mybatis 逆向工程使用姿勢不對,把表清空了,心裏慌的一比,於是寫了個插件。

使用mybatis逆向工程的時候,delete方法的使用姿勢不對,導致表被清空了,在生產上一刷新后發現表裡沒數據了,一股涼意從腳板心直衝天靈蓋。

於是開發了一個攔截器,並寫下這篇文章記錄並分享。

這鍋只能自己背了

你用過 mybatis 逆向工程(mybatis-generator-maven-plugin)生成相關文件嗎?

就像這樣式兒的:

可以看到逆向工程幫我們生成了實體類、Mapper 接口和 Mapper.xml。

用起來真的很方便,我用了好幾年了,但是前段時間翻車了。

具體是怎麼回事呢,我給大家擺一下。

先說一下需求吧。就是在做一次借據數據遷移的過程中,要先通過 A 服務的接口拿到所有的借據和對應的還款計劃數據,然後再對這些借據進行核查,如果不滿足某些添加,就需要從表中刪除借據和對應的還款計劃。

借據和對應的還款計劃存放在兩張表中,用借據號來關聯。

而上線之後,我在一片歡聲笑語中把還款計劃表清空了,而這個必現的問題,在測試階段同學還沒有測試出來。

事情發生后我趕緊找到了 DBA 協助修複數據:

是怎麼回事呢,為了模擬這個場景,我在本地創建了兩張表,訂單表(orderInfo)和訂單擴展表(orderInfoExt),他們之間用訂單號進行關聯:

僅僅是做演示,所以兩張表是非常簡單的,

我們假設現在表裡面的這條訂單號為 2020060666666 的數據經過判斷是錯誤數據,我當時寫的代碼體現在單元測試裏面是這樣的:

看出問題了嗎?

第 42 行用的 example 對象還是 OrderInfo 的 example。而真正的 OrderInfoExt 對象的 exampleExt 對象沒有進行任何賦值的操作。

為什麼會出現這樣的烏龍呢?

都怪 idea 太智能了!(強行找個借口)

我只需要打一個 ex 然後回個車…. example 就出現在代碼裏面了。

而這種沒有參數的 example 傳進去,在 mapper.xml 裏面是這樣處理的:

執行一下,看看效果:

看到 delete from order_info_ext 語句。你說你慌不慌?

當然在線上的服務器肯定是看不到執行的 SQL 的,但是當報警短信一條一條接着來的時候,當連上數據庫一看錶,發現數據沒了的時候。

你說你慌不慌?

反正我一刷新后發現表裡沒數據了,一股涼意從腳板心直衝天靈蓋。這種時候都還是要小小的心慌一下,先大喊一聲“卧槽!數據怎麼沒了?”

然後趕緊報備,準備找 DBA 撈數據吧。

還好,本次誤刪不影響正常業務。

數據恢復過程就不說了,聊一下這事發生后我的一點思考吧。

哦,對了,還得說一下測試同學為什麼沒有發現這個問題。這個問題確實是一個必現的問題,測試案例上也寫了這個測試點。

但是測試同學查看數據的時候用的是 select 語句,查詢條件給的是確實需要被刪除的數據 。

然後分別在兩個表裡面執行后發現:數據確實是沒了。

是的,是數據確實是沒了。整個表都乾淨了。

看着測試妹子驚慌失措的樣子,我還能怎麼說呢?

這鍋,不甩了,我自己背下來吧。

重新審視逆向工程

我們先看看逆向工程幫我們生成的接口:

我相信用過 mybatis 逆向工程的朋友們,一看到這幾個接口就知道了:喲,這都是老朋友了。

當我再去重新審視這些接口的時候我會發現其實還有會有一些問題的。

比如 delete 這樣的高危語句我們還是需要盡量的手寫 xml。

比如 updateByExample 同樣存在由於誤操作沒有 where 條件,導致全表更新的情況。

比如 select 語句是查出了整個對象,但是有時間我們可能只需要對象裏面的某個值而已。

比如 select 語句針對大表、關鍵表操作的時候,不能從代碼的角度限定 SQL 必須帶上索引字段查詢。

上面的這些問題我們怎麼處理呢?

我的建議是不要使用 mybatis 的逆向工程,全都手寫。

開個玩笑。我們肯定不能因噎廢食,何況逆向工程確實是幫我們做了很多工作,極大的方便我們這樣的 CRUD Boy 進行 CRUD。

所以,我想 mybatis 的逆向工程肯定是有什麼配置來控制生成哪些接口的,別問為什麼,問就是直覺。

因為要是讓我去開發這樣的一個插件,我肯定也會提供對應的開關配置。

我現在的想法是不讓它給我生成 delete 相關的接口,這個接口用起來我心裏害怕。

所以怎麼配置呢?

我們去它的 DTD 文件裏面找一下嘛:

這個文件不長,一共也才 213 行,你能發現這一塊東西:

你用腳指頭想也能知道,這就是我們要找的開關配置。從 DTD 文件的描述中來看,這個幾個參數是配置在 table 標籤裏面的。

我們去試一下:

果然是這樣的。然後我們進行相關配置如下:

再生成一下:

果然,delete 相關的接口沒了。

然後我們程序中真的需要 delete 操作的時候,再自己去手寫 xml 文件。

那你自己寫的 xml 文件也忘記寫 where 條件了這麼辦?

這個月工資別領了。自己好好反思反思。

當然,就算你真的忘記寫了,下面這個攔截器還能給你兜個底,幫你一把。

mybatis 攔截器使用

其實這個方案是我想到的第一個方案。導致上面問題的原因很簡單嘛,就是執行了delete 語句卻沒有 where 條件。

那麼我們可以攔截到這個 SQL 語句,然後對其進行兩個判斷:

是否是 delete 語句。 如果是,是否包含 where 條件。

那麼問題來了,我們怎麼去攔截到這個 SQL 呢?

