近日，比亞迪電動巴士K9亮相日本京都地區，成為首個進入日本市場的中國汽車品牌。據日本當地媒體報導，本次引入京都的比亞迪電動巴士共計5輛，每輛車核定乘員人數69人，將由京都急行巴士株式會社運營。 環球網掌握的公開資料顯示，該款單層電動巴士完成單次充電後，可行駛約250公里。比亞迪在美國亦有生產電動巴士K9，售價約80萬美元。而從 2011年3月比亞迪與丹麥最大的公交公司Movia達成純電動公交合作開始，K9已經駛入了全球五大洲的多個城市，從德國的法蘭克福、到美國的華盛頓、再到英國的倫敦，多個新能源公交領域的訂單花落比亞迪。 而對於比亞迪電動巴士的亮相，日本各界表現出了截然相反的態度。一方面，日本國土交通省對於中國自主品牌積極「點贊」。在京都國立博物館內舉行的K9運營啟動儀式上，日本國土交通省官員阪部光雄表示：「非常高興能在京都迎來比亞迪的純電動巴士，這是京都公交系統首次採用零排放的純電動巴士，運營純電動巴士對於地區的環境治理意義非常深遠。」
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但也有一些日本線民並不是表現那麼「淡定」，他們反應強烈。有網友在網上留言表示，「還不知道一年後是啥樣兒••••估計跑著跑著就散架了，這都能想像到！反正我堅決不坐。」有的網友則質疑純電動公車的續航里程，「到底一次能跑幾個小時啊？不說滿電能跑幾天，也不說充滿電能運行多久••••總感覺這車的事故處理費用和乘客賠償費用會跟高啊！」
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有的甚至表示，「買這廉價玩意兒，還不如讓有軌電車重新上路呢！」還有人則對日本媒體對此事的報導不滿，「看到這條新聞，總感覺很不爽，報導最後竟然還來了一句「今後訪問京都的中國遊客多數人都會看到BYD在日本街頭的雄姿」。」
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不少人則開始擔憂中國產品大量湧入日本，其驚呼，「(中國製造開始不斷湧入日本市場了！)從電視到電腦，再到智慧手機，現在居然輪到汽車了啊！」
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也有一些上了年紀的日本網友感歎中國製造的迅速崛起，「日本的車企也在做HV巴士，但純電動巴士好像還沒有在做呢。估計(比亞迪K9)比較便宜吧，但還是希望安全第一。1985年的時候，日本贈送給了北京兩輛公車，30年後，中國巴士開始進入日本了！好神奇！不過首先讓我們來一起見證這輛車的性能吧！」 文章來源：環球網
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