年銷幾十萬輛的大眾神車朗逸哪款車型最值得買?_如何寫文案

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4T渦輪增壓發動機則是搭配5MT手動變速箱或者是7速雙離合變速箱。(上圖為2013款)配置方面,除2013款全系標配了胎壓監測,ESp車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、后倒車雷達、后視鏡加熱等實用功能,處於同級中等偏低水平,但可以勉強滿足日常使用。

前言

朗逸,是一輛非常成功的中國特供車,它是上汽大眾使用老平台打造來的產物,根據我們國人需求量身設計,所以有着成本低、符合國人使用需求、對緊湊型轎車的要求等優點。也因此朗逸在緊湊型轎車市場長期佔據着第一的位置,甚至搶去了更新平台、正統車型——大眾速騰的風頭。而這款朗逸是如此的火熱,在配置選擇上我們又應該選擇哪一個配置比較好呢?

大眾朗逸定位是一款入門級的緊湊型轎車,官方指導價位10.99-15.99萬,在同級別合資緊湊型轎車算是比較高的價格。車身尺寸為4605*1765*1460mm,處於該級別中等水平,軸距為2610mm,和日產軒逸、豐田雷凌這些日系對手相比較弱。

整車設計走的是比較中庸的路線,並沒有什麼亮點,但勝在耐看,符合多數人的審美要求,表現出自己家用車的使用屬性,朗逸有着非常廣的目標人群。

內飾方面是一貫的大眾風格,簡約大方,做工處於該價格的上流水準。

底盤方面,採用的是前麥費遜后扭力梁非獨立懸架,雖然舒適性會不如獨立懸架的車型,考慮到售價、級別以及使用屬性,

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這種差異還是可以接受的。

動力總成方面,有着三套動力總成可以選擇,分別是1.6L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機、1.4T渦輪增壓發動機,因為4S店基本不銷售1.2T車型,加上1.2T僅僅只有一款車型,所以此次不推薦1.2T車型。而1.6L自然吸氣發動機有着5MT手動變速箱以及6AT自動變速箱可以選擇,1.4T渦輪增壓發動機則是搭配5MT手動變速箱或者是7速雙離合變速箱。

(上圖為2013款)

配置方面,除2013款全系標配了胎壓監測,ESp車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、后倒車雷達、后視鏡加熱等實用功能,處於同級中等偏低水平,但可以勉強滿足日常使用。另外由於2013款要比2015款高3000元,反而少了胎壓監測、后駐車雷達以及后視鏡加熱等實用功能,所以此次不推薦2013款的車型。

在1.6L車型選擇方面,手動風尚型以及手動舒適相差1.5萬,而12.49萬的手動舒適版多了前排安全氣囊、電動天窗、真皮座椅和方向盤、定速巡航、前駐車雷達、腰部支撐調節以及車載電話等配置,差價只能說是合理,但是沒有太多的性價比,適合有天窗需求的用戶選擇此外,手動擋與自動擋車型相差1.2萬。

值得一提的是1.4T舒適型與1.6L舒適型配置相同,但有着0.8萬的差異,是否用這8000元換取一個動力更強油耗更低的動力總成就要看各位的錢包承受能力了,但是小編覺得這是值得的。而1.4T舒適版以及豪華版相差1.3萬,但是多了前後排頭部安全氣囊、無鑰匙進入系統、一鍵啟動、多功能方向盤、主駕駛位電動調節、前排座椅加熱、中控屏幕、自動大燈、自動空調等配置,性價比是此次推薦最高的車型,但考慮其手動擋14.59萬、自動擋15.99萬的售價,和競爭對手相比又是沒有太多的好處,幸好在市場上基本有着2萬左右的優惠,使得它性價比還是比較高。所以此次推薦車型是作為最低配的1.6L風尚版以及最高配1.4T豪華版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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因為現在1。6L有購置稅減半,所以絕大多數消費者都選1。6L車型,但是購置稅減半馬上就結束了,結束之後1。8L車型的性價比就凸顯出來了,我更推薦1。8L車型,動力是一方面,最主要是1。6L發動機後期可能會燒機油,讓人感到厭煩。