答案就是我們可以開發一個 mybatis 插件呀,就像分頁插件那樣。

插件,聽起來很高端的樣子,其實他就是個攔截器。實現起來非常簡單。

先去官網上看一下:

中文:https://mybatis.org/mybatis-3/zh/configuration.html#plugins

英文:https://mybatis.org/mybatis-3/configuration.html

在官網上,對於插件這一模塊的描述是這樣的:

通過 MyBatis 提供的強大機制,使用插件是非常簡單的,只需實現 Interceptor 接口,並指定想要攔截的方法簽名即可。

正如官網說的這樣,插件開發、使用起來是非常簡單的。只需要三步:

1.實現 Interceptor 接口。

2.指定想要攔截的方法簽名。

3.配置這個插件。

mybatis 插件開發

基於上面這三步,大家先看一下我們這插件怎麼寫,以及這個插件的效果。

先說明一下本文涉及到的源碼 mybatis 版本是 3.4.0。

本文用攔截器的目的是判斷 delete 語句中是否有 where 條件。所以,開發出來的插件長這樣:

再來一個複製粘貼直接運行版本:

@Slf4j
@Intercepts({
        @Signature(type = Executor.class, method = "update",
                args = {MappedStatement.class, Object.class}),
})
public class CheckSQLInterceptor implements Interceptor {

    private static String SQL_WHERE = "where";

    @Override
    public Object intercept(Invocation invocation) throws Throwable {
        //獲取方法的第0個參數,也就是MappedStatement。@Signature註解中的args中的順序
        MappedStatement mappedStatement = (MappedStatement) invocation.getArgs()[0];
        //獲取sql命令操作類型
        SqlCommandType sqlCommandType = mappedStatement.getSqlCommandType();
        final Object[] queryArgs = invocation.getArgs();
        final Object parameter = queryArgs[1];
        BoundSql boundSql = mappedStatement.getBoundSql(parameter);
        String sql = boundSql.getSql();
        if (SqlCommandType.DELETE.equals(sqlCommandType)) {
            //格式化sql
            sql = sql.replace("\n", "");
            if (!sql.toLowerCase().contains(SQL_WHERE)) {
                sql = sql.replace(" ", "");
                log.info("刪除語句中沒有where條件,sql為:{}", sql);
                throw new Exception("刪除語句中沒有where條件");
            }
        }
        return invocation.proceed();
    }

    @Override
    public Object plugin(Object o) {
        return Plugin.wrap(o, this);
    }

    @Override
    public void setProperties(Properties properties) {
    }
}

再把插件註冊上(註冊插件還有其他的方法,後面會講到,這裏只是展示Bean注入的方式):

我們先看看配上插件后的執行效果:

可以看到日誌中輸出了:

刪除語句中沒有where條件,sql為:delete from order_info_ext

並拋出了異常。

這樣,我們的擴展表的數據就保住了。在測試階段,測試同學就一定能扯出來問題,瞟一眼日誌就明白了。

就算測試同學忘記測試了,在生產上也不會執行成功,拋出異常后還會有報警短信通知到相應的開發負責人,及時登上服務器去處理。

功能實現了,確實是非常的簡單。

我們再說回代碼,你說說看:當你拿到上面這段代碼后,最迷惑的地方是哪裡?

其中的邏輯是很簡單的了。 沒有什麼特別的地方,我想大多數人拿到這段代碼迷惑的地方在於這個地方吧:

這個 @Intercepts 裏面的 @Signature 裏面為什麼要這樣配置?

我們先看看 @Intercepts 註解:

裏面是個數組,可以配置多個 Signature。所以,其實這樣配置也是可以的:

關鍵的地方在於 @Signature 怎麼配置:

這個問題,我們放到下一節去討論。

mybatis插件的原理

上面一小節我們知道了對於開發插件而言,難點在於 @Signature 怎麼配置。

其實這也不能叫難點,只能說你不知道能配置什麼,比較茫然而已。這一小節就來回答這個問題。

要知道怎麼配置就必須要了解mybatis 這四大對象:Executor、ParameterHandler 、ResultSetHandler 、StatementHandler 。

官網上說:

MyBatis 允許你在映射語句執行過程中的某一點進行攔截調用。默認情況下,MyBatis 允許使用插件來攔截的方法調用包括:

Executor (update, query, flushStatements, commit, rollback, getTransaction, close, isClosed)

ParameterHandler (getParameterObject, setParameters)

ResultSetHandler (handleResultSets, handleOutputParameters)

StatementHandler (prepare, parameterize, batch, update, query)

那官網上說的這四大對象分別是拿來幹啥用的呢?

Executor:Mybatis 的執行器,用於進行增刪改查的操作。

ParameterHandler :參數處理器,用於處理 SQL 語句中的參數對象。

ResultSetHandler:結果處理器,用於處理 SQL 語句的返回結果。

StatementHandler :數據庫的處理對象,用於執行SQL語句

知道攔截的四大對象了,我們就可以先揭秘一下上面的這個註解配置的是啥了:

type 字段存放的是 class 對象,其取值範圍就是上面說的四大對象。

method 字段存放的是 class 對象的具體方法。

args 存放的是具體方法的參數。

看到這幾個參數你想到了什麼?有沒有條件反射式的想到反射?如果沒有的話你再咂摸咂摸,看看能不能品出一點反射的味道。

本文用攔截器的目的是判斷 delete 語句中是否有 where 條件,因此經過上面的分析,Executor 對象就能滿足我們的需求。

所以在本文示例中 @Signature 的 type 字段就是 Executor.class。

那 method 字段我們放哪個方法呢?放 delete 嗎?

