(已恢復服務)Apple 部分 iCloud 雲端服務中斷,官方正在加緊修復中_網頁設計公司

綠能、環保無空污,成為 電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

有使用 iCloud 雲端服務的人,應該可以發現部分服務好像無法使用,這絕對不是你個人的問題,Apple 已經確認許多持續性的服務目前處於中斷狀態,且正在著手處理並已修復許多問題,在官方的努力下目前還無法使用的部分包含備份、郵件、Notes 與鑰匙圈等。

Apple 部分 iCloud 雲端服務中斷,官方正在加緊修復中

Apple 尚未就其故障的原因做出說明,也沒有表示有多少用戶會受到影響,從 Apple 官方的 System Status 網頁中僅寫著「Some users are affected」( 某些用戶受到影響)與「Users may be unable to use this service」(用戶可能無法使用此服務)。目前看來狀況已經趨於和緩,但在稍早時候情況更加嚴重,甚至連 APP Store、Apple Music ,甚至 iTunes 商店、Mac 的 APP Store 都受到影響。截至筆者發表這篇報導時,包含下面這些功能都還沒有修復完成:

  • 尋找我的手機
  • iCloud 備份
  • iCloud 書籤與標籤
  • iCloud 聯絡人
  • iCloud 空間
  • iCloud 鑰匙圈
  • iCloud 郵件
  • iCloud Notes
  • iWork for iCloud
  • 相簿

如果你想要更即時地查看目前的修復進度,可從 System Status 網頁持續追蹤。

這狀況似乎也給我們一個提醒,在現今時代我們越來越依賴線上服務,雖然在跨裝置存取與取用方便快速,但別忘了重要文件還是要在自己的本機上進行備份,以免將所有檔案的主控權全部交付在他人手上,一旦雲端服務系統出現問題,就可能造成你的檔案無法使用,嚴重的話還可能全部消失。

◎消息來源:The Verge、Slash Gear

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網站的第一印象網頁設計,決定了客戶是否繼續瀏覽的意願。台北網動廣告製作的RWD網頁設計,採用精簡與質感的CSS語法,提升企業的專業形象與簡約舒適的瀏覽體驗,讓瀏覽者第一眼就愛上它。

2/4 15:00 更新:
目前 iCloud 所有服務皆已修復完成恢復正常。

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中國版 MIUI 12.5 小米手機不再支援自行安裝 Google GMS 服務,升級之後會顯示停止運行_網頁設計公司

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RWD(響應式網頁設計)是透過瀏覽器的解析度來判斷要給使用者看到的樣貌

雖然台灣也買的到小米手機,但並不是所有型號,像去年的小米 10 Ultra 至尊紀念版就是其中之一,也因此對於米粉來說,一定會購買中國版的小米手機。而過去中國版的小米手機都可以自行安裝 Google 服務,所以沒內建也沒差,但隨著 MIUI 12.5 登場,最近不少中國網友發現升級之後就無法使用了,中國小米官方稍早也確認這點。

中國版 MIUI 12.5 小米手機不再支援自行安裝 Google GMS 服務

過去中國的小米手機如果沒有內建 Google 框架,用戶是可以自行安裝,沒有限制,也因此對於台灣用戶來說,買回來改自己安裝即可,依舊可以繼續使用 Google 服務,先前阿達也曾寫過安裝教學。

不過,MIUI 12.5 改變了這個規定。近日中國小米社區有用戶反應,MIUI 12.5 版本的「谷歌全家桶無法運行,所有谷歌應用都停止運行」:

隨後小米解答組人員就在下方回覆:「感謝您對小米的支持,MIUI 國內版出於合規原因,未預置 Google 服務框架的機型,不再支持自行安裝 GMS 服務,感謝您的理解。」

這消息一傳出,當然立刻讓不少米粉氣憤,甚至有人還說真的得換蘋果了。不過,小米解答組人員也表示,這是 Google 要求的:

中國知乎論壇上也有用戶分享升級之後碰到的情況,會顯示 Google 服務框架已停止運行:

要不然就是沒有響應,像下圖的 Google Play services:

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透過資料庫的網站架設建置,建立公司的形象或購物系統,並提供最人性化的使用介面,讓使用者能即時接收到相關的資訊

買台灣小米手機的人就無需擔心這點,目前這僅限中國版無 Google 框架的智慧型手機,國際版都不受影響,依舊可以繼續使用。

所以說,未來有打算買中國版小米手機的人,記得先確認是否有預載 Google 框架,如果沒有,那就建議多想想,除非你不會使用 Google 服務。

資料來源:中國小米社區

小米11 國際版將於2/8 晚間發表,有望 3 月在台亮相

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當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎?機會是留給努力改變現況的人們,別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間!

