哀京東:並非第一次瀕臨絕境,但這次還能活下來嗎?

  文/何加鹽

  注:本文非八卦,為純商業分析。

  馬雲的預言

  “京東將來會成為悲劇。”

  這是馬雲 5 年前對京東的一個評價。

  “京東將來會成為悲劇,這個悲劇是我第一天就提醒大家的,不是我比他強,而是方向性的問題,這是沒辦法的……所以,我在公司一再告訴大家,千萬不要去碰京東。別到時候自己死了賴上我們。”

  這段話被方興東寫到《阿里巴巴正傳》這本書里,出版方用它來為新書造勢,引起軒然大波。

  馬雲不得不公開道歉,說那是私下聊天吹牛的話,沒想到會被錄音。還說,“防不勝防,下次聊天上澡堂。“

  我們都知道,公開場合,誰還不說點場面話呢。只有朋友間的私下聊天,才會講真話。

  所以,馬雲對京東的真實看法是什麼,不言而喻。

  5 年時間過去了,京東現在正深陷泥潭。

  馬雲的預言,似乎正在漸漸地應驗。

  漩渦中的京東

  在我的記憶中,從來沒有哪一家公司,像京東一樣,在這麼長時間里,持續遭遇這麼多的負面新聞。

  從去年 8 月底劉強東因強姦嫌疑被捕算起,到現在已經七個多月。京東就沒有離開過各大媒體的頭版,並且成為各類熱搜的釘子戶。

  我查了最近半年的百度熱搜指數,發現絕大部分時候,京東都高高在上,遠超競爭對手淘寶(阿里巴巴)和拼多多。半年來,競爭對手被異常關注的,只有兩次,一次是 1 月 7 日,淘寶年貨節開啟;另一次是 1 月 21 日,拼多多出現重大技術漏洞,用戶可以無條件領 100 元優惠券。其他時間,京東都一騎絕塵。 

  上圖藍色曲線為京東的搜索次數。綠色為淘寶,橙色為阿里巴巴,紅色為拼多多。

  而在新浪微博搜索欄,一輸入京東,自動補全的情況全是負面信息,與競爭對手也形成鮮明對比。

  現在的京東,處於一個巨大的漩渦。三股主要的湍流,分別是高管離職、員工關係和劉強東官司。

  度完春節假期后回到公司的京東高管,深深感受到什麼叫“春寒料峭”。那個周末,京東內部會議決定,要採用末位淘汰制,副總裁以上級別的高管,有 10% 將被“優化”。

  “優化”,是中國公司對“裁員”的官方說法。不管是營業收入幾千億的大公司,還是幾十萬的小公司,都會用這塊遮羞布——哪怕它完全是透明的。

  沒等公司淘汰,有三位 CXO(首席某某官)級別的核心高管,就“因為個人和家庭原因”而主動提出了辭職。

  “個人和家庭原因”,是全世界員工申請離職時的官方說法。其真實含義是:我對公司不滿。

  對公司不滿的,不僅僅是核心高管。去辦理離職手續的員工,發現京東的人事大廳,已經擠成了春運的火車站。

  京東的一系列“提升內部管理效益”的舉措,更是雪上加霜。取消快遞員底薪、降低公積金繳存比例、淘汰三類人、996 工作制……,一波接一波的壞消息不斷傳來。

  網民翻出此前劉強東採訪時說的“我們絕不會拋棄一個兄弟”和“我臉盲”言論,極盡挖苦。劉強東此前苦心孤詣營造的關愛員工形象,蒙上了一層諷刺的陰影。

  而明尼蘇達大學女生劉靜堯(音譯)的性侵民事訴訟,讓這一場“圍觀京東出醜”馬拉松大戲,終於達到了高潮。

  去年 12 月美國檢方宣布“證據不足,不予起訴”后,明尼蘇達事件的刑事部分已經終止,但是民事訴訟並沒有。由於民事訴訟的定罪要求比刑事訴訟低很多,劉強東能否像上次一樣全身而退,很難說。

  對京東而言,更糟的是,起訴書把公司也列為被告,宣稱京東是劉強東強姦女生的幫凶。

  隨着更多細節的披露,劉強東和京東公司又陷入了新一波的網絡狂潮之中。

  事件影響

  昔年,扁鵲見蔡桓公,曰“君有疾,在腠理,不治將恐深。”蔡桓公不聽,後來疾病進入肌膚、腸胃、最後到達骨髓。扁鵲知道“司命之所屬,無奈何也”,趕緊逃走。過了幾天,“桓侯遂死。”