這就得看看 Executor 對象的方法有哪些:

可以看到其中並沒有 delete 方法,和 SQL 執行相關的,看起來只有 query和 update。

但是,我們可以大膽猜測一下呀:delete 也是一種 update。

接着去求證一下就行:

可以看到 delete 方法確實是調用了 update 方法。

所以在本文案例中 @Signature 的 method 字段放的是 update 方法。

已經知道具體的方法了,那 args 放的就是方法的入參,所以這段配置就是這樣來的:

真的,我覺得這屬於手摸手教學系列了。經過這個簡單的案例,我希望大家能做到一通百通。

接下來帶大家看看我們常用的分頁插件 pageHelper 是怎麼做的吧。

其實你用腳指頭也能想到,分頁插件肯定是攔截的查詢方法,我們只是需要去驗證一下就可以。

引入 pageHelper 后可以看到 Interceptor 的多了兩個實現:

我們看一下 PageInterceptor 方法吧:

對吧,攔截了兩個 query 方法,一個參數是 4 個,一個參數是 6 個:

同時,在 intercept 的實現裏面有一部分是這樣寫的:

4 個參數和 6 個參數是做了單獨處理的,至於為什麼要這樣處理,至於為什麼要攔截兩個 query 方法,說起來又是一個很長的故事了。

詳細的可以看看這個鏈接: https://github.com/pagehelper/Mybatis-PageHelper/blob/master/wikis/zh/Interceptor.md

好了,還是那句話:如果要寫出好的 mybatis 插件,必須知道 @Signature 怎麼去配置。配置后能攔截哪些東西,你心裏應該是有點數的。

mybatis插件的原理

前面我們知道攔截器怎麼寫了,接下來簡單的分析一波原理。

前幾天我看到一個觀點是說看開源框架的源碼建議從 mybatis 看起。我是很贊成這個觀點的,確實是優雅,而容易看懂。能品出很多設計模式的使用。

一句話總結 mybatis插件的原理就是:動態代理加上責任鏈。

先看一下 Plugin 類的動態代理:

標號為 ① 的地方一看就知道,InvocationHandler,JDK 動態代理,沒啥說的。

標號為 ② 的地方是 wrap 方法,生成 Plugin 代理對象。

標號為 ③ 的地方是 invoker 方法,圈起來的目的是想說是在這裏判斷當前方法是否是需要被攔截的方法。如果是則用代理對象走攔截器邏輯,如果不是則用目標對象,走正常邏輯。

給大家看一下這個地方的 debug 效果:

一個平平無奇的 if 判斷,是攔截器的關鍵。為什麼這個地方多說了幾句呢?

因為其實這就是細節的地方。當面試的時候面試官問你:mybatis 是怎麼判斷是否需要攔截這個方法的時候你能答上來。說明你是真的看過源碼。

責任鏈是怎麼體現的呢?

就是這個地方: org.apache.ibatis.plugin.InterceptorChain

你看又學到一招,mybatis 裏面的設計模式還有責任鏈。

我們看一下 pluginAll 方法的調用方:

這個地方就體現出之前官網說的了:

插件是作用於這四大對象的:Executor、ParameterHandler 、ResultSetHandler 、StatementHandler 。

上面框起來的這四個框,就是插件調用的地方。

那麼插件在什麼時候被加載,或者說什麼是被註冊上的呢?

還是回到攔截鏈這個類上去:

pluginAll 方法我們已經知道有哪些地方調用了。這個方法裏面其實還有兩個考點。

第一就是 interceptor 這個 List 集合的定義,用了 final 修飾。所以要注意 final 修飾基本類型和引用類型的區別,被 final 修飾的引用類型變量內部的內容是可以發生變化的。

第二就是 getInterceptors 返回的是一個不可修改的 List 。所以,要對集合 interceptors 進行修改,只能通過 addInterceptor 方法進行元素添加,保證了這個集合是可控的。

所以,我們只需要知道哪裡調用了 addInterceptor 方法,哪裡就是插件被註冊的地方。

一個是 SqlSessionFactoryBean ,一個是 XMLConfigBuilder。

使用 XML 配置是這樣的:

熟悉 mybatis 的朋友們肯定知道,無非就是對於標籤的解析而已。

解析到 plugins 標籤,則進入 pluginElement 方法中,在這個方法裏面調用 addInterceptor:

本文沒有使用 XML 的形式配置,所以我們主要看一下 SqlSessionFactoryBean。

怎麼看呢?

不要盲目的走入源碼,加個斷點看調用鏈,跟着調用鏈去走就很清晰了。

在這個地方加一個斷點:

然後 debug 起來,你就可以看到整個調用鏈了:

然後我們根據上面的調用鏈,我們就可以找到源頭了:

在 MybatisAutoConfiguration 的構造方法裏面初始化了 interceptors。

而 interceptorsProvider.getIfAvailable() 方法也解釋了為什麼我們只需要在程序裏面這樣注入我們的攔截器就可以被找到了:

對 getIfAvailable 方法不熟悉的朋友可以去補一下這塊的知識,我這裏只是給大家看一下這個方法上的註釋:

當然,你這樣去注入的話有可能會不生效,你就會大罵一聲:寫的什麼垃圾玩意,配置上了也不對呀。

別著急呀,我還沒說完呢。你看看是不是有自定義的 SqlSessionFactory 在項目里。

看一下注入 SqlSessionFactory 的源碼上面的那個註解了嗎?

@ConditionalOnMissingBean ,看名字也知道了,當你的項目裏面沒有自定義的 SqlSessionFactory 的時候,才會由源碼給你注入,這個時候才會正在的註冊上插件:

如果你有自定義的 SqlSessionFactory,那麼請手動調用 factory.setPlugins 方法。

所以,總結一下插件的三種配置方法:

1.xml方式配置。

2.如果沒有自定義 SqlSessionFactory 直接 @Bean 注入攔截器即可。

3.如果有自定義 SqlSessionFactory 需要在自定義的地方手動調用 factory.setPlugins 方法。

其實我嘗試過第四種方法,在application.properties 裏面配置:

這種配置方式才是符合 SpringBoot 思想的配置。才是真正的絲滑,潤物無聲的絲滑。

可惜,我配置上后,點擊到對應的源碼地方一看:

它調用的是 getInterceptors 方法,我就知道肯定是有問題了:

果然,運行起來會報這樣的錯誤: Failed to bind properties under 'mybatis.configuration.interceptors' to java.util.List<org.apache.ibatis.plugin.Interceptor>

找了一圈原因,最後發現了這個 issue:

github.com/mybatis/spring-boot-starter/issues/180

這個“奇異博士”頭像的用戶提出了和我一樣的問題:

然後下面的回答是這樣的:

別問,問就是不支持。請使用 @Bean 的方式。

最後說一句(求關注)