軒逸作為一款十多萬級別最熱門的緊湊型轎車之一,9月份的銷量高達37657輛,在群眾之間有着極高的人氣。前幾天又有一位朋友問我說軒逸買哪款車比較合適,所以小編今天就說一下軒逸到底買哪一款車性價比最高。

軒逸的車型較多,但是我們這次只推薦最新款的軒逸,經典款也就是老款的軒逸外形較老,所以不再此次推薦範圍之內。軒逸的車身尺寸為4631*1760*1503mm,軸距為2700mm。新款軒逸的外感明顯要比經典款的年輕了許多,就算是年輕人,開出去也不會顯得不合適。

不單是外觀,內飾也變得年輕、簡介許多,但是看起來有比較居家,按鍵分佈合理,上手簡單,適合家用。

空間是軒逸最大的殺手鐧之一,這車的空間甚至比很多中型車的空間還要大,同時座椅非常舒適。

軒逸的指導價為11.90-15.90萬(經典款除外),動力系統為1.6升 126馬力+5擋手動/CVT,1.8升 139馬力+CVT。軒逸的油耗低,質量好,動力系統平順,日常養護便宜,種種因素加起來,使得軒逸成為最受歡迎的家用轎車之一。所以下面我們就來說一下軒逸哪款車最值得買。

先從1.6L車型說起,對於軒逸,小編更推薦自動擋車型,畢竟手動擋車型駕駛較累,如果你的駕駛技術不好,手動擋甚至會比自動擋還費油。1.6L車型舒適版、豪華版有手動擋和CVT車型可以選擇。尊享版、智享版、智尊版則只有CVT車型。其中同等配置的手動擋車型和CVT車型價格相差一萬,

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也就是你多花一萬塊錢買了一個CVT變速箱。最不推薦舒適版,因為多花6000元就可以買豪華版,但是配置多了很多,具體見下錶:

尊享版比豪華版多了2800元,但是配置多了無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、倒車視頻影像、中控台彩色大屏、藍牙,這些配置就算自己加裝,也值這麼多錢。所以尊享版要比豪華版性價比更高。

再來比較尊享版、智享版、智尊版,配置差異見下錶。智享版比尊享版多了日間行車燈,近光燈也由鹵素升級到LED,價格貴了2000,這配置也算對得起這個差價了,對於在乎燈光的消費者,可以多花這兩千塊錢。智尊版比智享版貴7000元,多出的配置見下錶,雖然智尊版也有一定的性價比,但是對於資金不充足的消費者,沒必要選擇。

因為現在1.6L有購置稅減半,所以絕大多數消費者都選1.6L車型,但是購置稅減半馬上就結束了,結束之後1.8L車型的性價比就凸顯出來了,我更推薦1.8L車型,動力是一方面,最主要是1.6L發動機後期可能會燒機油,讓人感到厭煩。下面是1.6L CVT 豪華版車型和1.8L車型對比:

1.8L車型動力體驗比1.6L更好(但是和渦輪車型比起來還是屬於較弱的類型),1.8L豪華版比1.6L的貴了1.5萬,也多了一些配置,還是比較值得的。至於頂配車型,如果資金不充足,可以放棄。

總結:1.6L尊享版性價比最高,其次是1.6L智享版,或者1.6L豪華版,舒適版是最不推薦的車型。1.8L豪華版就夠用了,當然資金非常充足,頂配也可以。還是那句話,購置稅優惠活動結束了,更推薦1.8L車型,因為它更省心。當然非要選擇1.6L車型,也是可以的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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除了個人喜好而言,中華H3的內飾整體設計還是滿符合現代審美的,至少在國產緊湊型車型中算是中上水平了。配置:講道理,不會低中華H3目前沒有公布詳細配置,但從拍攝靜態的實車上可以得知,有配備多功能方向盤,一鍵啟動,自動空調,藍牙電話,多媒體系統,定速巡航這些配置,從中也不難看出,中華H3配置應該不會低,不過也有可能只會出現頂配車型上,但是,現在國產車型都在玩配置,如果配置不高,單單有顏值,估計也難搶市場。

