德鄰，原機械工業部副部長、中國電工技術學會理事長孫昌基，原外經貿部部長助理、國家機電產品進口審查辦公室主任徐秉金等領導和專家及總裝備部、國防科工委、商務部、國資委、質檢總局、交通部、環保部等有關單位領導也蒞臨參觀。合肥、哈爾濱、深圳、北京、上海、青島等一批新能源汽車示範推廣應用城市相關負責人，以及三十多家城市政府採購相關領導蒞臨展會並與相關企業進行了合作交流和洽談。

本屆車展還吸引了大批外賓參觀，日本、白俄羅斯、歐洲、美國等地專業觀眾專程前來參觀，千里達和多巴哥駐華大使錢德拉達思•辛格、波蘭駐華大使館、德國駐華大使館等相關人員也蒞臨展會。

對話行業專家  探究新能源汽車產業未來

作為本屆車展最為重要的同期活動，10月17日召開了2014中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇。論壇以“選擇•行動——未來從現在開始”為主題，邀請了中國相關部門的領導、整車與零部件企業集團的高層、配套設施企業集團的高層、管理企業的相關負責人、新能源企業產業園區的領導，以及權威的專家和學者、金融行業的高管等齊聚一堂，就節能與新能源汽車產業發展的戰略目標與方向、汽車企業的節能與新能源戰略與行動、節能與新能源汽車發展規劃及示範城市情況等內容進行了展開式的談論。原國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶、國務院發展研究中心產業經濟研究部主任王曉明、中國城市電動汽車創新聯盟副會長陳勁松，整車與零部件企業集團的高層如北京汽車集團、富豪公司、鄭州宇通客車股份有限公司、比亞迪、安凱汽車股份有限公司等嘉賓領導圍繞著本屆論壇的主題進行深入細緻的討論，深入剖析節能與新能源汽車發展規劃示範城市和運營推廣，共同探討以創新的模式協調各方的力量，為新能源汽車的市場推廣形成有效的主推力。

10月18日，同期舉辦了中國國際純電動車、混合動力和燃料電池車及關鍵零部件技術交流研討會。中國汽車技術研究中心電池首席專家王芳博士、中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍、中信國安盟固利新能源科技有限公司研究院副院長劉正耀、國網北京市電力公司電力科學研究院電源技術中心主任遲忠君、中國科學院電工研究所研究員、中國電工技術學會電動車輛專委會主任委員溫旭輝、美國(EDI)易迪艾技術長 Andy Frank、北斗經濟技術產業創新聯盟執行副主席張東普和各權威的專家、學者北京交通大學電氣工程學院院長姜久春、哈爾濱工業大學電氣工程院副院長朱春波、清華大學張俊智教授等就動力電池、儲能設備，充電及服務、電機及驅動系統、系統控制與資訊系統及互聯網運用等專題進行深入的技術交流研討。

同期活動

【日期：2015年10月21日】
1、時間：上午9:30-10:00
項目：開館儀式
內容：2015節能與新能源汽車成果展開館儀式
地點：國家會議中心（序廳）

2、時間：全天
項目：2015新能源汽車產業技術創新工程技術交流會
主辦單位：創新工程辦公室、車展組委會；
內容：組織召開創新工程項目技術交流會，作為創新工程項目單位間技術交流、經驗分享的平臺。屆時，工信部、科技部、財政部及發展改革委相關領導將蒞臨指導
地點：國家會議中心

3、時間：上午11:00-11:30
項目：2015車內空氣品質評價工作新聞發佈會，
主辦單位：中國品質認證中心等；
內容：現場發佈2015年車度內空氣品質評價工作結果，向媒體和公眾發佈相應資料和檢測報告，研究、部署下一步車內空氣品質評價工作。
地點：國家會議中心

4、時間：下午
項目：2015車內空氣品質評價工作研討會
主辦單位：中國品質認證中心等；
內容：現場發佈2015年車度內空氣品質評價工作結果，向媒體和公眾發佈相應資料和檢測報告，研究、部署下一步車內空氣品質評價工作。
地點：國家會議中心