  上面我們說到京東的內部管理和外部官司問題。這些問題,其實只是腠理之疾,對京東未來發展,沒有實質性的影響。京東的骨髓之疾,在於經營。

  首先看官司問題。

  民事訴訟事件出來后,雖然輿論吵得挺凶,但是對京東股價其實沒什麼影響。4 月 16 日新聞曝出后,從 4 月 16 日開盤到 4 月 18 日收盤,京東股價只輕微下跌了 0.45%。4 月 18 日國內新聞炒得最熱的時候,京東的股價還上升了 0.54%。 

  事實上,明尼蘇達事件對京東股價的影響,遠低於公眾的想象。京東股價從最高點的下滑,早在 8 月 31 日事件發生之前,就已經非常明顯了。

  從 2018 年 1 月 26 日的最高點 50.5 美元到 2018 年 11 月 23 日的最低點 19.3 美元,京東股價 10 個月下跌了 31 塊2。其中,19 塊2(38%)是明尼蘇達事件之前跌掉的,只有 12 塊(24%)是事件之後跌掉的。

  而考慮到原本就在下跌的趨勢,性侵事件對公司股價的影響,其實並不大。 

  再來看管理問題。

  一切管理問題,根源都在於經營。

  在一家飛速發展的公司,老闆是沒有心思考慮優化管理的問題的。也沒這個必要。

  絕大多數問題,都可以在發展中解決。解決不了的,也可以被增速掩蓋。

  而且,在飛速發展的過程中優化管理,就好比給以 120 邁速度前進的汽車換輪胎,很有可能會損害原來的優勢,影響發展的速度,甚至使公司的發展勢頭被中斷,喪失美好前途。

  所以,一個公司如果開始優化管理,一定是因為經營上出了問題。

  當市場開始折騰老闆,老闆就會開始折騰員工。

  因為,市場效益不好了,老闆就只能從內部要管理效益。

  京東近期的持續不斷的內部動蕩,只說明一個情況:京東的經營,出了大問題。

  京東的大問題

  京東是中國排名第二的電商公司。

  但這隻是看平台交易額。從用戶人數上,京東只能排第三。成立才 3 年多的拼多多,用戶人數早已超過京東。

  因為京東商城的客單價(每位用戶的平均消費)高,拼多多的客單價低,所以京東才能保住第二的位置。

  但在商場上,優勢和劣勢往往會互相轉化。

  客單價高,對現在的京東是優勢,但是對未來的京東是劣勢。

  京東客單價高,一是因為京東上大件商品的比重高,二是因為很多商品價格比其他平台高。

  京東的用戶,主要集中在一二線城市。而京東以高效物流為主要競爭力的打法,讓京東沒有辦法下沉到三四線城市和農村。

  高效物流,必須是在人口密度很高、基礎設施很完善的地方,才能做到。同樣是最後一公里的配送,三四線城市的成本可能是一二線的3-5 倍;農村則可能上升到8-10 倍,偏遠地區可能達到 20 倍以上。

  而一二線城市的人口,在中國有多少?

  在技術條件不改變的情況下,一二線城市的總人口數,就是京東用戶數的天花板。

  所以我們可以看到,京東的用戶增長,已經很吃力了。

  2018 年,競爭對手拼多多新增了 1.737 億用戶,增幅為 71%;而京東只增長了 0.131 億,增幅只有 4.5%。 

  京東的目標用戶,是對服務和商品質量更在乎的群體,相對而言對價格的敏感度不高。

  拼多多的目標用戶,則剛好反過來。他們對價格高度敏感,雖然他們也在乎物流的快慢和商品是否正宗,但是可以為了價格而作出一定讓步。

  從兩家公司未來的發展來看,拼多多的用戶上行,拓展一二線城市市場,是有可能的。從低價獲客到消費升級,淘寶就有成功的先例。

  而要想反過來,從一二線拓展到五環外,是非常艱難的。阿里多年來一直想做用戶下行,都沒有找到很好的路子。高度依賴重物流的京東,就更難了。

  在流量為王的時代,用戶數,是一切發展的基礎。用戶增長乏力,是一切問題的根源。

  致命影響

  經營上出現問題,對京東的致命影響有三個。

  第一個影響,資本市場的故事不再好講。

  京東此前連續多年虧損,為什麼投資者還要大量往裡投錢,而且京東還可以在美國上市,大筆融資?