在這個看臉的時代,一輛車沒有顏值,怎麼會有生存的空間,特別是面對競爭最激烈的緊湊型市場,第一眼的感覺很重要。而華晨中華即將上市的新車中華H3就抓住了這一點,中華H3整個的造型和以外華晨中華的車型有很大的不同,整個都呈現出一種新的風格。

外觀:新風格,顏值高不少

雖然說之前中華的車型顏值也不低,但是多多少少有些寶馬的影子,而中華H3沒有了這種感覺,第一眼的感覺就是很運動,很協調,看着舒服。前臉的造型也比以往的車型更加犀利,在視覺上有更強的衝擊力,溜背式的設計也讓H3側面看起來很帶感。

車尾上的小尾翼有點寶馬的風格,增加了一些視覺效果。“屁股”的設計有類似H530,但H3更協調,較為符合現在的審美觀。整體來說,中華H3比較偏向於“轎跑”的設計風格。

內飾:簡約,較精緻

整體內飾設計比較簡約,懸浮式的中控显示屏在視覺上提高了不少內飾的檔次,中控屏下方出風口開始到檔位用了銀色的配色,並且稍微有凸起一些,個人是不理解這樣設計的用意,有些突兀的感覺。中控面板採用了塑料材質,雖然摸着沒什麼質感,至少視覺上不會感覺沒檔次。除了個人喜好而言,中華H3的內飾整體設計還是滿符合現代審美的,至少在國產緊湊型車型中算是中上水平了。

配置:講道理,

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不會低

中華H3目前沒有公布詳細配置,但從拍攝靜態的實車上可以得知,有配備多功能方向盤,一鍵啟動,自動空調,藍牙電話,多媒體系統,定速巡航這些配置,從中也不難看出,中華H3配置應該不會低,不過也有可能只會出現頂配車型上,但是,現在國產車型都在玩配置,如果配置不高,單單有顏值,估計也難搶市場。

空間:表現一般

中華H3的車身尺寸為:4640*1790*1445mm,軸距:2660mm,相比競爭對手艾瑞澤5和帝豪GL而言,並沒有佔到仍和優勢,可想而知,車內空間也不算太大。縱向空間還算寬裕,但由於造型的問題,前後排的頭部空間就比較不足了,較高的乘客需要自己調整下坐姿。後備箱的空間也一般,一家三口或者五口人出行的行李還是沒什麼問題的,後排座椅可以4/6比例放倒。

動力匹配

中華H3搭載了一台1.5L的渦輪增壓發動機,最大功率150馬力,匹配了五速手動或者五速手自一體變速箱,按照參數來看,動力輸出應該不會弱,至於舒不舒適,平不平順,就要看怎麼調教了。

總結:目前而言,國產車型在質量各方面都有不少的提升,也有越來越多的國人支持國產車型,在今年的國產新車就不難看出,而中華H3也是其中一個代表,相比中華以往的車型,中華H3的產品力更加全面,各方面也比較均衡,而這就很符合國人選車的標準之一,在視覺上,中華H3的外觀設計也可以搶到不目光,內飾的簡約風接受度也高。不過,在用料上還是需要加強下,並且車內的人性化設計還不太夠。總體來說,在考慮國產車的情況下,中華H3單憑這個外觀和內飾設計,就可以讓不少有購買慾望。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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雖然五菱宏光很牛逼 但是10萬以內我會選這些7座大SUV_租車

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29-9。99萬推薦車型:2016款 1。5T 手動豪華型座椅布局:232東風風光580是東風風光的首款SUV車型,而且定位為7座的中型SUV,車身長度相比競爭車型來說,有不少的優勢,而軸距就相當。東風風光580的整體觀感相當不錯,造型比較圓潤飽滿,也沒說抄襲哪些車型的設計。