5、時間：下午
項目：2015中國互聯網+新能源汽車高峰論壇暨中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關鍵零部件技術交流研討會
主辦單位：中國電工技術學會、中國貿促會機械行業分會等；
內容：政產學研用、產業上下游、國內外行業專家齊聚一堂，為中國節能與新能源汽車發展建言獻策；媒體集中採訪
地點：國家會議中心

6、時間：下午
項目：2016年客車藍皮書啟動儀式及新能源商用車研討會
主辦單位：方得網、車展組委會；
內容：研究探討新能源技術在商用車領域的應用情況及未來發展趨勢。
地點：國家會議中心

【日期：2015年10月22日】
1、時間：上午
項目：節能與新能源汽車發展成果彙報會
主辦單位：工業和資訊化部、財政部、科技部、發展改革委；
內容：主會場（全體大會）
地點：國家會議中心一層大宴會廳B+C

2、時間：下午
項目：節能與新能源汽車技術研討會（分會場）
主辦單位：中國汽車工業協會
地點：國家會議中心一層多功能A

3、時間：下午
項目：新能源汽車專利成果研討會（分會場）
主辦單位：中國汽車工程研究院股份有限公司；
地點：國家會議中心三層301A+B

4、時間：下午
項目：新能源汽車示範城市經驗交流會（分會場）
主辦單位：中國汽車工程學會；
地點：國家會議中心三層302A+B

5、時間：下午
項目：電動汽車國際標準研討會
主辦單位：中國汽車技術研究中心；
內容：分會場
地點：國家會議中心三層303A+B

【日期：2015年10月23日】
時間：上午
項目：節能與新能源汽車政府採購資訊洽談會
主辦單位：政府採購資訊報、車展組委會；
內容：國內新能源汽車的推廣主要是通過政府採購等途徑進行，隨著國家節能減排各項政策的落實，新能源汽車的政府採購市場的推廣還有更大空間。
地點：國家會議中心

【日期：2015年10月21-24日】
1、時間：全天
項目：“尊享體驗”試乘試駕活動
內容：設立VIP嘉賓試乘試駕專場；專業觀眾和示範城市代表專場；普通觀眾、市民專場；國外使館官員、海外留學生、外賓及展會觀眾專場；媒體試駕專場；駕校師生、陪練和高校師生專場；團購和車友會專場；高爾夫球友會和金融機構專場等多個場次，讓更多人接觸使用節能與新能源車，通過體驗切身感受節能與新能源汽車的性能和優勢，向社會各界普及推廣節能環保出行理念。
地點：國家會議中心外場、老北京停車場等

2、時間：全天
項目：2015全國高校汽車科技文化節
內容：開幕儀式；高校節能環保知識大賽複賽、決賽、頒獎儀式；高校汽車設計邀請賽頒獎儀式；高校節能環保汽車形象大使聘用儀式；高校師生現場體驗活動等。
地點：國家會議中心

3、時間：全天
項目：車內環保安全知識趣味講堂及抽獎活動
內容：現場開展車內環保安全知識介紹，穿插互動環節答題，每場隨機抽獎。
地點：國家會議中心

4、時間：全天
項目：尋新集贊，尋找新能源汽車有獎
內容：活動現場諮詢台領取表格《尋“新”集贊》，到場館內所有整車展區尋找新能源汽車，到各個展臺印章“贊”，領取精美禮品。
地點：國家會議中心E1-E4館

5、時間：全天
項目：老人•孩子•藍天攝影大賽
內容：由觀眾自行尋找自己喜歡的節能環保和新能源汽車與其合影留念，拍照者可上傳到指定官網曬幸福，參與現場抽獎；現場體驗、風采展示。
地點：國家會議中心E1-E4館

6、時間：全天
項目：Blue Auto 惠享金秋購車節
內容：組織優惠購車活動，通過特價車超市，趣味試駕體驗，看車抽車等環節，讓消費者體驗不一樣的駕乘和購車感受，積累潛在客戶，促進新車成交。
地點：國家會議中心

7、時間：全天
項目：我的地盤 你做主—2015觀眾票選人氣節能與新能源車大獎
內容：由觀眾和線上（微信、微博、官網等）投票，選出最具人氣、最受歡迎、最具影響力的節能車型/純電動車型/混合動力車型/插電式混合動力車型等獎項
地點：國家會議中心