  因為當時,京東的發展前景非常可觀。用戶量和營業額飛速增長,有成為中國亞馬遜的潛力。

  貝索斯的亞馬遜,20 多年都沒怎麼盈利,但是現在仍然是資本市場的寵兒,去年市值一度超過萬億美元。

  因為它的發展前景仍然很好。

  而京東的現在,已經蒙上了一層陰影。

  2010 年,京東曾經找高瓴資本,希望融資 7500 萬美元,後者主動投資了 3 億美元。

  8 年後,高瓴資本大幅減持京東股票。2018 年第一季度末,高瓴資本持有京東股票市值還有 14.217 億美元,到年末,變成了 3.265 億。

  高速發展的互聯網企業,如果在還沒有取得壟斷性的地位或者建立足夠深的護城河時,就遭遇了增長瓶頸,日子將會變得異常艱難。

  投資人更喜歡市場領先的公司,或者能夠深溝高壘防禦競爭對手的公司。而京東,在這兩方面都差強人意。

  同樣都是持續虧損,亞馬遜可以得到投資人的青睞,因為它是一騎絕塵、當之無愧的老大。而且它的 AWS、Kindle、Kiva、Echo,每一個都能講出動聽的故事。

  而京東,在前面還有阿里巴巴這座大山擋路的時候,後面就來了拼多多的追擊。在業態的發展上,京東商城佔據 97% 的收入來源,京東物流和京東数字科技,加起來還不到 147 億人民幣。

  京東主要的護城河,是物流。這也是京東能發展到今天這個規模的一個關鍵原因。但是,京東物流只是投入非常重,在技術上並沒有不可超越的地方。也就是說,這條護城河並不深,不像亞馬遜的雲計算,或者特斯拉的電動汽車、新能源。而阿里還可以通過和順豐、四通一達合作的方式繞開這條河。

  京東的發展模式(自營和自建物流),決定了京東必須是重投入型,這對資金的需求非常龐大。

  而京東的營業收入,完全無法覆蓋業務發展對資金的需求。

  2018 年末,京東的自由現金流,是負的 78.6 億。

  這意味着,京東有巨大的資金缺口。

  2006 年和 2008 年,京東都曾經差點因資金鏈斷裂而倒閉。

  那兩次,劉強東都欣逢貴人,度過難關。但那時候,京東體量小。只要幾百萬,幾千萬的投資,就可以起死回生。

  現在的京東,對資金的需求都是以十億美元來計算的。而這一次的危機,問題之嚴重,持續時間之長,遠遠超過那兩次。

  這一次,誰能來救?誰會來救?

  第二個影響:內部矛盾會大量激發。

  當用戶還在快速增長的時候,公司的發展很有希望,高管和員工也幹勁十足,大家一起朝着一個美好的夢想前進。

  一旦這種勢頭放緩,大餅就不好畫了,美夢也看不清了。

  這對高管和員工的士氣打擊,是非常大的。

  何況,高管和員工的待遇,都是和業績掛鈎的。整體經營形式都沒有以前那麼好了,工資獎金還能維持原來的水平嗎?

  2018 年,京東凈虧損 28.01 億,其中京東物流虧損 23 億。

  如果業務發展又不順利,融資又困難,這個虧損如何彌補?

  如果你是劉強東,你能怎麼辦?

  這種情況下,公司要維持下去,只能向內部要效益:減員增效。

  總的人力成本要減少——要麼裁員,要麼降工資。

  每個人的人均產出要增加——績效工資制、996。

  這就是京東近期一系列人事動蕩的根源。

  事實上,京東對員工的福利支出並不少。很多大公司,人員走的是勞務派遣制,社保按照最低標準繳納。而京東,是全員正式合同,五險一金都交齊,而且繳存比例比很多大公司要高。

  但是,這樣的行為,不知為何卻沒能在員工心中和社會上留下好名聲。這些是公司本來就應當做的,但是很多公司並沒有像京東這樣做到,卻沒怎麼聽到被罵。

  互聯網、高科技公司的加班文化都很濃。以華為為例,華為公司的加班是出了名的狠。但是,最近的 996 風波中,被罵最狠的,卻是京東。

  究其原因,除了京東公關不知是敵是友以外,劉強東此前把人設拔得太高,落差太大,也要負很大責任。

  華為一直都強調,我就是狼性文化,以奮鬥者為本,殘酷的末位淘汰。接受不了,你可以不來。

  所以,華為加班再狠,大家覺得習以為常。

  劉強東老去強調員工福利、家文化、兄弟感情。等碰到經營困難時,原來承諾福利沒法兌現 ,麻煩就來了。因為這叫人設崩塌。

  人設崩塌,是公關災難的常見引爆點。

  所以,不管是開公司還是談戀愛,要特別注意,業務發展好的時候,感情好的時候,不要胡亂承諾。不然,到時兌現不了,對方和社會輿論的反應,會讓你後悔莫及。

  第三個影響,服務質量難以維持。

  消費者買東西,最關鍵的幾個評價因素,就是多、快、好、省。

  三家主要電商在這方面各有優劣。我將其總結如下:

  消費者肯定是希望多快好省同時滿足,但沒有一家公司可以都做到。

  三家相比,京東最大的優勢是快(發貨快)和好(產品好),最大的劣勢是不省錢。

  阿里最大的優勢是多(商品種類齊全),其他幾項也都綜合發展,沒有明顯的短板。

  拼多多最大的優勢是省(價格低),最大的劣勢是不快(發貨慢),不好(產品質量偏中低端)。

  而我們再來看一下,要維持這樣的優勢,誰最難?