要說廉價夠實用的七座車,非“國民神車”五菱宏光不可。神車載載客拉拉貨還好,但要是作為家用平時載家人親戚朋友什麼的,就可能不太夠面子了。

五菱神車屬於微面的車型,論體面還是得選SUV車型,顏值不輸十萬級別的車型。十萬內選7座就別想合資車型了,自主品牌中也有不少精品車型,下面介紹幾款供大家選擇選擇。

長安汽車-長安CX70

新車指導價:6.89-8.49萬

推薦車型:2016款 1.6L 手動豪華型

座椅布局:232

長安CX70在今年四月份的北京車展上市,是長安商用推出的首款SUV車型,而且還是一款中型SUV。十萬不到的中型SUV,當時看到指導價都有點懷疑態度了,因為合資中型SUV可都是價格不菲。

從外觀上看,感官上CX70確實有着中型SUV那種硬朗、霸氣的感覺,和福特探險者有些許相似度,不過前臉也是看出一點原創度。

車內中控台比較規整,採用了左右對稱的設計,有銀色和鋼琴漆的點綴,不得不說還有幾分逼格,要記得這是一台不到十萬的廉價車,整體的設計風格偏向年輕化。

長安CX70的座椅採用232的布局,其中二排座椅可以前後滑動調節,後排乘客比較靈活地找到合適的乘坐空間,另一方面進入第三排並不難,只不過空間實在不大,個子大的人會比較彆扭,頭部沒有餘量腿也只能側向擺放,僅適合身材矮小一點的乘客乘坐。

東風風行-風行SX6

新車指導價:6.99-10.29萬

推薦車型:2016款 2.0L 手動豪華型

座椅布局:223

可能有網友奇怪風行SX6的座椅布局不是232嗎?嗯,確實你想到的並沒有錯,在九月份的成都車展上,東風風行SX6 2+3+2七座版以及五座版車型正式上市,而老款的座椅布局則是2+2+3,新款的座椅布局更照顧第三排乘客一些,畢竟第三排的空間並不是很寬敞。

風行SX6的車身線條比較粗獷,車頭相比其他競品車型更飽滿一些。不過車尾就總給人一種微面的感覺,比較方正死板,好在SX6尾燈的雙L型示寬燈就確實比較個性好看一些。

內飾方面相比於外觀,粗獷的氣息收斂了不少,整體看上去比較圓潤,設計感不太強。10寸觸摸式中控屏,兼備收音機、藍牙電話、手機互聯等功能,這個價格區間來看還可以,不過卻是選配配置,價格為1000元。

前面已經說到,舊款車型是採用2+2+3的座椅布局,新款則採用了2+3+2的座椅布局,更趨向於新款的座椅布局,畢竟第三排對於乘客來說本來就比較局促,第三排坐三個人確實有點太擁擠了,不過這樣也犧牲了第二排的乘坐舒適感,但又另外想想,

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你想讓父母坐在第三排難受嗎?

東風小康-東風風光580

新車指導價:7.29-9.99萬

推薦車型:2016款 1.5T 手動豪華型

座椅布局:232

東風風光580是東風風光的首款SUV車型,而且定位為7座的中型SUV,車身長度相比競爭車型來說,有不少的優勢,而軸距就相當。

東風風光580的整體觀感相當不錯,造型比較圓潤飽滿,也沒說抄襲哪些車型的設計。在細節之處的設計還是挺有味道的,例如發動機出的肌肉線條,加上不少的鍍鉻裝飾,整體來看還是偏向年輕化。

我們可以看到對稱式的中控台有仿碳纖維飾板,樣式還不錯,整體看上去還是比較舒服,黑色的配色感覺是最上檔次的了。另外,三輻式平底設計的方向盤配上多個功能按鍵,而且還有真皮包裹,這個價位真的不錯了。

先說缺點吧,第二排的座椅並不能前後滑動,對後排以及後備廂的空間變化有一定的影響,不過可以按4:6的比例放倒,而且還配有兒童安全座椅接口,可能有孩子的家庭比較注重這方面。地面就略為凸起,不過對乘坐沒太大的影響。整體的乘坐感受不是相當不錯的,畢竟車身拉長了,空間不會差到哪裡去。