點個“贊”吧,周更很累的,不要白嫖我,需要一點正反饋。

才疏學淺,難免會有紕漏,如果你發現了錯誤的地方,還請你指出來,我對其加以修改。

感謝您的閱讀,我堅持原創,十分歡迎並感謝您的關注。

我是 why,一個被代碼耽誤的文學創作者,不是大佬,但是喜歡分享,是一個又暖又有料的四川好男人。

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買SUV就圖個高大帥氣!20萬要買SUV你怎麼也得考慮這幾款

廣汽菲克Jeep-自由光 指導價:20。98-31。58萬如果要數國產化之後表現會比進口版還要優秀的車子,叫獸相信廣汽菲克Jeep自由光算是一輛。國產的自由光在動力匹配和車廂隔音這兩個方面都比進口版的自由光要優秀,實際上在國產中型SUV市場上,自由光也算是一位表現出色的傢伙。

前段時間,二胎政策的放鬆,不少家用車消費者一下子都把目光投向了七座車上面,然而實際上坐滿七個座位的情況真的不多,而且很多時候七座SUV的第三排都是雞肋,成年人坐進去就會很憋屈。所以何苦為難自己和乘客?一輛大五座的汽車其實更加適合我們的日常使用,這甚至已經逐漸變成一種潮流。今天就和看看有哪些大五座的SUV值得我們關注吧。

上汽通用別克-昂科威 指導價:20.99-34.99萬元

昂科威是比較早期的“大五座”SUV,其實以昂科威的車身尺寸,要做七座車型並不是不可以,但它偏偏以座位布置上的差異與同價位的競爭對手漢蘭達錯位競爭,為自己創造出更大的生存空間,而後來火爆的銷量也說明了昂科威的路線是正確的。

外觀上,昂科威的造型飽滿修長又不乏時尚感,大氣得來又不會太老土,這樣的風格符合大部分消費者的審美。飽滿的前臉毫無疑問的採用了別克家族的網瀑式格柵,頗顯霸氣,大燈為氙氣光源並帶透鏡和LED燈帶,大燈造型和車身的匹配也毫無違和感。至於側面和車尾就以簡潔為主了,但是前後的線條在布局上互相溝通,整體感很強。

別克在車廂內飾豪華感的營造上可謂是業界的老手了,用料方面,上方的搪塑材料、中間的木紋飾板以及包圍的真皮面料,絲毫沒有怠慢;而設計上也不低調,懷抱式的布局加寬大的扶手,非對稱式的中控台,按鍵的布局也很合理,既有層次感又實用。多媒體方面,搭載了安吉星系統,支持手機互聯和導航等,功能豐富。

空間方面,調整好座椅以後,身高178cm的體驗者在駕駛位能取得一拳的頭部空間,在後排則有三指的頭部和一拳四指的腿部空間。值得一提的是昂科威的後排地板是全平的,而且後排座椅靠背也可以調節,只是可惜在頭部空間方面稍顯局促。

動力方面,昂科威搭載1.5T+七速雙離合或者2.0T+6AT的動力系統,最大馬力分別是169ps和260ps,1.5T車型的話動力還是稍失從容,畢竟馬力和車重都擺在那,需要拉高轉速來維持較理想的動力輸出,雙離合的低速頓挫則依舊存在,且對急加速的響應不夠迅速。相對來說,2.0T版本無論是動力強度還是變速箱的表現都要從容穩定更多,動力輸出流暢有後勁,所以更推薦2.0T的昂科威。

廣汽本田-冠道 指導價:26.98-32.98萬元

冠道這款車還未上市的時候就已經賺足眼球了,畢竟它是本田在國內的第一款中型SUV,但同時,冠道身上又集合了很多新技術,如2.0T的地球夢發動機,以及ZF的9AT變速箱,都是第一次出現在國內的本田車上,所以該車自然就吸引了不少的眼球了。

冠道的外觀硬朗且有肌肉感,雖然車身的高度略矮,但給人的感覺還是很壯碩的。中網寬大的鍍鉻飾條和車身造型很匹配,共同營造出冠道的“大塊頭”形象。細節處也頗具心思,如LED大燈、LED日行燈等的加入,側面的三條曲線更凸顯了車身的肌肉感,至於車尾的設計就稍顯普通,但是LED尾燈和雙排氣的設計還是不輸氣勢的。

內飾方面,冠道採用了懸浮式的中控屏和按鍵式排擋設計,科技感十足,同時用料方面也不會十分寒酸,中控台上方採用搪塑+縫線的設計,中間也加入了仿木紋啞光飾板,檔次感更強。而配置方面,座椅加熱和通風、手機互聯、HUD、車道偏離預警等功能都一應俱全,頗有豪華車的風範。

至於空間就是冠道的一大優勢了,前排調整好坐姿之後,身高182cm的體驗者在駕駛座仍有一拳一指的頭部空間,至於他去到後排之後,則有兩拳有餘的腿部和四指的頭部空間,空間表現十分寬裕,只是後排座椅靠背角度不支持調節,這有點可惜。

動力方面前面也提過,2.0T的發動機搭配采埃孚的9AT變速箱,最大馬力272ps,動力輸出比較線性,雖然不是很有爆發力的輸出,但信心還是很充足的,所以動力方面無需擔心。冠道底盤的舒適性也很值得肯定,濾震效果很徹底,但是時速60以上過彎的話,車輛的循跡性就會明顯下降,另外冠道對於高速行駛時遇到的顛簸還是處理得不夠從容,除此以外,冠道可以說本田有史以來隔音做得最好的車子了。

廣汽菲克Jeep-自由光 指導價:20.98-31.58萬

如果要數國產化之後表現會比進口版還要優秀的車子,叫獸相信廣汽菲克Jeep自由光算是一輛。國產的自由光在動力匹配和車廂隔音這兩個方面都比進口版的自由光要優秀,實際上在國產中型SUV市場上,自由光也算是一位表現出色的傢伙。