  運營成本最高的,一定是京東。

  阿里巴巴和拼多多都是以平台為主,商家進駐,物流外包,投入相對輕。

  京東是自營為主和自建物流,要有存貨,要建倉庫,組車隊,還要維持一支龐大的快遞隊伍,人力成本奇高無比。 

  來源:何加鹽根據各公司上報美國證監會的 2018 年度財報製表和計算。其中拼多多 2018 年度財報未披露員工人數,其 2017 年人數未 1159,外媒最新報道其人數為 2000+,此處取新的数字。

  當資金充足,人員幹勁十足的時候,維持這樣的物流效率,這麼龐大的人員隊伍,並且使之保持較好的服務態度,是可以做到的。

  當你沒有錢壓那麼多貨、買那麼多卡車、雇那麼多人的時候呢?

  當員工看不到公司未來發展的希望,當他的工資福利降低,工作壓力加大的時候呢?

  說白了,京東現在相比其他兩家相對較好的服務體驗,是建立在對物流的持續補貼和員工善良和敬業上面的,這兩點都需要巨額資金支撐。

  如果沒有持續的巨額補貼,京東還能維持現在這種標準的物流服務和價格嗎?京東的員工收入要減少,加班要增加,同時態度還必須好,這樣的狀態,能持續多久?

  這些都要打問號。

  而,如果京東的物流變慢,或者貨物損毀率上升,或者快遞費增加,或者配送員的服務態度變得惡劣,消費者會怎麼想,怎麼看京東?

  市場就是這樣:你把標準提起來了,就必須得一直維持,因為你的企業定位,你的人設就是這個。當你沒做到的話,就是人設崩塌,又將是一場公關災難。

  企業人設一旦崩塌,是很難再挽回的。京東為了建立這個人設,花費了無數個億,而毀掉它可能只是一朝一夕。

  前路荊棘

  如果京東的公關水平不趕緊提高的話,今年一年都將是京東的負面新聞年。

  接下來可以預期的幾個事件:

  一是性侵案的民事訴訟與審判,這將是一個長期的熱點問題。與之相關的,還有劉強東與章澤天的婚姻問題。不管他們會不會離婚,媒體都會密切關注一切與他們的婚姻以及財產關係相關的問題。

  二是第一季度財報。去年京東是 5 月 8 日發布的第一季度財報,今年如果時間差不多的話,還有十來天就到了。第一季度的 GMV 增速、用戶增速、股權結構變動、營收、利潤(虧損)、自由現金流等,都將成為關注熱點。如果競爭對手的表現更好,京東可能還會時不時被拖出來做對比。

  三是金融市場的動向。如果京東的股價下跌,或者有大幅減持、公開做空等情況出現,一波集中報道又是免不了的。

  除此外,京東的人才流失問題,還將持續較長時間。公司業務乏力、高層人事動蕩、內部強力整頓,都將使得公司的氛圍變得壓抑和焦慮。接下來可能還會不斷有離職,或人員、部門調整的情況出現。

  從中長期來看,京東還面臨着人力成本繼續攀升的難題。符合京東物流工作要求的中國人,本來不少,可是滴滴等出行公司分去一批開專車、做代駕,美團、餓了嗎等分去一批送外賣,阿里、拼多多也都在加強物流方面的合作和投入。京東在連續不斷的負面新聞轟炸中,作為僱主的形象也越變越黑。可以預見,今後,京東招人將更加艱難,並且必須得付出更高的工資才能招得來和留得住。

  而這,又將進一步惡化京東的財務報表。

  自我救贖

  劉強東不是沒有認識到這些問題,也做了很多自我救贖。但是目前尚看不到太大的效果或者明顯進展。

  為了降低人力成本,京東除了裁員和工資福利制度改革之外,還做了很多技術方面探索。如京東智能倉儲、自提站、無人送貨車、無人機等。

  如果能從技術層面解決配送問題,把成本降低到可接受的範圍,京東也許可以絕處逢生。

  京東的 18 萬員工中,一半左右在物流板塊,如果機器能取代其中一部分,很多成本就可以降低,勞資矛盾就可以避免。

  同時,假如無人機用很低的成本送貨到三四線城市或農村,京東的用戶就可以下沉,把五環外的高端客戶納入用戶池。

  為了拓展市場,京東也做了國際化的努力。東南亞、印度,甚至歐美,都是京東的發展方向。但是,到國外去,要面臨當地本土勢力,以及亞馬遜這樣的國際巨頭的競爭,還有水土不服的風險(亞馬遜折戟中國,可堪吸取教訓)。

  為了拓寬業態和收入來源,京東成立了京東金融,並進一步發展成京東數科。但是這一塊目前進展非常緩慢,營業收入很少,虧損很大,還看不到發展前景。

  目前京東正在大力拓展物流對外服務。劉強東在內部信中,呼籲快遞員在送件時,多問一句“大叔大媽大哥大姐,需要寄件嗎?”但是,這一塊早已經是競爭白熱化的成熟市場。順豐、四通一達等打得不可開交。京東比起他們,優勢又在哪裡呢?