北汽銀翔-北汽幻速S3

新車指導價:5.48-6.68萬

推薦車型:2016款 1.8L 手動尊貴型 國V

座椅布局:232

好消息是,就在今年四月份的時候,幻速S3官降,最高下調幅度達到了6000元,我們最喜歡現金優惠之外就是官降了,至於你要問為什麼官降,在這不亂猜疑,可以肯定的是部分車主反饋幻速S3還是比較省心的。

幻速S3的造型褒貶不一,有人說太丑也有人說沉穩的外觀看着還行,親們呀這可是我們自家品牌的設計,多多支持嘛!老實說,要買不選白色,魅影灰和波爾多紅是一個不錯的選擇!

內飾整體比較簡潔,沒太大的特點,中規中矩,方向盤看上去也是比較廉價。中控面板為黑色塑料材質構成,質感還可以,按鍵比較齊整,實用為主吧!

黑色+紅色的雙色皮革包裹,看上去比較別緻,算是另類了。2+3+2的座椅布局,第二排的座椅靠背角度可以調整,不過前後的別想調了,二排有兒童安全座椅接口兩個,第三排則沒有。翻折后的第三排座椅,佔用了不少後備廂空間,整體裝載的空間有限,更適合家用一些。

總結:

大家可能會有疑問為什麼不怎麼介紹動力總成方面,其實可以用一句話來表達,就是用着湊合就可以了。推薦手動擋車型,不過大部分都只有手動擋車型可選,排量看預算而選,自然更大排量更好一些,畢竟是講究裝載能力,以上的車型你喜歡哪款呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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亞馬遜雨林去年遭濫砍逾萬平方公里 今年前4月增55%_如何寫文案

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摘錄自2020年6月11日自由時報報導

在主張開發亞馬遜雨林的巴西總統波索納洛(Jair Bolsonaro)上任的第一年,亞馬遜雨林遭濫砍面積增加了34%,超過1萬平方公里。

《路透》報導,巴西國家太空署(INPE)修正了去年底發布的數據,指出在2019年度(2018年9月至2019年7月),亞馬遜雨林有1萬129平方公里的森林遭砍伐,相當於一個黎巴嫩的面積,比前一年增長了34.4%。

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波索納洛敦促開發包括保護區在內的亞馬遜地區,以使當地民眾脫離貧困。但環保人士和科學研究人員指責,波索納洛的政策鼓勵非法伐木者、牧場主和投機客砍伐亞馬遜雨林。

波索納洛在5月下令部署軍隊以對抗日益嚴重的森林濫砍問題,該命令將於週三到期,但官員稱,他們預計將再延長30天。

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摘錄自2020年06月14日中央通訊社巴西報導

巴西國家太空署今(14日)發布的數據顯示,巴西亞馬遜雨林砍伐5月持續惡化,創下歷年5月和歷年首5個月最嚴重的紀錄。環境保護主義者警告,2020年對全球最大雨林亞馬遜雨林來說,恐將成為最具破壞性的一年,雨林流失的面積可能超過去年引發全球關注的毀滅性大火。

根據巴西國家太空署(INPE)衛星資料,5月巴西亞馬遜雨林砍伐面積總計829平方公里,是紐約曼哈頓地區的14倍大。若拿台灣城市比較,約台北市3倍大。

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5月砍伐面積比去年增加12%,而且是2015年8月開始記錄以來最糟的5月紀錄。今年截至目前為止,巴西亞馬遜雨林砍伐超過2000平方公里,較去年同期高出34%。

綠色和平組織巴西亞馬遜雨林負責人馬澤蒂(Cristiane Mazzetti)在聲明中表示:「政府完全漠視環境、森林與巴西人民的生命。」專家說,疫情讓環境主管機關巡視森林的人力減少。