【日期：2015年10月24日】
時間：上午
項目：新心有約—車友沙龍活動
內容：車友聚會；參觀新能源汽車；參與現場活動；專車試乘試駕體驗。
地點：國家會議中心

【展會諮詢】
北京盛大超越國際展覽有限公司
連絡人：岳巍                               
手  機：+86 135 5286 5285                           
電  話: +86 10 6329 0215                   
傳  真: +86 10 5141 8155
E-mail:                  

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電腦屏幕太小不夠用？這有妙招！

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前段時間跟大家探討了 Vim 的顏色方案的話題，取得了不錯的反響，大家可以點擊以下鏈接回顧那篇文章：

今天我們來介紹 Vim 的分屏功能。

為什麼需要分屏功能？其實需求場合有很多。比如，我現在屏幕很大，但我們的代碼一般是左對齊，右邊很空，這樣我們就可以通過分屏來充分利用右邊的屏幕。再如，我現在想同時查看多個文檔，除了打開多個終端外，我們還可以通過分屏來達到我們的目的。

當然類似的場合還有很多，只要我們充分挖掘，肯定能挖掘出更多需求。

下面我們就來詳細介紹 Vim 的分屏操作。

分屏功能基本操作

首先我們隨便打開一個代碼文件。為了方便演示，代碼長度越長越好。

vim test.c

現在讓我們將界面分成左右兩部分。首先我們按 ctrl+w ，緊接着按 v 。這樣操作之後，屏幕就一分為二了，如下圖示：

如果我們想要三等分怎麼操作？很簡單，在上面的基礎之上，我們再次執行一遍上面的操作，屏幕就三等分了。

如果你覺得這樣操作太麻煩，我們還可以通過在末行模式執行以下命令達到同樣的效果：

:vsplit

既然是命令，那就肯定有縮寫：

:vsp

簡直簡單到離譜…來點有水平的~讓我們從頭開始，這次我們將屏幕進行橫向分割。首先我們在末行模式下運行以下命令：

:split

同樣的，我們也有縮寫命令：

:sp

這個功能也可通過鍵盤組合鍵實現。對於水平分割來講，先按 ctrl + w ，然後按 s 。同樣，所有這些字母都是小寫的，並且是英文輸入狀態。

分屏之間切換

如前文所言，分屏在很多場景下非常有用，但是，你如果不能從一個分屏切換到另一個分屏，那這種拆分視圖就完全沒意義了。下面讓我給大家展示如何從一個分屏切換另一個分屏。

在這裏，我設置了同一文件的4個分割視圖。

剛開始時，光標位於第一個分屏。現在，假如我們要切換到右側分屏，我們需要先按 ctrl + w ，然後按 l 。

同樣地，假如我們要切換到左側窗口，需要先按 ctrl + w ，然後按 h 。

如果你是進行橫向分割屏幕的，那麼就只能上下移動光標。要切換到上面的分屏，需要先按 ctrl + w ，然後按 k 。

同樣地，如果想要切換到下面的分屏，那麼就需要先按 ctrl + w，然後按 j 。

在不同分屏下進行編輯

到此為止，我相信大家已經學會了怎麼進行分屏操作了。那分完屏，我們怎麼在這些分屏下進行文本編輯呢？其實，每個分屏都可以視為一個完整的 Vim 窗口，我們平常怎麼編輯的，就怎樣去編輯文檔。

複製及粘貼操作

與未分屏是基本無差的，大家可以在從一個分屏里複製一段文本，再切換到另一個分屏進行粘貼。操作都是一樣的，只是需要在不同分屏里切換而已。

改變分屏尺寸

默認情況下，Vim 是按等分進行分屏操作的。如果我們想最大化/最小化某個分屏，要如何操作？

如果要將當前窗口加寬到最大尺寸，需要先按 ctrl + w ，然後按 |（注意：不是小寫 L ，是與或非的那個與 | ）。

如果你想把當前窗口高度加高到最大尺寸，那麼需要使用 ctrl + w ，然後使用 **_** 。

那如果想要重置所有分割窗口的大小，那麼使用 ctrl+w ，然後按 = 。

默認情況下，Vim 在進行分屏操作時，每個分屏是等寬或等高的。如果要自定義分屏的寬度，大家可以使用以下結構：

:<width> vsp

同樣地，對於水平分割而言，可以使用類似結構自定義高度：

:<height> sp

在同一個 Vim 窗口下打開多個不同文件

目前為止，所有的 Vim 分屏都是同一個文件的副本，但在很多情況下，我們需要打開多個不同的文件。我們可以將 Vim 窗口進行分屏，再在不同的分屏里打開不同的文件。