  京東還宣布了大舉進軍區塊鏈行業。目前談其發展,還為時過早。但問題是,我也看不出這和京東的戰略有什麼關係,京東有什麼優勢?

  對劉強東的建議

  兩個月後,京東將迎來 20 周年慶。

  它已經從中關村一個幾平米的小小鋪面,成長為營業收入 4620 億,GMV1.7 萬億的巨無霸。

  但互聯網時代的企業,往往是其興也勃焉,其亡也忽焉。

  劉強東是從市場上摸爬滾打過來的,京東曾經戰國美、戰蘇寧、戰噹噹、戰新蛋、戰卓越、戰亞馬遜、戰阿里、戰拼多多,一路槍林彈雨打出來。

  能夠把企業做到這樣,無疑是非常了不起。

  但是,再厲害的高手,也有自己看不見的缺點。

  我很喜歡京東,希望這家企業能夠長久存活下去,希望我提的幾點建議,能夠讓劉強東從另一個角度思考一下公司的現在與未來。

  一切經營問題,歸根到底,是戰略和人才的問題。

  我主要從這兩個方面說起:

  一、少花時間開早會,多點時間想戰略

  京東似乎很以早會制度為傲,並且曾在視頻採訪中,作為先進經驗傳播。

  據說雷打不動的早會,成了劉強東聽取彙報和做出經營、管理決策的重要時刻。劉強東的快速決斷力,可以幫助他在兩三分鐘內,快速決定一件事情,然後雷厲風行地去執行。

  但是,一個千億企業的一把手,真的有那麼多細小的決策,需要你來做嗎?每天早上都由要你來決定那些事情,合適嗎?

  你花那麼高的年薪,請那麼多高管,結果是你在幫他們做各種決策的事情。而且還會讓他們覺得在你這屈才,沒有發揮的空間,只能做執行層面的事情,沒有價值感和成就感。

  更重要的是,你作為企業一把手,把時間陷到這些雞毛蒜皮的小事里以後,你哪有時間去研究戰略?

  企業一把手,在處理政務上,應該像主席,不應該像總理。日常決策,那是 CEO、CXO 們做的事情。

  劉強東在接受財經記者王利芬採訪的時候,曾經說:“我從不研究馬雲……我堅持認為,最重要的事情是研究自己的員工、自己的團隊、自己的用戶,研究競爭對手有什麼價值呢?我實在想不起來研究一個競爭對手能給你帶來什麼。”並諷刺馬雲,“所有的事情都要站到高點,人類、國家、社會,我覺得是這樣的。”

  但是你有沒有想過,為什麼馬雲天天想那些可能在你看來是虛的東西,還能把阿里做得那麼大?

  也許,那些你不屑一顧的高點,人類、國家、社會,才應該是你更多考慮的地方。也許你未來應該走的戰略方向,就藏在那些地方呢?

  在制定戰略方面還有一個很值得劉強東學習的對象,就是貝索斯。

  貝索斯說,要永遠保持 day one 的心態,除了要保持創業第一天的激情和危機感,更重要的是,不要忘了你創業的初衷。

  那一個最初的夢想,也許是你應該回到的地方。

  我曾經在《劉強東的野望》一文中評價:劉強東的敏銳商業嗅覺和個人能力幫助京東脫穎而出,但是缺乏更長遠的戰略將決定京東最終走不遠。

  並說:機會主義者可以在短期內做一家很賺錢的大公司,也可以在多個時段做幾家雖然短命但是能賺錢的中等公司,但永遠不可能做出一家屹立百年,長期賺大錢的偉大公司。

  要是劉強東能想明白未來的戰略,京東未來是否能夠走得更穩、更遠?

  二、找最一流的人才,尊重他,信任他,放權給他。

  蘋果因喬布斯而生,因喬布斯而偉大,但是喬布斯去世 8 年,蘋果依然活得很好。

  我們想象一下,如果京東沒有了劉強東,會是什麼樣子?

  曾國藩曾說,辦大事者,以多找替手為第一義。

  劉強東的替手,都有誰?

  我們聽過喬布斯和約翰·斯卡利的故事,聽過巴菲特和芒格的故事,聽過馬雲和蔡崇信的故事,聽過馬化騰和張小龍的故事,聽過王興為了請干嘉偉六次去杭州的故事……

  我們誰聽過劉強東和哪位牛人的故事?

