長安李偉:汽車智慧化分為智慧駕駛、智慧互聯和智慧交互三大發展範疇

未來汽車應該是什麼樣子?每個人都有自己的想像,每個車企都有各自的概念。而在差異化之中的相似之處是,許多企業都把智慧化作為發展方向,將無人駕駛作為嘗試的關鍵步驟。

長安汽車副總裁李偉表示智慧汽車可分為三大發展範疇:智慧駕駛、智慧互聯和智慧交互,而智慧駕駛又可分為四級技術水準。

智慧汽車的第一個範疇——智慧駕駛。對於長安汽車來講,智慧駕駛的一級技術已經成熟且在車上搭載,例如全速的自我調整巡航,緊急高速自動、緊急制動等,這些技術都已經在16款睿騁、CS75、逸動等車型上實現量產;智慧駕駛的二級技術,現在已經在做產品的研發和測試,二級技術主要是在一級自我調整巡航系統的基礎上升級,爭取把手解脫了,另外再加一個全自動倒車,二級的系統長安預計在2017年要量產;智慧駕駛三級技術水準是實現在高速路段的無人駕駛,從重慶到北京的整個無人駕駛汽車,實際上就是智慧駕駛的三級水準,長安汽車計畫在2018年實現整個技術儲備開發,全部匹配結束,2019年能夠得以上市。另外全自動化駕駛技術,就是智慧駕駛的最高級四級,長安努力爭取在2025年前能夠實現量產。

智能汽車的第二個範疇——智能互聯。李偉簡單舉了個例子,“現在長安在美國MTC現場進行叫智慧互聯汽車,它實際上是車和車可以通訊,車和路可以通訊,車和交通信號可以通訊等等。大家如果設想一下,我們現在長安目前的無人駕駛狀態,實際上是靠車本身的信號識別來判斷我的交通情況。未來如果說我們城市是智慧城市,我的交通都是數位的信號,在一公里之前車就能感知我那邊的紅綠燈什麼時候變紅燈什麼時候變綠燈,除了前邊車之外還有什麼車,通過車和車的通訊就會知道,這樣整個交通就會更加更加智慧。未來智慧城市,車聯網和車更加融合,這個車就會更加智慧,沒看到就會知道是什麼前邊情況,從這個方面來講,傳統自動智慧駕駛汽車和智慧互聯再有機的融合,就會帶來更聰明的汽車,就會有更自動的汽車。”

智能汽車的第三個範疇——智能交互。這個階段就是所謂的”人機交互”階段,需要發出什麼指令,不用操作,也不用說出來,只需要在腦袋裡一想,汽車就能執行相應命令。

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