如何在 Vim 中打開一個新文件？我們可以使用以下命令：

：e<path_to_file>/filename.extension

例如，我們想要在一個全新的 Vim 實例中打開 vimrc，我們可以使用以下命令：

：e~/.vimrc

打開 vimrc 之後，我們想要將屏幕水平切分並打開一個新文件，可以使用以下命令：

:sp<file_path>

而對於垂直分割屏幕，使用的也是類似的結構：

:vsp<file_path>

小結

Vim 分屏講到這裏就要跟大家告一段落了。這種操作還是比較有趣，並且十分實用。

本文介紹了 Vim 分屏的一些基本操作及編輯方法，合理利用這個功能可以使我們更加高效使用電腦屏幕，提高我們的效率。
—————–

我是良許，世界500強外企 Linux 開發工程師，專業生產 Linux 乾貨。歡迎關注我的公眾號「良許Linux」，裏面分享了 Linux入門、基礎、進階 等系列教程，同時也有 Git、Vim、開源項目 等技術乾貨。公眾號後台回復「1024」獲取最新最全的技術資料，回復「入群」進入高手如雲技術交流群。

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帛琉禁用有害珊瑚礁防曬乳 違者罰1000美元

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摘錄自2020年1月1日中央社科羅報導

太平洋島國帛琉1日起實施一項開創性禁令，不准使用含有對珊瑚礁有害成分的防曬乳液，違者罰1000美元。帛琉實施嚴格環保措施，新設全球最大海洋保護區之一也自此生效。

法新社報導，帛琉總統雷蒙傑索（Tommy Remengesau）表示，帛琉人「必須尊重環境，因為環境是孕育生命之所，沒有環境，帛琉就沒人能倖存」。

自2020年元旦起，在帛琉任何對珊瑚礁具有毒性的防曬乳液，不管是攜帶入境或販售，都會被沒收，並處罰持有者1000美元罰款。

雷蒙傑索表示：「帛琉重要生物棲地到處都發現了防曬乳液中的有毒化學物質，在帛琉最知名的生物組織中也有。我們不介意成為第一個禁用這些化學物質的國家，我們也會為傳達這個訊息盡一份力。」

除了這項禁令之外，帛琉的海洋保護區也自1日起生效，在新規定之下，帛琉的專屬經濟區（EEZ）有80%不准捕魚或從事其他海洋活動，包括採礦和取鯊魚鰭。

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中國有望成全球最大電動車市場

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11日，在中國汽車工業協會新聞發佈會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚指出，新能源汽車正從示範向增長階段發展，逐漸成為中國汽車行業的重要組成部分，中國有望成為全球最大的電動汽車市場。   中國汽車工業協會的最新資料顯示，1-7月，新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍；7月當月，新能源汽車銷售同比增長3.3倍。   據《中國汽車消費者白皮書》分析，政策導向、續航里程、充電時間和售後保障將成為決定新能源車發展速度的主要因素。