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摘錄自2020年7月1日中央社報導

雅加達今(1日)起禁用一次性塑膠袋,購物中心、超市、傳統市場、便利商店都受規範,必須改用友善環境的替代品,違者最高面臨2500萬印尼盾(約新台幣5萬元)罰金。

雅加達椰子網(Coconuts Jakarta)報導,小吃攤暫不受限,但省政府仍鼓勵攤商減少塑膠袋用量,未來可能納入規範。

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印尼也是全世界第二大海洋塑膠垃圾來源國,僅次於中國。印尼政府先前承諾,2025年前將完成垃圾自源頭減量三成、處理七成棄置堆積場及河川的垃圾,以避免流入海洋。

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

摘錄自2020年08月21日三立新聞網報導

日本三井公司的貨輪在模里西斯(Mauritius)觸礁擱淺,燃料油嚴重污染印度洋,模里西斯國家危機委員會表示,經過多方廣泛協商,決定抽離燃料油之後讓這艘船沉入海底。

非洲綠色和平組織譴責:「沉沒這艘船是最糟糕的選擇。這將對生物多樣性帶來風險,大量重金屬毒素污染海洋,並威脅到其他地區,特別是法屬留尼旺島。」

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在抽掉燃料油之後,將船體較大的部分拖到大約15公里外的深海,並灌入海水讓它沉到海底約3180公尺處。國家危機委員會證實,讓船沉入海底的作業已經在當地時間20日下午4時開始。

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如果你對最近的處理器市調報告有印象,或許你會記得 AMD 在桌上型處理器上正式打敗 Intel 處理器的市佔率,成功逆襲而上。但說到筆電這邊,雖然 Ryzen 4000 系列非常給力,在效能跟功耗上都遠比競品優秀,但市佔率數字變動有限,至今仍是 Intel 大於 AMD 的局面。不過,隨著 Ryzen 5000 系列行動處理器的推出,也許雙方的市佔數字又會有極大的變化。外媒 PCWorld 就特別針對新推出的 Ryzen 5000 系列筆電來進行跑分測試,就結果來說,現階段的 Ryzen 5000 非常強大,旗艦款 R9 5980HS 以 35 W 功耗表現更是有著幾乎無對手的效能:

▲AMD Ryzen 5000 行動版處理器正式問世,同等級內幾乎無對手

Ryzen 5000系列行動處理器在不久前正式問世,連帶也有部分筆電廠商也紛紛推出了對應的產品,像是 ASUS ROG Flow X13 這台同時具有內建獨立顯卡與外接顯卡功能的電競筆電,就在 CES 大會上吸引不少目光。而這台筆電也是現階段能見度相對較高的 Ryzen 5000 系列筆電之一,自然受到更多關注。特別是關於新處理器效能的部分。

Ryzen 5000 承先啟後,以強大效能壓制對手

跟上一代相似, Ryzen 5000 系列處理器具備強大的效能,極低的功耗。因此就算是這麼快的處理器,將它放進 13 吋機身,重量僅約 1.3 公斤的筆電中,也不需要太擔心因為散熱問題限制了效能。這點其實 Ryzen 4000 系列就已經做得到,像是 ROG Zephyrus G14 筆電就可算得上是一個例子。該機除了有酷炫的外在,還有冷靜而強大的處理器核心,兩者相輔相成,在筆電玩家間引起討論。

行動版的 Ryzen 5000 系列與桌上型電腦版的 Ryzen 5000 系列並不相同,行動版可說是特別設計的晶片,除了是最新的 Zen 3 核心,還有改善的內顯晶片、記憶體控制器。更對功耗進行了改善。製程方面則是台積電 7nm 製程。

有趣的是,其實行動版的 Ryzen 5000 系列處理器在腳位的部分與上一代相同,這個對使用者來說沒有太大感覺的相容性,替有意推出 Ryzen 5000 筆電的廠商找到省錢的機會外,也讓這個新處理器的開發變得困難重重,少了這層限制,也許行動版 Ryzen 5000 還可以引出更強的潛能。

效能測試

嚴格來說,筆電的橫向比較很難真正的測出某個組件的效能高低。PCWorld 所找來的對照筆電未必都是同屬 ASUS 所出,記憶體及顯示晶片的等級也各有千秋。因此他們並未針對筆電的遊戲性能進行評論,僅專注在 CPU 效能上。