  京東因劉強東而起,因劉強東而成,這是劉強東能力的體現。但是,善用牛人,是更高一層的能力。

  劉強東的老鄉項羽能力很強,最終卻輸給了各方面都不如自己,但是會用人的劉邦。這是為什麼?

  陸奇卸任百度總裁以後,擔任了拼多多的獨董和薪酬委員會主任,並於今年 3 月出任拼多多技術顧問委員會負責人。

  為什麼陸奇不來京東?是劉強東沒想過請他,還是他不願意過來?

  除了發現牛人、招攬牛人以外,劉強東還需要有容人的胸懷和信任人的魄力。

  是牛人,就有自己的脾氣。張小龍說,我要在廣州辦公,不去深圳。馬化騰還是願意請他,並充分尊重他。換成是劉強東,他會願意嗎?

  如果一個京東急需的牛人和你說,我覺得早會純粹是浪費時間,我不會參加。劉強東還會請他嗎?

  如果高管和劉強東的意見不一致,他們是否敢提出來?劉強東是否會尊重?

  如果他們犯了錯誤,造成了一定損失,劉強東是否願意容忍?

  王堅和馬雲說,我每年要 10 個億,連續要 10 年,還不保證成功。這樣的人,劉強東敢用嗎?

  希望劉強東能思考一下這些問題。

  三、砍掉現在的公關團隊,多花點錢,請個真正能做事的吧。

  這個問題,我沒有什麼可以闡述的了。

  公關都做成這個鬼樣子了,有和沒有,有什麼區別?

  這樣的團隊還留着,準備過年嗎?

  爭霸的宿命

  公元前 202 年,項羽在烏江自刎身亡。

  臨死前,他說了一句話:“此天亡我也,非戰之罪。”

  2221 年後,他的宿遷小老鄉劉強東,或許會對這句話深有同感。

  京東現在遇到的經營問題,本質上是中國電商已經從流量競爭階段進入存量競爭階段。

  原來的市場足夠大,京東、淘寶、天貓可以盡情馳騁。在他們沒有觸及到的五環外,拼多多同樣野蠻生長起來。

  而現在,大家都已經、或者快要觸及到市場的邊緣。刺刀見紅的時代,已經來了。

  經濟學上有一個研究理論:三人博弈的霍特林模型沒有納什均衡解。兩人或一人都有(一個人就不存在納什均衡了,或者說,它本身就是一個均衡)。

  因此,不管是政治、軍事還是經濟的較量,三國鼎立是極其偶然和短暫的現象。兩強相爭或者一統天下才是常態。

  互聯網時代的競爭,到了最後往往只有兩個或者一個大玩家能存活下來,剩下的,要麼死掉,要麼在長尾裏面當一個小蝦米。

  不管是搜索、團購、共享單車、出行、酒旅,還是電商,最終的競爭格局,都是如此。

  京東、阿里、拼多多的競爭,最後也逃不過這樣的宿命。

  本文雖然寫了京東存在的一些問題,但是並不意味着作者認定京東會是失敗的那一個。

  京東不是第一次瀕臨絕境,但是都挺過來了。

  這一次,京東還能活下來嗎?

  我們拭目以待。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【精選推薦文章】

帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

又掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

總說iPhone運行流暢不卡,Android就很卡?

本文來自太平洋電腦網

買手機時,最常聽到的建議是,有錢就買蘋果吧,用幾年都不會卡。所以即便是蘋果新款手機賣出超出市面上絕大部分手機近一倍的價格,依舊有許多消費者會為之買單。因為他們相信,蘋果的手機能用上更長的時間而且擁有絕佳的體驗。

事實上,的確是如此,儘管安卓旗艦的配置和體驗越來越好,但蘋果似乎還是維持着在手機界的霸主地位。本篇文章就為大家講述 iOS 為什麼能做到持久不卡而 Android 卻頻繁卡機。

全面屏手勢——“更流暢的動畫效果”

iOS 的設計和體驗一直是有口皆碑的,特別在 iPhone X 之後的全面屏手勢體驗上,目前來說,還沒有安卓的手機能完完整整做到 iOS12 上全局手勢上的跟手度,而系統各處的動畫效果比如打開控制中心、在多任務處理時進行輕掃,或在 app 中滾動瀏覽,這些操作都會更流暢、更靈敏。

Android 儘管擁有各種各樣的快捷操作、自定義手勢,全面屏手勢,動畫效果,但整體上的視覺效果並比不上 iOS 帶給用戶的流暢、完整、跟手。所以第一印象很容易會給消費者帶來 Android 手機比不上蘋果手機流暢的感覺。而事實上,造成這種現象的原因源於很多底層的原因,下文一一細說。

流程更簡短,優先響應級別

當我們使用 iPhone 或者是 Android 的智能手機時,第一步就是從鎖屏解鎖進入到桌面,然後找到需要使用的 APP 點擊進入。

這是絕大部分人使用手機時候的基礎操作,這個時候 iOS 系統就表現出來了流暢的一面,但 Android 產品卻經常給人一種卡頓的現象,特別是後期使用手機時候點開的軟件多了的時候,Android 就遠遠不如 iOS 流暢。這是為什麼呢?