外觀尺寸方面,自由光比昂科威、冠道等同級對手要稍微小一點。但這也絲毫掩飾不了它的硬漢外形,全車身的黑色下包圍和七孔的豎狀中網,都凸顯了自由光作為一輛Jeep汽車該有的運動氣息,頗具特色的是七孔的中網還使用了曲折式的設計,比傳統的Jeep中網更有個性。

內飾方面,自由光並不像其他的Jeep車型那樣走硬朗的越野風,更多的是體現出一輛城市該有的細膩和豪華。中控台採用了軟質材料,而且上方有雙縫線工藝,提升了檔次感,真皮方向盤很粗壯,握感飽滿。多媒體方面,8.4英寸的Uconnect屏幕包含了導航、倒車影像等功能,功能上不會落後。

座椅的填充厚實,而且前排兩張座椅都有電動調節,算是順應了國內消費者的需求。空間方面,調整好坐姿之後,身高174cm的體驗者在前排有四指的頭部空間,在後排則有兩拳的腿部和兩指的頭部空間,可惜後排的地板凸起比較高,不利於中間位置的乘坐,所以自由光的後排空間表現只能算是中規中矩。

國產自由光的動力系統有兩種,分別是2.0L和2.4L的發動機,搭配9AT的變速箱,最大馬力分別是155ps和175ps,採用了全自然吸氣的班底,算是現時少有的了。兩個排量的自由光都不是以動力為賣點,而且變速箱的降擋反應並不积極,僅能滿足日常的駕駛,所以2.0L的自由光並不適合激烈的駕駛。底盤則偏向於城市SUV的調校,偏向舒適且濾震效果不錯。

上汽大眾斯柯達-柯迪亞克預計上市時間:2017年夏季

斯柯達和大眾之間有着一些微妙的關係,一般這兩個品牌同一時期的同級別同平台車輛的話,先上市的一般是斯柯達的車,速派和邁騰就是這種關係。而在中型SUV領域,柯迪亞克和新途觀之間也是類似的這種微妙關係。至於个中原因,就是大眾決策層的經營策略了,我們也不好猜測。

還是先把注意力放回柯迪亞克身上吧,從“Kodiaq”的名字我們就會知道這輛車的體型不會小,而且外觀風格也會比較硬朗,實際也是如此。前臉雖然依舊是斯柯達家族式的中網,但線條會更加硬朗,而中網兩邊的大燈也是斯柯達首次使用的LED大燈,科技感十足。側面造型修長且硬朗,尾部造型則和速派旅行版相仿,家族氣息更濃,辨識度也不低。

來到內飾,熟悉MQB平台車輛(高爾夫7、速派)的人都不會感到陌生了,平直的線條、對稱式的布局,嚴謹的設計風格。但柯迪亞克的內飾還是比其他大眾系的車輛要顯得開揚一點,簡單說就是更大氣了。配置方面,常規B級車的駕駛輔助和舒適性方面的配置都沒有或缺,另外要說的是該車的儲物空間挺豐富的,而且加入了全景天窗,比較對消費者的胃口。

部分車型(估計是高配)座椅面料為Alcantara加真皮,看着顯檔次,坐着也舒適,比較喜歡這種座椅。空間方面,前排調整好之後,身高185cm的體驗者還能有一拳的頭部空間,而他去到後排則有一拳有餘的腿部和四指的頭部空間,這個表現對於普通身材的成年人來說已經足夠寬敞,不用擔心空間問題。

目前已知柯迪亞克會推出兩種動力系統,分別是1.8T和2.0T的排量,搭配7速DSG變速箱,最大馬力為180ps和220ps,動力表現和速派這類大眾車類似,起步時油門會稍顯慵懶,但隨着油門深度的加大,動力的充沛感會愈加明顯。底盤則維持了德系車紮實質感的基礎上會稍偏硬,但舒適性並不差,只是這種車體型大,方向盤也很輕,駕駛感不太明顯。

總結:越來越多的廠商重視“大五座”SUV這個細分市場,事實上大部分消費者在預算足夠的情況下都更願意買大點的車,至於七座與否,似乎並不是最重要的點。相對緊湊型車,這個級別有更多的空間來提升車輛的產品力,所以這也是建立品牌口碑的一個很好的途徑,相信中型SUV市場的競爭會越來越激烈,更多的好車也會不斷湧出。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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明年6月才國產!全新5系值得等嗎?

0T直六發動機,搭配8AT變速箱。從數據上看,動力單元已經足夠能滿足大部分用戶。除了一貫的后驅,新5系還能選裝四驅系統,依然能保留寶馬的操控特性。而新5系最大的亮點是在車鑰匙加入了一系列的軟件功能,中控觸摸屏也加入了手勢功能。

今年寶馬5系迎來了代號為G30的換代車型。雖然現在只放出了540i一款車型的信息,但新5系的進化已經足以讓買家耐心去等待了。

新5系的造型已經改得很像小一號的7系,頭尾燈的造型也有了變化,加上雙腰線的處理,新5系的顏值還是有所提升。

而視頻里的試駕車540i,是造裝了M系列套件,新5系將搭載2.0T和3.0T直六發動機,搭配8AT變速箱。從數據上看,動力單元已經足夠能滿足大部分用戶。除了一貫的后驅,新5系還能選裝四驅系統,依然能保留寶馬的操控特性。

而新5系最大的亮點是在車鑰匙加入了一系列的軟件功能,中控觸摸屏也加入了手勢功能。這些改變雖然無足輕重,但對於車主的體驗來說一定會更上一個檔次。

據聞新5系明年就會國產,作為一款在國內知名度足夠高的豪華轎車,它的上市一定會吸引到不少的買家。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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3萬起 實用/油耗低/自主品牌家轎 完爆陽光威馳

時尚的外觀,售價偏低的V7顯然是將目光瞄準了年輕消費者。內飾犹如外觀一樣,能給人驚喜,啞光色裝飾板與鍍鉻裝飾條的點綴增加不少內飾時尚感,雖然都大面積使用了硬塑料材質,但視覺效果不錯,並沒有廉價的感覺,物理按鍵布局整齊,好用,車廂做工細節很到位。

前言

三、四線城市普通家庭代步工具更多是摩托車或者電動車,隨着經濟發展,普通家庭經濟水平不斷提高,他們對出行工具也有一定需求,購買一輛便宜實用家轎,至於不會日晒雨淋,能遮風擋雨。自主品牌在這家橋市場做的相對出色,不僅價格實惠,配置豐富,而且造車品質並不會比十幾萬車型差,也相當符合三、四線城市經濟水平。

有位遠房親戚,在外打工回來,由於很久沒回來沒交通出行工具,正好手上有點閑錢,想買一款便宜低油耗的車型,就諮詢編者,推薦幾款好用便宜車型給他,於是,給他推薦以下幾款綜合表現都不錯的車型。大家也可以參考下!