Intel 以數據回應來勢洶洶的 M1 晶片,全方位角度還是大勝一籌

自從 Apple 推出 M1 晶片的 Mac 系列以來,每每可以在網路上看到各界說法的追捧,也讓 M1 這款自家研發晶片似乎鍍了一層金。以目前網路上可見的說法看來,M1 似乎很能打,而 Intel 官方也公布了系列數據,以整體表現來具體展示自第 11 代 Core 處理器在各方面的優勢。

Intel 以數據回應來勢洶洶的 M1 晶片,全方位角度還是大勝一籌

Apple 並不是初次轉換處理器架構,雖說網路輿論、影片對 M1 的高評價讓人蠢蠢欲動,但這回 Intel 所公布的系列數據,則讓消費者能夠更理性地依照個人需要進行深入評估,以挑選最適合自己實際使用需求的最佳筆電。在對變因進行嚴謹控制之下,以均搭載 LPDDR4X-4266 16GB 記憶體的 Intel Core i7-1185G7 筆電和 M1 版 MacBook Pro 13 進行實際測試,在 Chrome 網頁瀏覽器環境下執行 WebXPRT 3 時,在效能對比,在 Stock Option Pricing 項目可達到 0.99 倍,而進行 Photo Enchancement 項目則能達到 2.96 倍。在進行主流生產力套裝工具 Office 365 時,i7-1185G7 筆電 機型在 Calc and Data Sort Large Excel File V1 項目的處理效能可至 1.93 倍,執行 PowerPoint PDF Export 項目可達 2.34 倍, Calc and Data Sort Large Excel File V2 項目時最高還可達到 3.23 倍。

至於內容創作方面,在 Adobe 系列軟體中同樣存在不同程度的領先。在 Premiere Pro 匯出 4K 影片時,硬體加速 H.264 速度提高 1.42 倍,軟體 H.265 更一口氣提高到 1.72 倍。進行在 M1 上需經 Rosetta 2 轉譯的 Photoshop 與 Lightroom Classic Proto Merge Panorama 時,執行速度更分別來到 1.49 倍與1.57 倍。Handbrake 硬體加速 4K AVC 轉 HEVC 速度亦可達到 1.12 倍,可透過 AVX-512 VNNI 指令集加速的 Topaz Lab 系列軟體,速度更暴衝至 6 倍之多。

部份遊戲如《古墓奇兵:暗影》、《邊緣禁地 3》等,可透過 Rosetta2 轉譯於 Apple M1 上執行,效能表現與 Intel Iris Xe 顯卡互有高低,但更多遊戲則由於相容性問題而無法於 Apple M1 上運行。特別是許多知名 3A 大作更是如此,而 Intel Evo 平台還可因應實際需要搭配外接顯卡來進行 3D 圖形效能的強化,這點在 Apple M1 上更是目前所做不到的擴展,對於遊戲玩家來說,X86 處理器搭配 Windows 系統尤為首選。

M1 版 MacBook Air 聲稱透過 Apple TV 應用程式觀看 1080P 影片時的電池續航可達到 18 小時,瀏覽 25 款主流受歡迎網站則可達到 15 小時,但此番數據的測試條件中必須將螢幕從最低亮度向上提升 8 格,約 125nits 才能達成。Intel 以 M1 版 MacBook Air 與配備 Intel Core i7-1165G7 的 Acer Swift 5 兩款機型,在實際使用情境的平均螢幕亮度 250nits 的同樣條件下進行測試,前者在透過 Safari 瀏覽器觀賞 Netflix 影音與瀏覽多個網頁分頁,電池續航降至約 10 小時 12 分鐘,而後者的續航力約為 10 小時 6 分鐘,兩者不相上下。

隨著使用者的需求多元,Intel 處理器與 Windows 系統提供用戶更廣泛的相容性與高效能,近期 Intel 推出的新認證 Evo 更是為搭載最新第 11 代 Core 行動處理器的筆電制定了規範,提供 1 秒喚醒、長效續航、快速充電與高速 Thunderbolt 4、WiFi 6 連接等最新、最符合用戶期望的標準規格,無論你是商務、學習、玩家、內容創作者或是特殊需求用戶,都能在多樣化的產品線中找到最適合的筆電。

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一次 10 台行動電源同時充電 iPhone 12 Pro Max 會比較快嗎?國外 YouTuber 還真的實測了

說到提升 iPhone 的充電速度,不外乎就是使用支援快充的充電器、充電線、或是用更大瓦數的充電器,最近國外一位 YouTuber 不知道只是覺得有趣,還是真的對充電沒概念,異想天開實測使用 10 台行動電源同時充 iPhone 12 Pro Max,跟 MagSafe 相比看那個比較快,不意外的當然是 MagSafe 勝出。

一次 10 台行動電源同時充電 iPhone 12 Pro Max 會比較快嗎?