這與兩個系統的響應優先級有關,iOS 對屏幕反應的優先級是最高的,它的響應順序依次為 Touch>Media>Service>Core 架構,簡單說當用戶觸摸屏幕之後,系統就會最高優先去處理屏幕显示,也就是觸摸(Touch)這個層級,然後才是媒體(Media),服務(Service)以及 Core 架構。

而 Android 系統的優先級響應層級則是 Application>Framework>Library>Kernal 架構,和显示相關的圖形圖像處理這一部分屬於 Library。也就是說當你觸摸屏幕之後,Android 系統首先會激活應用,調用框架然後才是屏幕最後是核心架構。

所以 iOS 能讓人從上手就感受到跟手,流暢,因為 iOS 從一開始開發就是為觸摸屏幕交互所設計,而 Android 則不同,Android 的設計初衷是為了軟件 APP 而開發。不過優先級對系統流暢性是有影響不假,但這並不是最主要的原因,造成兩系統之間流暢性不一的現象還有其它因素,我們可以接着往下看。

硬件加速

如果說從系統底層優先級響應上,iOS 已然做到了為流暢而生,那麼在硬件上,iPhone 也與 Android 手機不同。iOS 系統對圖形的各種特效處理基本上都是基於專用的 GPU 硬件進行加速的,它可以不用完全藉助 CPU,而是通過 GPU 進行渲染以達到更流暢的操控表現。

而 Android 則不是如此,一方面原因是 Android 需要適配不同硬件以滿足各種差異配置,一方面 Android 的設計邏輯並不是為了觸控服務。當然,在 Android 4 之後的系統版本中,都默認開啟使用 GPU 硬件進行加速渲染,但依舊無法做到所有特效全部都靠 GPU 進行加速。

屏幕最先響應的優先級關係再加上 iSO 本身 GPU 加速程序的特性,使得用戶在操控過程中感覺 iOS 手機擁有着超高的流暢性和舒適度。因為 iOS 本身的整個設計流程都是在為最大化的流暢做服務,不管是第一印象的滑動觸摸屏幕,還是你進一步使用程序時的操作都是如此。最後加上 GPU 加速這點特性,使得 iOS 能軟硬件結合,使系統流暢性達到 Android 手機望塵莫及的高度。

後台機制——“偽後台”與“真後台”

如果說 iOS 在觸摸屏幕上做到軟硬結合已然不錯,但 iOS 與 Andorid 在軟件運行時的流暢度不同,則是因為另一個明顯的區別:後台機制。

iOS 是採用偽後台機制,當用戶按 HOME 鍵(主頁鍵)退出應用時,iOS 其實關閉了該應用,只保留應用的圖像入口,並默認將應用的最後運行數據記錄在 RAM 中,當再次打開應用時,系統就會把之前保持的最後運行數據還原到應用中,此時應用還原了之前的狀態,給用戶一種應用會在後台運行的錯覺。

那麼為什麼 iOS 中被殺死的應用也能收到推送消息呢?因為用戶從應用中選擇了開啟推送后,iOS 系統會增加幾個進程,這幾個進程會從蘋果的服務器接收信息,然後再通過該服務器發給用戶,蘋果服務器在其中就起到了中轉的作用。正是因為有了這一系列的機制,所以即便 iPhone 的“表面”配置 RAM 比安卓手機低,但是 iOS 還是會給人更加流暢的感覺。

而 Android 則不同,Android 採用的是真後台機制,將應用保留在 RAM 中,當用戶按主頁鍵返回桌面或者退出程序時,程序實際上並沒有完全退出,而是被系統掛在了後台。這就是為什麼 Android 即便關掉了聊天軟件,依然能收到消息通知,因為它是常駐系統內存的,包括平時收到的垃圾廣告推送,也是因為後台程序在運行。

這機制直接導致從內存使用上來看,Android 剛開機時內存使用很低,正常使用一天,如果不進行清理內存操作,內存佔用就會越來越高,導致 Android 系統的流暢度降低,最直觀的感受就是卡慢。所以安卓機器需要更大的 RAM,來提升用戶體驗;

開發機制不同

iOS 的編程語言是 Objective-C,使用編譯器 GCC,而 GCC 編譯出來的代碼又被 iOS 架構優化到了極致,運行過程中不需要虛擬機在中間插手,執行效率非常高。而且 GCC 使用內存是自己分配和回收的,簡單說就是當 GCC 要操縱指針,使用完內存,當時就釋放了。這導致了 ios 的內存使用率並不是特別高。所以 iOS 並不需要特別大的內存。