也因此,測試也主要以 Cinebench 系列、7Zip 壓縮測試等 CPU 為主角的測試軟體為主。不過就算是再怎麼小心翼翼,有時候 GPU 的影響仍然會讓測試結果出現瑕疵。筆者認為這點難以避免。

主角 ASUS ROG Flow X13,搭載 Ryzen 9 5980HS 處理器、GTX 1650 Max-Q GPU 且未安裝 eGPU。以下則是對照組:

  1. MSI Prestige 14 Evo:Core i7-1185G7 內建 Iris Xe 顯示晶片、16GB  LPDDR4X/4267 記憶體、512GB PCIe Gen 4 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.22 公斤
     
  2. MSI Prestige 14(10 代):Core i7-10710U、GeForce GTX 1650 Max-Q、16GB LPDDR3/2133 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、14 吋 4K 螢幕、1.27 公斤
     
  3. Lenovo Yoga Slim 7:Ryzen 4800U 內建 Radeon 顯示晶片、16GB LPDDR4X/4267 記憶體、512GB PCIe 3.0 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.4 公斤
     
  4. ASUS ROG Zephyrus G14:Ryzen 9 4900HS (部分圖表誤植為「4800HS」)、GeForce RTX 2060 Max-Q 、16GB DDR4/3200 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.63 公斤
     
  5. ACER Predator Triton 500:Core i7-10750H CPU、GeForce RTX 2080 Super Max-Q、32GB DDR4/3200 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、15.6吋 300Hz FHD 螢幕、2.09 公斤
     
  6. Aorus 17:Core i7-10870H CPU、GeForce RTX 3080 max-Q、32GB 記憶體、17.3 吋 300Hz FHD 螢幕、2.72 公斤

首先是 Maxon 的 Cinebench R20 。這個測試一般來說就是比多核效能。效能模式設定在 Turbo 的 ROG Flow X13 輕鬆獲勝,甚至比體積較大的 Aorus 17(Core i7-10870H)還快:

▲其實沒開 Turbo 也有五五開的表現

更新版的 Cinebench R23 測試更為嚴苛,不過這邊看來仍然有拉開差距,顯示 Ryzen 9 5980HS 十分能打:

▲Cinebench R23 在渲染時間上比 R20 還久,或許雙方差距就是這麼被拉開的

接著是 V-Ray Next 測試,這是一個著名的光線追蹤測試軟體,在這項測試下依然是 Ryzen 9 5980HS 強力碾壓:

▲雖然用筆電開光追仍然有嚴重的效能減損,但這仍然是未來電腦性能的重要指標之一

接著是 Corona Renderer 測試,這是個相對中立的擬真渲染器軟體,在這裡也是 Ryzen 9 5980HS 的完全勝利:

▲目前為止 AMD Ryzen 9 5980HS 仍然穩定領先

當然,到這邊可以發現前面的測試主要以多核心效能為主,而多核心效能近來都是 AMD 最具優勢的地方,但單核效能表現如何,仍然也要測一測分個高下。因此以 Cinebench R20 來測試單核心表現:

▲從單核效能來看,Prestige 14 Evo 的 Core i7-1185G7 其實表現不差。大概介於有開或沒開 Turbo 的 Ryzen 9 5980HS 之間。

接著是壓縮軟體,也就是 7Zip 的測試部分。這裡也根據多核心與單核心兩種模式各自測出成績:

▲多核心效能表現很顯然是  Ryzen 9 5980HS 壓倒性的勝利

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▲單核心表現卻是差距不大,以 Core i7-1185G7 與 Ryzen 9 5980HS 兩者來看幾乎平手

HandBrake 影音轉檔軟體是很多人熟悉的免費轉檔軟體,它正好也是許多硬體測試媒體的愛用軟體。這裡自然少不了 HandBrake 的轉檔時間 PK。這裡的圖表就跟前面不同,是越短的越好:

▲AMD 在這邊毫無懸念的全勝。不過 Core i7-1185G7 的表現也相當出色,基本上已經幾乎打平分數

Office 365 測試主要基於 PCMark 10,這項測試主要模擬各種辦公軟體的使用狀況及性能表現。這部分其實對 Intel 多少有利,不過 AMD 氣勢十足,在這一塊仍然努力趕上,大致落後不多:

▲雖說辦公效能很少人介意,但換個好點的電腦總是讓工作更順利。

除了微軟的 Office 以外,Adobe Creative Cloud 軟體也是許多美工、影音工作者需要常常操作的軟體,這邊為了盡可能測試出真實狀況,選擇使用 PugetBench 對應幾個主要的 Adobe Creative Cloud 軟體來測試

首先是影音剪輯師幾乎必備的 Premiere。由於 Premiere 本身具備 GPU 加速功能,因此測試上與其說 CPU 出力甚多,不如說 GPU 影響巨大。ROG Flow X13 雖說搭載強悍的 Ryzen 9 5980HS,但在沒有 eGPU 加持下,只能使用筆電內部的 GTX 1650 Max-Q GPU 進行測試,因此在這項測試中,搭載 GeForce RTX 3080 max-Q 的 Aorus 17 反而才是贏家。不過當 GPU 效能相差不大時,勝負關鍵卻是 CPU 核心數:

▲有 GPU 加速功能加持,就算處理器略遜一籌也能有最好的剪片體驗

Photoshop 也是常見的圖像編輯軟體,功能強大到幾乎每個女孩都要學著用它美化自己。甚至英文中都有「Photoshop it!」這樣的口語用法,可見這個軟體有多麼深植人心。雖然與 Premiere 同樣具備 GPU 加速,但測試上卻是 CPU 與記憶體相對更有影響力些:

▲Photoshop 測試主要以受 CPU 效能影響結果,GPU 相對影響力小一點

Lightroom Classic 是攝影師熟悉的相片管理軟體,能夠進行一定程度的批次修圖工作,Classic 版其實就是舊版的介面,與無 Classic 版其實骨子裡基本一樣,但介面上修改了不少。這邊測試的是進行數百個 RAW 相片檔案的瀏覽,來測試硬體的效能。跟 Photoshop 有點相似的是,Lightroom Classic 對 CPU 的要求多一些,對 GPU 的要求少一些。不過 Core i7-1185G7 在這裡表現的比 AMD 筆電更強些:

▲Lightroom Classic 測試大致上互有勝負,不過 Core i7-1185G7 才是領先的那一個

對需要修照片的人來說, Topaz Gigapixel AI 應該會是有機會用到的修圖工具。正如他的名字所說,他是透過 AI 技術去幫助用戶計算圖片資訊,然後輸出理想的畫面。這項技術通常對內建 AI 加速的處理器有利。測試的方式是利用該軟體將一張由 Canon 1D Mark ll N 拍攝的 800 萬像素照片,放大到 6 倍。藉此來評測這些筆電的 AI 效能:

▲搭載 Core i7-1185G7 和 Iris Xe 內顯的 MSI Prestige 14 Evo 筆電在這場測試中拿下第一

透過這些測試,其實已經看出 Ryzen 9 5980HS 已經在許多項目中領先對手,但 Ryzen 9 5980HS 並非戰無不勝,在一些領域中仍然有不足的地方。對於需要剪片的人,選購電腦時需要留意顯示卡的等級與剪輯軟體對 GPU 加速的支援度。對於中、重度辦公或者有轉檔用途的人來說,選處理器比選顯卡還要來得重要。當然如果錢包夠深,其實只要看那個最貴最強就好。

雖然 Core i7-1185G7 在多數的測試中都小幅落後於 AMD 的 Ryzen 處理器,但並非是全盤皆輸。AMD 陣營這邊雖然有著功耗表現出色的 Ryzen 4000 系列,但 Ryzen 5000 系列的續航力表現部分,仍然等待驗證。可以肯定的是,至少 Ryzen 5000 仍然香氣撲鼻,依然戰力滿點。

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