國外 TechRax 頻道一直以來主要都是分享使用各種東西破壞 iPhone 的影片, 上一部影片已經是一個月前上傳的,相隔一段時間,最近再度分享一部新實測,不過這次不太一樣,變成實測 10 台行動電源同時充 iPhone 12 Pro Max。

影片中提到,他們想試試看如果把 10 台行動電源合併起來,一起充 iPhone 12 Pro Max 會不會變更快。當然,充電線要另外製作才行,才能實現同時充的效果。另外這些行動電源容量都是 20,000mAh:

他們購買了 10 條 Apple 原廠 Lightning to USB 充電傳輸線:

接著透過焊接,把 10 條 Lightning 介面那一頭焊接起來,變成 10 USB 對 1 Lightning 的概念:

完成品如下圖,10 條 USB 個別接到每一台行動電源,另一端整合成一條的 Lightning 則連接 iPhone Pro Max:

作為對比,他們還準備另一台 iPhone 12 Pro Max 使用 MagSafe 充電,看哪一個比較快:

兩支 iPhone 都是從 0% 電源開始充:

螢幕顯示之後,他們把最佳化電池充電關掉,確保可持續穩定的充到 100%:

最終左邊使用 MagSafe 充電的 iPhone 12 Pro Max 最先達到 100%,右邊使用 10 台行動電源同時充電的還差 16%:

所以事實證明,同時使用多台行動電源充,並不會比較快。(想也知道)

簡單來說這次的實測,概念就只是把 10 台行動電源的容量合併而已,變成 200,000mAh,充電速度跟單純用一台充相比,幾乎不受影響。iPhone 本身也有安全調節功能,超過一定瓦數就會被限制。

充電結束後他也檢查每一台行動電源的剩餘容量,基本上都還有 98%、99%,只有一台剩下 66%:

完整影片:

國外用戶反應 iPhone、iPad 連接至 M1 Mac 同步之後,Apps 打開都會立刻閃退(附暫時解法)

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真糾結!到底要不要多加2萬預算買車

我去,這ES是老人家開的吧。一點激情都沒有嗯,這雷克薩斯GS就好多啦。都花到這個錢了,雷克薩斯也是二線豪車啊。買奔馳E級多好哇,這E級操控也不行啊,那麼長的車身。而且豪華感還是不夠啊,現在S大優

由於十分討厭公交車

小王準備買一電動車

於是他走進了電驢店

想想電驢只能跑幾十公里

又覺得買個摩托車比較好。

可是摩托車動輒6000到8000。都可以付麵包車的首付啦,好歹是個汽車。

想想麵包車,還不如咬咬牙買個轎車。

於是小王關注比亞迪F3。

再加兩萬能買到帝豪,那檔次就不一樣了

可是買帝豪我都可以買個哥瑞了。

哎呀媽呀,哥瑞低配連收音機都沒有,再加兩萬買凌派

咦,本田XRV這麼好看。還是SUV呢

可是這車看上去咋那麼小。CRV大那麼多,好像也貴不了多少,就買CRV吧。

哇,豐田漢蘭達那麼大,這才是真男人座駕。

買漢蘭達的錢可以買個皇冠,皇冠多霸氣呀,說皇冠誰都知道。

皇冠也是豐田,還不如買個雷克薩斯ES。

我去,這ES是老人家開的吧?一點激情都沒有

嗯,這雷克薩斯GS就好多啦。

都花到這個錢了,雷克薩斯也是二線豪車啊!買奔馳E級多好

哇,這E級操控也不行啊,那麼長的車身。而且豪華感還是不夠啊,現在S大優本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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買什麼繽智/XRV 15萬級性價比SUV你一定喜歡

做工的水平也不錯,但或許受家族設計影響,整體略顯刻板,與時尚的外觀不太搭,但好在各功能區劃分明顯清晰,各旋鈕及按鈕手感不錯。現代ix25的乘坐空間還是不錯的,無論是頭部還是腿部空間,都有不錯的余量。在動力方面,可供選擇比較多,搭載了1。

年前可是購車的熱潮了,一年的努力,終於可以買部車回去過年啦!現在SUV車型也是在家庭用車中挺受歡迎了,離地間歇較高,而且走一些村郊爛路通過性也比較好。那麼15萬左右的合資SUV選哪款更值得買呢?