上汽通用五菱-寶駿310

(以下簡稱:310)

指導價:3.68-4.98萬

推薦理由:便宜實用、超值之選

平均油耗:5.2L/100km

310外觀設計還是沿用潮流“套臉”式風格,延續了寶駿家族化設計,310更像是寶駿730縮小版一樣,前臉視覺效果並不會給人小氣的感覺,雙腰線設計非常動感,310作為兩廂車型, 散發出年輕動感氣息,也非常符合現階段年輕人審美觀。

雖然310起售價為3.68萬起,其內飾設計反而不會給人廉價視覺感受,而更多的是精緻感,中控設計層次感分明,搭配了木紋飾板與鋼琴漆點綴,視覺效果完全是越級感受。

310車身尺寸為4032*1680*1450mm,軸距為2550mm,空間表現相當出色,符合家庭用車標準,即使是一米八大漢,坐進去也不會顯得擁擠。

310搭載1.2L自然吸氣發動機,傳動系統配備5擋手動變速箱,手動變速箱帶來的是相對優秀經濟燃油性,動力輸出表現只要捨得給油,初斷還是挺輕盈,底盤調教偏向舒適,即使是顛簸路面也能過濾大多數震多,如遇到不平整起伏路面時,後排乘坐還是能明顯感受到拋跳的感覺。但整體來說,寶駿310自身綜合能力還是比較強!

長安汽車-悅翔V7

(以下簡稱:V7)

指導價:5.99-8.79萬

推薦理由:外觀時尚 底盤功底深厚

平均油耗:6.7L/100km

V7外觀就是一大亮點,前臉採用鋼琴漆黑色中網,硬朗凌厲車身線條,渲染着一種朝氣青春氣息,微微上翹尾部設計,突顯運動感。時尚的外觀,售價偏低的V7顯然是將目光瞄準了年輕消費者。

內飾犹如外觀一樣,能給人驚喜,啞光色裝飾板與鍍鉻裝飾條的點綴增加不少內飾時尚感,雖然都大面積使用了硬塑料材質,但視覺效果不錯,並沒有廉價的感覺,物理按鍵布局整齊,好用,車廂做工細節很到位。

V7車身尺寸為4530*1745*1498mm,軸距為2610,車內空間表現不錯,無論是膝部頭部空間都有足夠的余量。

V7搭載1.0T以及1.6L動力總成,傳動系統配備5擋手動、6擋手動、以及4擋手自一體,編者推薦手動擋車型,因為4AT技術也比較老,不僅沒有經濟油耗,反而動力輸出也沒那麼直接,底盤調教偏舒適,能過濾大部分震動,除了隔音方面不是很理想,悅翔V7行駛品質並不會比合資車型差,整體來說,悅翔綜合表現還是不錯,時尚外觀,值得購買。

東風裕隆-銳3

(以下簡稱:銳3)

指導價:5.98-9.68萬

推薦理由:科技感不足 配置豐富。

平均油耗:6.2L/100km

銳3也是延續了納智捷家族化設計,前臉採用大嘴式進氣格柵和凌厲線條設計,視覺效果上並不誇張,而更多是前衛時尚感。

銳3的內飾就是四平八穩的風格,視覺感受上還是很時尚,車內做工用料上,可以說是同級別里最好!中控台使用一部分軟質材料,手感不錯,雖然大部分依然是硬質材質,但給人視覺感受很精緻,物超所值。

車身尺寸為4551*1783*1545mm,軸距為2620,車內空間表現比入門級緊湊車陽光還大,腿部空間很寬敞。

銳3搭載1.6L自然吸氣發動機,傳動系統配備5擋手動以及CVT變速箱,CVT變速箱輸出線性而平順,油耗表現也不錯,如果想激進一些,則选手動擋車型,而且也更有駕駛樂趣。底盤調校很紮實穩健,懸架對路面顛簸過濾得很透徹,過減速砍也很柔和,並沒什麼過多的拋跳,整體表現舒適性不錯。

編者總結:

總體來說,這三款車綜合表現能力都是非常不錯,非常符合三四線城市經濟水平,不僅價格實惠,而且在做工用料上很厚道。外形設計一點也不馬虎,視覺感受根本就不像是幾萬的家轎,這個必須給自主品牌點贊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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1.5T+CVT的SUV只賣9.78萬 它能比哈弗更值得買嗎?

加上方向盤的助力輕盈,所以瑞虎5是一輛舒適好開的SUV車型,雖然它搭載功率較高的1。5T發動機,但是開起來不會讓人有太多激烈駕駛的慾望。瑞虎5油耗高嗎。1。5T手動擋車型的車主口碑油耗:8。5L/100km1。5T CVT車型的車主口碑油耗:9。

說起奇瑞瑞虎5,大家都不會太過陌生。它外觀敦實大氣、空間夠大、定位為緊湊型SUV,而且8.88-15.19萬的售價也比較親民。

2017款的瑞虎5全系採用了一款代號為SQRE4T15的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率152馬力,最大扭矩205牛米/2000-4000轉。

這樣的發動機功率表現比較不錯,而採用這款1.5T發動機配合CVT變速箱實際開起來的表現怎樣?

駕駛體驗如何?