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BMW 將推新款電動車 競爭目標瞄準 Model S

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汽車大廠 BMW 也投入純電動車與油電混合車的開發。但在電動車的領域當中，純電與油電混合實際上屬於光譜的兩端，BMW 分別推出的 i3 純種電動車與 i8 插電式油電混合車在價格上也完全在不一樣的檔次，分別針對不同的客群。   不過，《路透社》報導指出，BMW 的野心不僅止於此。BMW 執行長 Harald Krueger 日前向德國媒體指出，在 i3 與 i8 之間還存有發展其他車款的空間，意味著 BMW 或許將再推出其他款式的電動車。   近來也有報導指出，BMW 或將為傳聞中的 i5 增加 2 項特色，也就是插電式油電混合動力與純電動力。消費者因此能按自身需求，在這兩種系統間取捨。研發中的 i5 也有可能延續大 5 系列 (5-series) 的外觀，而最主要的競爭對手，便是電動車大廠特斯拉 (Tesla) 的 Model S 型電動車。   由於特斯拉的電動車已浮現於市場上相當的時間，加上眾家傳統汽車大廠也紛紛投入電動車的研發，因此要出現能與 Model S 型正面對抗的電動車，不過也只是時間上的問題而已。然而，市場仍須持續關注，畢竟這場電動車大戰誰輸誰贏目前仍難有定論。

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Springboot中的緩存Cache和CacheManager原理介紹

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背景理解

什麼是緩存，為什麼要用緩存

程序運行中，在內存保持一定時間不變的數據就是緩存。簡單到寫一個Map，裏面放着一些key,value數據，就已經是個緩存了

所以緩存並不是什麼高大上的技術，只是個概念，把要多次使用的東西存在一個變量里，時不時取出來使用，就達到了緩存的目的，緩存就是存放數據的容器

那為什麼要用緩存呢，是因為要多次使用。一個程序總有一些數據時可預見被多次使用（預見的準不準就是常說的命中率）

比如一個複雜的計算結果，一次數據庫訪問取得的數據等耗時耗資源的數據就能放入緩存，目的就是為了節省開銷，我們要用有限的資源（CPU，內存，帶寬等等）盡量做最多的事情。

為什麼要用SpringCache（緩存的演變過程）

緩存的思考

如果我們要設計一個緩存，最基本的功能是存和取：

1.能在緩存里存放數據

2.能在緩存里取出數據

可是這不夠呀，比如以下的思考

1.取數據時判斷，數據是否存在，如果不存在是不是要數據庫取

2.如果是過期的內容是不是要更新

3.如果我有多個緩存，一個是我自己設計的HashMap緩存，一個是名聲很大的redis，還有….，那需要個緩存管理器呀

為了讓緩存更好用，更“智能”，越來越多的需求就會被提出來，而緩存就是這樣一步步演變直到SpringCache橫空出世，功能十分強大（說白了就是我們少寫很多代碼）

SpringCache的好處

SpringCache包含兩個頂級接口，Cache（緩存）和CacheManager（緩存管理器），顧名思義，用CacheManager去管理一堆Cache。

最最關鍵的地方：抱緊了Spring的大腿，可以使用註解就能完成數據進入緩存！！

給大家舉個例子，就知道多簡單了

首先，Springboot中會自動加載一個CacheManager（它有默認的實現類），所以只要寫好一個自定義的Cache即可（如果想用系統定義好的或者第三方如RedisCache也行，記得向Spring註冊這個bean即可）

@Component
public class MyCache implements Cache {
  /*
       實現接口方法，一些關於數據set和get的方法
       CacheManager是根據Cache的名字進行管理的
       所以假設這個Cache名為MyCache
  */  
}

然後在得出數據的方法上寫上註釋即可

@Cacheable(value = "MyCache",key = "#id")
public String getNavegationURLs(String id) {
        //一個獲取數據的方法
}

這樣就會在調用這個方法時，會以id為key值，在名為MyCache的Cache容器中查找（註解中value就是緩存名字，不同名字指定使用不同的緩存）

如果沒查到，則執行方法 getNavegationURLs，將返回值存入緩存

如果找到了，就直接將從緩存取值，直接返回，不用執行方法 getNavegationURLs

還有其他方便的Cache註解自行百度，重要的是我們根本不用寫任何關於調用緩存的邏輯代碼，只用關注於緩存自身的邏輯

註解如何起作用的，源碼流程大致了解

為什麼要了解源碼

最直接的原因是因為SpringCache是不支持靈活的緩存時間設置的，所以想了解大概的來龍去脈去實現一個支持緩存過期時間設置和自動更新的類（之後會寫實現博文）。

高大上的原因是想通過這次探索，去了解下Spring對類的管理機制，去接觸下AOP的實現

SpringCache源碼簡單分析

大家從上面例子有沒發現問題，Cache和CacheManager是怎樣做關聯的，其實是Spring掃包實現的

凡是繼承了Cache接口的類，都會被自動注入進CacheManager中，最終存儲於CacheManager的實現類中

 