上汽通用別克-昂科拉

指導價:13.99-18.99萬

新款昂科拉的車頭變化十分明顯,不像以前那麼沉悶,時尚感卻多了幾分,直瀑式格柵換裝為別克家族全新的飛翼式鍍鉻格柵,由別克品牌Logo向兩側大燈延展的飛翼造型十分時尚。

如果說外觀是小改,那麼新款昂科拉的內飾就稱得上是換新的了。全新的中控設計十分吸睛,別克標誌性的360度環抱設計也給人更強的安全感,內飾的氛非常上檔次,車廂空間方面也比舊款更寬敞了許多。昂科拉全系搭載了1.4T渦輪增壓發動機配備6AT變速箱/手動變速箱,最大功率103千瓦,最大扭矩200牛米,雖然參數看起來普普通通,但實際駕駛起來,油門的響應比較輕快,對於家庭用車完全可以滿足得到。

編者點評:

新款昂科拉在多處都有很大的提升,高品質原本就是這款車的賣點,行駛的質感也非常的細膩,厚實,和本田的繽智相比起來可是高了一個層次,這個市場的競爭力也很強,應該不懼任何對手,新款昂科拉並沒有過於追求,但能滿足日常出行需求。價格雖然不低,但是俗話說“一分錢、一分貨”品質的看的見,又摸得這的花銷。

北京現代-北京現代ix25

指導價:11.98-18.68萬

現代ix25的外觀設計十分的年輕化,非常的有朝氣,車身的線條更凌厲。整體的視覺效果也非常不錯,車尾造型層次感分明,尾燈與頭燈造型相呼應。整車底邊加入啞光色銀色護板,增加了質感和實用性。

內飾方面,整體布局對稱合理。做工的水平也不錯,但或許受家族設計影響,整體略顯刻板,與時尚的外觀不太搭,但好在各功能區劃分明顯清晰,各旋鈕及按鈕手感不錯。現代ix25的乘坐空間還是不錯的,無論是頭部還是腿部空間,都有不錯的余量。在動力方面,可供選擇比較多,搭載了1.6L/2.0L自然吸氣發動機、1.6升渦輪增壓發動機,可根據自己不同的需求,來選擇發動機的排量。

編者點評:

如今韓系車品質不斷提高,這從他們節節攀升的銷量上就可以看出。年輕的外觀,精緻的內飾以及不錯的動力,現在ix25在車輛整體競爭力不俗,並且給出了五年或十萬公里的質保。

東風日產-逍客

指導價:13.98-18.98萬

全新逍客在外觀上比上代更加時尚,家族化的前臉設計與奇駿相同,也有着很高的品牌辨識度,視覺效果也非常不錯。尾部的整體設計比老款車型豐富了不少,不再單調。

內飾中控台以及方向盤等地方的設計比上代車型強太多,非常時尚,而且做工用料也是相當不錯的,功能按鍵也比較整齊。全新逍客的乘坐空間比上代車型寬敞了太多,頭部以及腿部空間的表現都相當不錯。逍客搭載了2.0L自然吸氣發動機以為,還引入了1.2T渦輪增壓發動機,這兩款發動機都具備直噴技術,傳動方面匹配了6速手動以及CVT變速箱,動力方面比上代車型強不少,此外還配備了ECO節能模式,着重強調整體燃油經濟性。

編者點評:

東風日產全新逍客在設計上比上代車型更加年輕時尚,總體來說迎合了年輕消費群體需求,後排的空間也比上一代車型改善太多,實用性也大大提升。動力調校主打舒適性,也是日產一直以來所注重的賣點!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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想買熱銷國產SUV?看車主和教授怎麼說

長安CS75的外觀上,也真能夠與哈弗H6相比了,相信大部分人都會覺得時尚好看,前大燈上的日間行車燈與寶馬的天使眼有異曲同工之處,配置上基本上也配備了ESp車身穩定系統,發動機啟停裝置,多功能方向盤等等。動力上隨着前段時間上市的1。

據9月份的數據統計,我國SUV市場銷量達到了88萬輛,從這2天剛公布的10月份SUV銷量數據中,銷量數據也持續上升,截止至9月份,今年1-9月在我國的SUV市場銷量就達到了600萬輛,比去年增加了百分之46%!這些表現都超出了預期的数字,我和我的小夥伴都驚呆了,既然大家那麼熱衷地購買SUV,迫不及待地想知道,究竟是哪些車型車企帶來這麼好的銷售成績。

從汽車行業批發數據中,我們能看到從1-9月份在我國SUV銷量排名的車企前五名分別是:長城汽車,長安汽車,上汽通用,東風日產和北京現代。其中長城汽車以59萬輛的超高銷量數據優勢位居榜首,在其中的哈弗H6可幫了不少忙呀,長安汽車也依靠着CS75和CS35的銷量之力衝上了第二名。

看完這一大波數據后,又特么鬱悶了,為何銷量冠軍永遠都是哈弗H6,且10月份還賣了56667輛,是個相當不錯的領先成績,而第二名則是還是傳祺GS4,第三名為寶駿560,第四名為別克昂科威,在這幾個月的銷量中,別克昂科威也正在逐步拉近與寶駿560的銷量成績,有可能位居第三。

那麼這些月銷近百萬輛的SUV,到底是誰的功勞?