進入到車內,較高的坐姿,讓它的視野廣闊,方便察看前方的車流動向。

瑞虎5搭載的CVT變速箱帶有模擬七速的功能,並且提供ECO/SpORT兩種駕駛模式。這兩種駕駛模式差異明顯,在SpORT模式下發動機轉速會明顯提高來提升動力輸出。

在實際開起來的時候,瑞虎5的油門響應比較沉穩,踩下油門時,發動機的轉速會平穩地攀升,加速過程缺少一些激情,開起來有條不紊,但動力還是屬於“夠用”的類型。

底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、后雙連桿獨立懸架的結構,它的調校以舒適性為主,所以路面上的大小震動都被過濾得比較徹底。

加上方向盤的助力輕盈,所以瑞虎5是一輛舒適好開的SUV車型,雖然它搭載功率較高的1.5T發動機,但是開起來不會讓人有太多激烈駕駛的慾望。

瑞虎5油耗高嗎?

1.5T手動擋車型的車主口碑油耗:8.5L/100km

1.5T CVT車型的車主口碑油耗:9.3L/100km

瑞虎5的車重在1.5噸左右,並且是一輛緊湊型SUV,所以這樣的油耗表現屬於比較合理的。

競爭對手

長城汽車-哈弗H2s

指導價:8.38-10.28萬

哈弗H2S和瑞虎5的售價區間部分重疊,雖然它們定位有些差別,但是仍然形成了激烈的競爭關係。而哈弗H2S採用的是7擋濕式雙離合變速箱,升擋、降擋都比較利索,所以動力響應性更好。

總結:

瑞虎5是一輛平順舒適的SUV車型,它的空間和舒適性都比較到位,如果你正考慮買一輛10萬左右的SUV,那麼它應該是一輛表現均衡的選擇之一。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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500萬一台的勞斯萊斯SUV要來了 有什麼吸引土豪的新配方?

少於四百萬的話,對於這個級別的SUV來說,可能都算得上是便宜的了。

現在市面上售價最昂貴的SUV車型是賓利添越,398-480萬的售價可謂之天價,如此高昂的售價不僅僅是普通人可望不可及,也會讓眾多傳統意義上的豪華品牌SUV在賓利添越面前顯得黯然失色。

而玩豪華玩奢侈的汽車品牌不僅僅只有賓利一家,汽車業界著名的奢華品牌勞斯萊斯近日公布了兩張路試諜照,而主角正是可能成為勞斯萊斯旗下首款SUV車型,——項目代號Cullinan。

首先要說明的是,Culinan並不是該款SUV正式的名稱,而是勞斯萊斯品牌開發SUV車型項目的代號,該款車型具體名稱暫時不得而知。

從諜照中可以看出,儘管車身上覆蓋著厚重的偽裝,但是前臉是類似現在勞斯萊斯家族式設計,依然是靈感源自帕提農神廟的直瀑式進氣格柵,其他細節處設計暫未公布,但是不妨來看看國外媒體所曝光的渲染圖。

這些圖片僅僅是假想圖,真實程度並不高,但我們不妨可以做一個猜想,在賓利添越配備6.0T W12渦輪增壓發動機的前提下,作為與賓利添越抗衡的一款奢華級SUV,勞斯萊斯SUV也將會匹配一款12缸數的渦輪增壓引擎。

【賓利添越的W12發動機】

而賓利添越作為一款奢華級的SUV,在道路適應性方面同樣有着出色的性能表現,如此,也可以確定勞斯萊斯SUV將會在全球多種地區、多種複雜路況下對其進行嚴苛性較強的測試,以致力於生產出一款性能卓越的車型。

全文總結:無論是勞斯萊斯SUV還是賓利添越,用四五百萬去買一台汽車對於普羅大眾來說終究不太現實,但是作為愛車人士,看看熱鬧過過眼癮也是不錯的選擇,根據目前公布的路試諜照推測,如果進度正常,這款SUV將有可能在2018年左右發布,至於售價嘛……少於四百萬的話,對於這個級別的SUV來說,可能都算得上是便宜的了……本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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發動機不磨合?機油燒死你!

還說買了性能車,直接來一發暴力磨合。然而事實是,出廠前就磨合好的車只是佔少數,同時暴力磨合也是一種不合理的磨合方式。所以,作為普通車主,還是不要搞什麼幺蛾子了。另外,磨合的時候多跑高速也是有特定條件的。

大家常聽老司機說新車要磨合,有所謂的磨合期,那麼磨合到底是什麼鬼?

發動機是磨合過程中最核心的部分,為了讓內部的活塞和發動機缸體達到完美的活塞運動,這時候就要在它們之間放置活塞環和缸套。

而磨合的作用,是要讓活塞環與缸套的內壁完美地磨合密封。

但是因為活塞環有彈性,如果金屬內壁不夠平滑,那就很容易出現各種磨損,最明顯的一個傷害就是燒機油。所以,所謂磨合期,就是要慢慢的讓發動機進行活塞運動,然後讓零件間的接合面打磨得更加貼合,達到最佳狀態。

不過長期以來,各種鍵盤車神和老司機間都流傳着一些以訛傳訛的說法,比如說新車早就在廠里磨合好,買回來就儘管飆。還說買了性能車,直接來一發暴力磨合。

然而事實是,出廠前就磨合好的車只是佔少數,同時暴力磨合也是一種不合理的磨合方式。所以,作為普通車主,還是不要搞什麼幺蛾子了。

另外,磨合的時候多跑高速也是有特定條件的。在跑的過程中多切換不同的擋位和油門深淺,同是不要貪新鮮開個幾百米就算,這樣各類油溫沒起來,會對車輛造成一定損害。

不過說了那麼多,千言萬語合萬一句,就是要多看看車主手冊。看完這期節目,大家記得要等着看下一期,什麼是燒機油!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬隻能買山寨保時捷?現在能買真X5!