 接着會生成被@Cacheable（或者其他SpringCache註解修飾過）的代理類，並會將管理它的CacheManager賦值進去

 看這段代碼，就知道如果要設置多個CacheManager，就得在眾多實現類的其中一個加上@Primary，不然會Spring會報錯能選擇的Bean太多而不知道用哪個

 

代理類生成后（包括會根據不同的註解生成信息類CacheOperationMetadata，到時候就會根據這個類的內容進行緩存操作，說白了就是調用我們實現Cache裏面的各種方法）

Springboot底層初始化完成后，進入我們寫的代碼邏輯

如果這時進入了該類的方法，如：

 

 代碼跟進去，你會神奇的發現進入了代理類的intercept方法，怎麼進去的呢~（具體原理看下面3.0）

 這裏面就會根據註解類型，進行緩存的邏輯判斷，然後決定會不會調用我們寫的方法~

 代理類原理介紹（AOP切面之類的都是通過代理哦）

Spring代理分為兩種：

1.JDK原生動態代理，要求被代理的類需要實現接口（通過接口來實現的代理）

那麼代理類滿足以下條件：

首先實現一個InvocationHandler，方法調用會被轉發到該類的invoke()方法。 意思是：對代理對象的所有接口方法調用都會轉發到InvocationHandler.invoke()方法，在invoke()方法里我們可以加入任何邏輯，比如修改方法參數，加入日誌功能、安全檢查功能等；之後我們通過某種方式執行真正的方法體  
2.CGLIB動態代理，不要求被代理的類需要實現接口，但是final的方法無法被代理（
通過繼承來實現代理） 那麼代理類滿足以下條件： 實現一個MethodInterceptor，方法調用會被轉發到該類的intercept()方法

具體內容可以參考這篇精品博客：

如果你想自己實現代理類（就是不喜歡用工具包），其實也行啊，輸出符合class規範的二進制字節碼就行啦~~~（認真學習JVM規範吧）

 

至此，該分享的就分享完啦，有什麼問題歡迎留言一起探討~

 

 

 

 

 

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esp8266 smartconfig-智能配網分析和使用及注意事項

access_timePosted on by admin

基本知識：

  樂鑫⾃主研發的 ESP-TOUCH 協議采⽤的是 Smart Config（智能配置）技術，幫助⽤戶將 采⽤ ESP8266EX 和 ESP32 的設備（以下簡稱“設備”）連接⾄ Wi-Fi ⽹絡。⽤戶只需在⼿ 機上進⾏簡單操作即可實現智能配置。整個過程如下圖所示：

 　　

 由於設備在⼀開始並未連接⾄⽹絡，ESP-TOUCH App ⽆法直接向設備發送信息。通過 ESP-TOUCH 通信協議，具備 Wi-Fi ⽹絡接⼊能⼒的設備（例如智能⼿機）就可以向接 ⼊點 (AP) 發送⼀系列 UDP 包，其中每⼀包的⻓度（即 Length 字段）都按照 ESPTOUCH 通信協議進⾏編碼，SSID 和密碼就包含在 Length 字段中，隨後設備便可以獲 得並解析出所需的信息。數據包結構如圖 1-2 所示：

 

源碼和app：

源碼的路徑如下所示：

源碼路徑：

根據你的所需進行修改或直接安裝，筆者的截圖如下所示：

 

操作步驟：

準備⼀台⽀持 ESP-TOUCH 的設備，開啟配置功能；
將⼿機連接⾄路由器；
打開安裝在⼿機上的 ESP-TOUCH App；
在 App 界⾯輸⼊路由器的 SSID 和密碼（若路由不加密則密碼為空），開始連接。

注意事項：

• 設備與⼿機建⽴鏈路所需的時間和兩者之間的距離有關，若距離很近，僅需數秒即可完成。

• 在開啟設備端 ESP-TOUCH 智能配置功能之前，請確保路由器已經開啟。由於開啟此功能后，設備會先 掃描周圍的 AP 信息，如果路由器沒有開啟，則⽆法獲取周圍的 AP 列表。