三大企業月銷量圖

從SUV的銷量成績上看,目前我國功勞最大的三家自主車企應該是:長城汽車,長安汽車和吉利汽車,究竟是哪些具體SUV車型為其帶來如此大的銷量,它們又都有什麼消費者看中的優勢,且聽一個一個分析給大家聽聽。

長城汽車

在10月份中長城汽車累計銷量達到了104844輛,已經突破10萬大軍!其中銷量最好的車型有獨挑大梁的哈弗H6(10月份銷量56667輛)和哈弗H2(10月份銷量21079輛)。在中國SUV的領域里,目前還未出現車型接近哈弗H6銷量的車型,即便是小型SUV的哈弗H2,銷量也僅僅是H6車型的一半,看來長城SUV自主品牌已經樹立了根深蒂固的品牌形象,在今年銷量中很難被超越。

對於銷量神車級別的哈弗H6,很多人都在疑問着為什麼可以賣得這麼好?究竟有什麼產品實力,判斷一輛車無非有這麼幾個因素,外觀,動力,配置,價格。在中國如果將一輛汽車外觀設計得非常美,非常符合絕大多數人的審美觀,那是不可能的,所以哈弗H6外觀中庸,這就很好地照應了廣大消費者的需求,然而在配置上除了最低配的沒有配備ESp車身穩定系統之外,剩餘的車型基本都配備了很多實用保命配置如ESp,胎壓監測,倒車雷達,無鑰匙進入,天窗等等,價格呢非常便民,10萬起步,要的東西,基本都會有了,空間寬敞,底盤紮實。

雖然說哈弗H2在小型SUV市場里的總銷量剛好被長安CS35超過,不過在10月份銷量中仍然保持前列,藉著長城汽車的名號,H2的關注度很非常高,內飾做工沒得說,中控上採用的軟性塑料,做工精細,配置豐富,乘坐空間也能讓人滿意,油耗方面相比H6肯定有所降低,大概每百公里油耗為6.7升油。

長安汽車

根據最新銷售數據显示,長安汽車在10月份中有6款產品單月銷量突破1萬輛,成為中國品牌單個車型銷量過萬最多的車企,不管是轎車還是SUV,銷量數據都相對平均,全部車型的銷量加起來已經突破了11萬輛大軍,CS75銷量重回2萬輛以上,CS35表現穩定,當月銷量17583輛,且小型SUV的CS15銷量也已經逼近1萬輛,剩餘的車型包括逸動,悅翔系列,CX70,歐諾和歐尚,每款車型的單月銷量皆突破1萬輛,長安汽車確實每款車型都能夠深入人心啊。

長安CS75的外觀上,也真能夠與哈弗H6相比了,相信大部分人都會覺得時尚好看,前大燈上的日間行車燈與寶馬的天使眼有異曲同工之處,配置上基本上也配備了ESp車身穩定系統,發動機啟停裝置,多功能方向盤等等。動力上隨着前段時間上市的1.5T車型外,還有着1.8T和2.0L兩種規格,豐富了動力範圍,懸挂濾震的程度還是蠻好的,雖然操控上不是很好,但它始終是一台SUV,乘坐舒適就夠了。

長安CS35算是小型SUV里的一名老將,一直保持不錯的銷量成績,雖然尺寸不大但空間不小,2560mm的軸距表示不甘示弱,依然能夠達到同級別的主流水平,內飾做工方面雖然不見得比哈弗H2好多少,但中控分佈按鍵也非常簡單實用,配置雖然不算高但卻很實用,大部分車型配備ESp車身穩定裝置,真皮多功能方向盤,天窗,倒車雷達等等。懸挂舒適偏軟可以接受,動力1.5T也非常足夠。