0T,163馬力)與手動變速箱的組合,又根據外觀的區別分文紅標藍標。而F6S又定位於緊湊級SUV,有多少因為H6型號太多,不知道怎麼選,最後放棄的朋友。報個到。4。女司機賓利無人駕駛俗話說防火防盜防女司機,就在昨天,一位賓利女司機的事故又在朋友圈瘋傳,從視頻上來看她是想去地庫,結果一不小心衝過卡,你跟我說倒車,太難了,直接就下車取卡,誰知道帶你裝逼帶你飛的賓利不帶女司機玩,自己跑了,拉都拉不住。

1. 勞斯萊斯全路況車型 Cullinan庫里南

由於全球市場SUV的熱銷,越來越多的豪車廠商紛紛下海(保時捷,瑪莎拉蒂,阿爾法羅密歐)隨着賓利添越的發布與熱賣,勞斯萊斯也公布了旗下首款非SUV的諜照,(官方一直表明這隻是全路況汽車,並非SUV)然而新車的名字Cullinan被網友戲稱為苦力男,也不是沒有道理,這車的車主腰部運動量肯定較常人多,如果非要有個正經的命名法則,應該是源於迄今為止世界上最大的鑽石。

其實早在2015年海外媒體就跟蹤報道過,當時的測試車看着就像加了尾翼底盤抬高的幻影,從目前這款車的諜照來看,勞斯萊斯Cullinan將會採用和幻影相類似的車身設計,並且極有可能搭載和幻影一致的6.8L V12發動機。

2. 東風景逸X5

眼看今年只有兩個月不到了,還在為過年回家開的車沒面子感到煩擾嗎,沒問題,現在有這麼款車,名字叫x5,德國外形設計。

極具科技感的內飾。

看到這種配方你們以為說的是眾泰嗎?too young too naïve,而是最新的東風景逸X5,官方消息表示新車將於本月17號正式上市,搭載1.6和2.0升發動機,匹配5速、6速手動變速箱和CVt自動變速箱。沒有眾泰那麼直接的借鑒加上最後十萬左右的價格(9到12萬),對過年有信心了嗎?

3. H6轎跑版哈弗F6S

就在前陣的廣州車展,哈弗推出了旗下高端品牌wey,近日工信部又表示哈弗將推兩款定位高於H6的SUV,或將命名為F6和F6S,儘管換了新名字,不過還是基於H6平台打造。

除了2.0T加上雙離合的變速箱,F6還將增加柴油發動機(2.0T,163馬力)與手動變速箱的組合,又根據外觀的區別分文紅標藍標。而F6S又定位於緊湊級SUV,有多少因為H6型號太多,不知道怎麼選,最後放棄的朋友?報個到。

4. 女司機賓利無人駕駛

俗話說防火防盜防女司機,就在昨天,一位賓利女司機的事故又在朋友圈瘋傳,從視頻上來看她是想去地庫,結果一不小心衝過卡,你跟我說倒車,太難了,直接就下車取卡,誰知道帶你裝逼帶你飛的賓利不帶女司機玩,自己跑了,拉都拉不住。

你以為這樣就完了嗎?被撞那堵牆的另一側,更是一度上演死神來了的劇本,好在那位大叔瞬間使出凌波微步,僥倖避開事故,有人說女司機真沒素質,又是在車尾裝流氓燈,又是連p擋都不會掛,也有人說賓利這麼一個豪華品牌居然沒有開門自動掛p擋的功能,差評,不管怎樣,這位女司機又給女同胞順利掛上了一個女司機的負面標籤。

5.J.D power 年度中國最靠譜汽車品牌前兩名為路虎和mini

近日,J.D. power 發布了2016年中國車輛可靠性研究SM(VDS),引來一片質疑,為什麼會這樣呢?因為今年被評為最可靠的品牌分別為路虎(豪華車)和MINI(主流車)。

不管路虎的越野性能有多出色,但是在以往J.D. power 的排名中幾乎是墊底的。甚至被調侃到如果發現一輛路虎沒有漏油,說明油漏完了,在公布成績后JD power也被調侃,JD(假的)嘛,肯定是假的咯,在這裏奶茶妹夫表示無故躺槍。(京東也算JD)本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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厲害word哥!上汽打算今年賣30萬輛車!

99萬)11月銷售1。2萬輛榮威 RX5搭載1。5T/2。0T發動機,MT/AT可選,參考價格(9。98萬至18。68萬)11月銷量2。1萬輛其中70%為互聯網版本乘着廣州車展的東風,11月上汽榮威品牌成績斐然,傳統熱銷車型榮威360和榮威350月銷售均破萬,累計銷量超1。

“國家政策添把火,國內廠商出爆款”來形容2016年的車市並不為過。近日,自主品牌一哥上汽傳來一則好消息,通過其爆款互聯網車型“RX5”的熱銷,已提前完成了2016年全年的銷售指標,劍指年銷售30萬量的目標(月2.5萬/輛),穩坐中國自主品牌領導者的地位。

榮威350

搭載1.5L發動機,MT/AT可選,

參考價格(7.87萬至9.97萬)

11月銷售1.2萬輛

榮威360

搭載1.5L/1.4T發動機,MT/AT可選,

參考價格(7.59萬至12.99萬)

11月銷售1.2萬輛

榮威 RX5

搭載1.5T/2.0T發動機,MT/AT可選,

參考價格(9.98萬至18.68萬)

11月銷量2.1萬輛

其中70%為互聯網版本

乘着廣州車展的東風,11月上汽榮威品牌成績斐然,傳統熱銷車型榮威360和榮威350月銷售均破萬,累計銷量超1.2萬輛。帶有馬雲爸爸光環的RX5更熱銷21344輛,三款熱銷車型帶動品牌增長超過173%,創上汽集團歷史新高,縱觀國內車市,消費者對自主品牌和互聯網汽車的認同感不斷提高,榮威品牌更獲得消費者的強烈認可。

自主品牌汽車與互聯網的結合,開始很多人並不看好,但上汽用一張漂亮的成績單告訴質疑者,在“陳虹爸爸”和“馬雲爸爸”的全力支持下,自主品牌也可以有越級的品質、各種黑科技,更重要的是,讓中國消費者買得起,用的爽,隨着榮威新一代產品Erx5和i6燈發布上市,必然會掀起一陣購車熱潮。

未來的車型發展中,上汽更深耕“互聯網概念汽車”和“新能源汽車”等技術,搭載更多貼合潮流和先進技術的汽車推出市面,如一發布就引起各方興趣的MG-ZS、榮威I6等,讓人拭目以待吧。

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