• ESP-TOUCH App 端發送序列有超時限制，即如果沒有在規定的時間配置上路由，App 會返回配置失敗 信息（參考 App 源碼）。設備端也會有超時限制，從設備鎖定通道開始計時到獲取 SSID 和密碼信息， 如果達到超時限制但並未獲取到 SSID 和密碼信息，設備會⾃動重新開始⼀次 Smart Config。⽤戶可以通 過 esptouch_set_timeout(uint8 time_s) 或 esp_smartconfig_set_timeout(uint8 time_s) 設置超時時 間。

• Smart Config 過程中設備需要開啟 Sniffer 模式，所以在 ESP8266 上 Station 和 soft-AP 模式都是關閉 的，不要調⽤其他相關 API。ESP32 不受此限制，可以同時開啟 Sniffer 和 Station 模式。

• 配置結束后，發送端獲取設備的 IP，設備端也會返回發送端的 IP，如果⽤戶需要⾃定義發送端和設備端 的信息交互，可以使⽤此 IP 信息進⾏局域⽹通信。 • 如果路由器設置了“AP 隔離”，會出現設備連接路由器成功，但 App 未收到連接成功的提示的現象。

• ⽀持⼿機同時配置多個設備到同⼀路由器上，配置時 App 端選擇接收多個返回結果。

• ESP8266 和 ESP32 不⽀持 5G 和 11AC 模式，因此不⽀持 Smart Config 連接 5G 或 11AC 模式的路由 器。

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南非八獅遭毒殺 爪及鼻子被割下疑圖製藥

access_timePosted on by admin

摘錄自2020年1月7日星島日報報導

南非近日有八隻獅子被人非法獵殺，另有仍在母獅體內的胎兒亦因此胎死腹中。部分獅子的腳掌及鼻子亦被人割去，懷疑是用作製作藥物，警方目前仍在調查案件。

事發在西北省斯瓦圖根斯（Swartruggens）附近一個農場，51歲的負責人布洛姆上周五（3日）在場內視察時，發現兩隻雄獅及六隻母獅被獵殺，獅子的爪以及鼻子亦被人割下。其中兩隻母獅各懷有三隻幼獅，但全都胎死腹中。另外，有兩隻幼獅剛在案發前出生，因喝下中毒母獅的奶水而死亡，事發後，該獅子家族僅剩一隻雌性幼獅「Yoda」，由於牠由布洛姆以奶樽餵哺而沒有喝下有毒的奶水，因此逃過一劫。

布洛姆在現場找到四組腳印，警方目前正調查案件，暫無人被捕。在南非，由於獅子及老虎等動物的部分身體部位可製成藥材，因此盜獵事件不時發生。

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環團舉辦「絕膠」活動 52間商戶參與減廢

access_timePosted on by admin

摘錄自2020年1月7日星島日報報導

環保團體綠領行動今（7日）午在銅鑼灣記利佐治街舉行《全程「絕膠」日》推廣活動，提醒市民每日實踐「絕膠」生活，減少使用即棄塑膠。綠領行動調查顯示，香港人每星期最少共丟棄4640萬件即棄塑膠產品，廢塑膠問題非常嚴峻。

綠領行動舉辦爲期兩年的「全城絕膠大行動」，呼籲大眾和商戶在日常生活實踐拒絕即棄塑膠，至今成功邀請52間食肆和零售商戶參加行動。

綠領行動推出「絕膠地圖」網頁，所有店鋪已登錄在網頁中，方便市民搜尋及光顧。參加商戶需要做到包括淘汰所有過度包裝產品、拒絕不自攜器皿或餐具買外賣之顧客、提供可重用餐具或器皿，以及不主動派發即棄塑膠予顧客中的兩項，就會獲發「絕膠」店舖標籤。

現時香港每日有2343公噸塑膠棄置在堆填區，比去年上升一成，情況令人擔心，他期望立法會能盡快通過都市固體廢物收費草案，提供經濟誘因，令市民從源頭減廢。

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