吉利汽車

吉利汽車在10月份的車型總銷量達到96158輛,距離10萬大軍還差那麼一點,其實吉利在2014年的時候,銷量並不是很樂觀,但是在這兩年的時間里,博越,遠景SUV和帝豪GS的上市,款款都是爆款,慢慢地為吉利汽車貢獻了不少銷量成績,其中在10月份博越賣出了16779輛(由於產能問題,還有很多人下了訂單仍然在排隊提車),遠景SUV賣出了10867輛,帝豪GS賣出了10028輛,所以在SUV里,可以說吉利發展得比長城和長安更加均衡。

繼中國最美轎車的吉利博瑞之後,吉利又出一爆款博越,由於產能問題,至今經銷商手上還有許多客戶訂單在排隊購車,確實,比起哈弗H6和長安CS75來說,吉利博越車頭採用水滴漣漪格柵,這已經俘獲了許多消費者的心,全新樣式的尾燈配合雙邊共出樣式的排氣管,整輛車更有動感,同時在配置上博越還是國內首款支持蘋果Carplay的中國品牌SUV,內部科技感十足,更有一鍵啟動,定速巡航,自動空調,ESp,电子手剎,自動駐車等豐富實用配置,確實是10萬出頭的價格,能夠買到20萬級別的享受。

吉利汽車新推出的遠景SUV,搭載了低排量1.3T渦輪增壓發動機,能夠保證大動力輸出的同時將油耗降低下來,除此之外還有1.8L自然吸氣發動機,配置上不能說是豐富,簡直都是全系標配ESp車身穩定系統,上坡輔助,陡坡緩降和真皮方向盤等等,新車上市有幾個月,目前接到車主們的投訴非常少,所以還可靠性還是蠻高的。

帝豪GS上的動力總成與遠景SUV一樣,同樣有着低排量的1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣發動機,但是在匹配傳輸上,帝豪GS採用的是手動擋和雙離合變速器,而遠景SUV則是手動擋和CVT無級變速器,所以用戶們可以依靠自己喜好去選擇車輛,配置都挺齊全。

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26萬你會買GS8高配,還是冠道低配?哪個配置性價比最高?

5T的車型上市,售價更低,在看來已經基本與昂科威重合,相信日後在合資SUV榜首位置的競爭中將會非常精彩。哪個配置值得入手。320T兩驅豪華版官方指導價:16。98萬推薦指數:320T兩驅豪華版是傳祺GS8的入門版7座版本,在配置方面作為一款國產車型並不會低,大量的標配的配置成為了最大的亮點,真皮電動座椅、自動空調、后視鏡電動摺疊、後排出風口等都是國人選車的首選配置。

如果有人問最近在有什麼好的SUV可以推薦一下,或者會毫不疑問地說出了以下這兩款車型:第一就是本田的冠道,第二就是傳祺的GS8,對於這兩款車型,相信不少消費者都會為此動容,然而究竟買什麼配置才是最合適的呢?請聽一一道來。

究竟買哪個配置性價比最高?

370TURBO 豪華版

官方指導價:27.98萬

推薦指數:

豪華版在冠道車型車的次低配車型,27.98萬的售價讓整車落地的價格已經邁向了30萬這個幅度,但是在配置方面已經能滿足99%消費者的用車需求,LED大燈/霧燈、全景天窗、電動尾門、等都是提高整車逼格的配置,加上大量全系標配的配置讓豪華版的冠道性價比十足,逼格滿滿,如果不是對四驅有硬性要求,選擇豪華版是最具性價比的。

本田冠道真的值得入手嗎?

在看來,雖然很多人將本田冠道的對手放在了漢蘭達和銳界上,但只有5座版本的它在別人眼中還是一種遺憾,而實際上5座版本的好處是可以6年免檢!另外漢蘭達、銳界就算是7座版本,第三排空間太少作用也不大!所以在看來冠道的最直接競爭對手還是別克昂科威。而對於本田冠道這個車型,最讓深刻的是這套讓其能夠讓這車跑出8秒內的2.0T+9AT的動力總成以及38米左右的制動成績,在明年還會有1.5T的車型上市,售價更低,在看來已經基本與昂科威重合,相信日後在合資SUV榜首位置的競爭中將會非常精彩。

哪個配置值得入手?

320T兩驅豪華版

官方指導價:16.98萬

推薦指數:

320T兩驅豪華版是傳祺GS8的入門版7座版本,在配置方面作為一款國產車型並不會低,大量的標配的配置成為了最大的亮點,真皮電動座椅、自動空調、后視鏡電動摺疊、後排出風口等都是國人選車的首選配置。

320T 豪華智聯版(兩驅/四驅)

官方指導價:兩驅18.28萬、四驅19.98萬

推薦指數:

320T智聯版比豪華版加入了更多高逼格實用的配置,全LED大燈、19寸輪轂、全景天窗、方向盤加熱、外后視鏡下翻、導航、併線輔助、電動尾門(四驅版本)等均配備在GS8上,這可是比上一位选手本田冠道擁有更高逼格的配置,值得一說的是,它的售價還不到20萬!所以高性價比、高顏值的外觀,無疑智聯版是最值得選擇的車型。

廣汽傳祺GS8真的值得入手嗎?

在看來性價比十足!傳祺GS8的售價、配置都能夠讓人很滿意,用買途觀的價格買到一台高顏值、高配置的大7座SUV對於追求實用的消費者來說非常棒,在看來這樣一台中型SUV就好比合資車型中的漢蘭達。另外傳祺一路以來的口碑是相當不錯的,GS4已經算是一個很好的例子,而且這一次放棄使用雙離合改用2.0T+6AT的動力總成,也能最大程度減少了消費者對於雙離合的爭議。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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當初哥就是因為錯信了這些廣告,花多了錢還買錯了車…

終身免保養,後期“0”費用買車容易養車難,這話我們都知道,所以不少經銷商就是抓住我們的這一顧慮,就推出終身免費保養政策。這種政策看似誘惑力十足,買了車後期費用都不用花了多好。其實不然只要你仔細翻看合約你就會發現,終身免保養免的只是每次小保養的費用,這種費用大多在300-500元之間,同時你還必須要在購車店才能享受,一但你在外面的修理店修了車你的車就等同於脫保了,那麼這保養政策也就失效了。

在這個互聯網信息時代,無論你是看電視、刷微博、上網、甚至是街道行走,只要你仔細觀察你就會發現你的周圍無時無刻充斥着各種廣告。這些廣告很多都是“失實”的,它們會有意無意得進入你的潛意識,對我們的生活造成滋擾。在我們需要選擇商品時往往會被這些軟文廣告忽悠得暈頭轉向,真是稍不留神就被騙得不要不要的。

作為“汽車媒體的搬運工”對於有關汽車的廣告更是深惡痛疾。一些虛假誇大產品的廣告詞似乎只要忽悠你買車,什麼底線、節操皆可拋,次品當精品宣傳,彎的說成直的。比起這些華而不實的廣告,我相信網友們更愛看真相,所以準備了一些反洗腦技巧給大家科普一下。

中國消費者都喜歡,這個廣告真是說到了咱們的心坎里去了,大即是美我們中國消費者都喜歡長軸距車。我身邊不少朋友都被這種廣告忽悠過,明明數據寫着是同級最長啊,怎麼一到車內就變窄了呢?其實非常好解釋,舉個例子拿昂克賽拉和本田凌派做對比,昂克賽拉2700mm的軸距比起凌派可要長了近50mm,可是在凌派上後排腿部空間要比昂克賽拉大上不少。究其原因主要是因為車輛的空間布局的方式不同,所以也就認證一個結論“空間與軸距沒有必然的關係”。

每次看到這廣告詞,就讓想起前些年駕駛的某些自主品牌的車,雖說宣稱是前後獨立懸挂,但實際的效果比起很多採用非獨立懸挂的車還要差。也不知的從何時開始,只要說到後輪獨立懸挂就硬生生被掰彎非要與運動性扯上關係。其實車輛底盤是否運動,更多時候是看底盤工程師對底盤的調校,懸挂的形式在其中只是起了很小的作用。

又到了年底,不少經銷商為了招攬客戶都會打出這樣的旗號,一些十來萬的車甚至給出了超過30%的優惠。但現實是否真的這麼划算呢?其實不然,經銷商也是要賺錢的,沒理由做虧本生意的。所以在新車上的優惠都會在保險或是其他地方掙回來,要牢記“羊毛出在羊身上”。一些特惠車型往往是4s店自身加裝了很多高價配置,比方說一個導航一萬、真皮座椅七千然後再降價30%銷售,這類的手法已經路見不鮮了,說好的優惠到了結賬時候反而更貴了,真是買的永遠沒賣的精。

買車容易養車難,這話我們都知道,所以不少經銷商就是抓住我們的這一顧慮,就推出終身免費保養政策。這種政策看似誘惑力十足,買了車後期費用都不用花了多好。其實不然只要你仔細翻看合約你就會發現,終身免保養免的只是每次小保養的費用,這種費用大多在300-500元之間,同時你還必須要在購車店才能享受,一但你在外面的修理店修了車你的車就等同於脫保了,那麼這保養政策也就失效了。換句話說這個優惠政策更多的是為了用免費保養把你捆綁在4s店內,每次保養就有機會向你推銷商品了,並且你車壞了也必須在4s店修,要知道4s店的修車費用可是要比外面高几倍不止。

對於這種廣告,建議大家還是笑笑看過就算了。越級上市,你當看電視劇呢?還越級。一些連同級車都還比不上的車就敢宣稱越級,真是可笑之極。另外說“豪華”二字,目前還沒有哪個機構能定義豪華的級別,你說豪華也就是你自認為的而已,現在的車只要是有個天窗加个中控大屏就憑空說自己是豪華車,想想也是醉了。

目前在售的城市SUV車型,為了豐富產品線多半都會搭載四驅系統,其實這都是無可厚非的,畢竟四驅系統這事對於北方雪季行駛有很大的幫助,但有些廠家不知道是否缺乏常識還是故意誇大產品。硬生生把適時四驅系統宣傳成全時四驅。要知道全時四驅系統多半是搭載載在硬派SUV上面的。而城市SUV搭載的都是適時四驅或者分時四驅,這幾種的四驅形式在越野能力上有着天壤之別。只有像牧馬人,帕傑羅這種車才是全時四驅,具體的四驅系統感興趣的同學可以點擊以前文章“都買SUV!他們真的懂什麼是SUV?”

Sorry不大懂,誰能告訴我中高級車是什麼鬼,我們只知道緊湊型車、中型車、中大型車。而這些標榜自己為中高級車的實際只是緊湊型車,是以家用為主的買菜車定位,廠商為了混淆我們的視線往往都會誇張得說自己是中高級車,給到我們買一台卡羅拉就要買了一台凱美瑞一樣的感覺,強行將自己往更高一個級別拽。

舉了這麼多例子,大家對汽車廣告都有一定的抵抗力了吧。要知道廣告有風險,剁手需謹慎啊,各位網友在買車前一定要看清楚廣告,仔仔細細的甄別虛虛實實,最好問下身邊人的意見,千萬別買到手了後悔喔。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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17萬買全新的豪華SUV,真的靠譜嗎?

擴大銷售模式,多開4S店。2。成本節約,觀致一向以聚合眾多外籍專家著稱,應多雇傭本土高管和人才。3。開發新車型,豐富產品線,降低售價。4。多方拓展盈利空間,產能閑置,應進行代工生產。寶沃與觀致相似之處在於它們都採用模塊化開發、全球採購零部件,但核心技術掌握在零部件供應商手上,主力廠花錢提要求,然後供應商按要求製作。

今年四月,德國豪華品牌寶沃宣布推出第一款復興車型-寶沃BX7,人們對這款號稱有着豪華血統的中國代工車議論紛紛,有人說BX7是款殭屍車、掛德國之名的國產車,也有人說是自主廠商福田千金一擲幫助一個沒落豪門東山再起,總的來說罵聲、噓聲、質疑聲還是佔大多數。再多的口誅筆伐不如來一次切切實實的體驗,好不好試駕見真章。

其實我們沒必要妄自菲薄,自主汽車開發已經大相徑庭,以前我們會去買生產線、用別人淘汰下來的零部件組裝出不同的車型,甚至直接購買成品,但現在我們已經有資本去進行全球採購、找全球團隊和優秀的設計師去生產。

好比外觀和內飾由國際頂級設計公司賓尼法利納設計的東南DX7和DX3。而Qoros觀致則選擇全球團隊進行開發,選優秀的供應商供應零部件,加上號稱世界上最先進的生產線和製造工藝,最終出來的產品能在E-NCAp歐洲新車安全評鑒協會的碰撞測試中得到最高評級的五星,這些成績都是實打實的。

順帶一提,觀致2016.9.10二季財報:繼續虧損5.8億。心疼中方母公司奇瑞,覺得觀致有必要實行一些措施以止住頹勢:1.擴大銷售模式,多開4S店;2.成本節約,觀致一向以聚合眾多外籍專家著稱,應多雇傭本土高管和人才;3.開發新車型,豐富產品線,降低售價;4.多方拓展盈利空間,產能閑置,應進行代工生產。

寶沃與觀致相似之處在於它們都採用模塊化開發、全球採購零部件,但核心技術掌握在零部件供應商手上,主力廠花錢提要求,然後供應商按要求製作。而不一樣的地方在於品牌,寶沃有着歐洲豪華品牌的背景,觀致卻是沒有歷史文化底蘊的創新品牌,後者在歐洲銷售期間銷量只有慘淡的10輛,明顯是由產品力不足和品牌附加值低造成。只要BX7確保品質過關,它在歐洲市場的表現值得期待。

下面就來為大家介紹寶沃品牌的由來和BX7的測評,解答一直關注BX7的朋友和潛在買家的疑問。

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