Android 的編程語言是 Java。Java 的內存管理是通過 jvm,jvm 是後台管理內存,不需要程序關注內存。達到一定的內存佔用量會觸發 gc,gc 會 stoptheworld,把用戶線程停止掉。因此可能會影響兩方面,第一在 gc 的時候卡頓,特別是長 gc。長的可能達到幾秒甚至幾分鐘。

第二,Android 本身不是為觸摸屏打造的,安卓所有的應用都是運行在一個虛擬的環境中,由底層傳輸數據到虛擬機中,再由虛擬機傳遞給用戶 UI,任何程序都可以輕鬆訪問其他程序文件。同時 gc 是後置的,內存佔用達到一定程度才回收內存,這導致了 Android 的內存使用率很高。當然,谷歌也意識到了這一點,所以在 Android 4.0 系統版本之後的版本,編程語言和機制已經被 Android 進行了改善,卡頓現象明顯降低了。

應用開發,封閉式的 App Store

App Store 是 iPhone 和 iOS 一個極為重要的標誌,App Store 不僅為蘋果實現了軟件上的盈利,更為 iOS 中的應用設置了一個標準要求,讓每一個應用程序一年都只適配一種最多兩種 CPU,極大的提高了硬件利用效率和軟件開發速度。

而 Android 則不同,安卓是開源的,開放的,而且安卓是基於 Linux 內核和多線程的開發平台,開發成本低。此外,Android 沒有像 iOS 一樣的全封閉式 App Store,給開發人員相當高的開發自由度,並且還兼容各種各樣的硬件,讓軟件從此可以天馬行空不受拘束。

iOS 和 Android 的應用開發各有特點,但也正是這些特點使 Android 也飽受“流氓”軟件的迫害,使得系統的流暢和整潔度遠遠比不上 iOS。當然,Android 系統里也有很多良心軟件,在可見的未來,Android 系統對軟件的規範也會越來越強,對“流氓”軟件的查殺也會一再改進。

iPhone 越升越卡?Android 越用越卡?

其實蘋果手機也不是永遠不卡的,簡單來說,iPhone 卡頓有兩個原因:第一種硬件太差,水平跟不上,說的就是已經發布了多年的手機,對比當前性能差太遠,所以使用會有所卡頓;第二種就系統又更新了。升級最新的 iOS 系統會給手機運行帶來一定的壓力,特別是已經發布多年的 iPhone。

Android 越用越卡的原因除了是開發機制問題,更多的是 APP 造成的,主要是因為佔用內存、優化不足、流氓軟件影響。既然是 APP 的問題,最終的解決方法就是盡量下載規範一點的 APP,避免一些流氓軟件內置的互相喚醒、自啟、消息等權限。

總結

響應級別、硬件加速、後台機制、開發機制和應用開發等不同的緣故,造成了以前一直到現在 iOS 比 Android 系統更為流暢的現象。安卓很多手機在不清理後台,硬件未更新的情況下,幾乎都會遭遇卡頓的體驗,尤其是打開軟件加載資源時,在打開比較大的遊戲時,多應用切換時,或多或少的都會遇到卡頓甚至是重新加載應用的狀況。

但好在硬件配置反超 iPhone 一大截的今天,Android 手機在軟件運行流暢度和美觀上已經擁有着不弱於 iOS 的體驗,特別是在 Android O 之後,谷歌也意識到了系統流暢度對體驗的提升,也在逐步的改進系統 UI 的設計。而國內對於 Android 深度定製的各家 UI,也同時擁有着基於 Android 的便捷操作和不差於 iOS 的美觀設計。

未來,在改進了系統設計和擁有了強大硬件后的 Android,必定是撼動 iOS 的霸主地位的唯一騎士。目前,iOS 依舊是最為流暢和優秀的手機系統。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【精選推薦文章】

帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

又掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

流量池會漏水,超級客戶才是你最大的護城河

編者按:本文來自微信公眾號“混沌大學”(ID:hundun-university),作者王賽。

  單純以客戶為中心是一種奢侈,你永遠無法脫離競爭對手去談客戶。

——王賽

市場導向 = 客戶導向 + 競爭導向。

競爭,是市場營銷的關鍵。單純以客戶為中心那是一種奢侈,你永遠沒有辦法脫離競爭對手去談客戶。

競爭戰略之父邁克爾·波特給出過非常精彩的回答:所謂競爭戰略,最關鍵的問題是把你自己放在競爭之外。不是說你在某個點上做得比競爭對手更好,而是你怎麼跟他做得不一樣。

所以,競爭的核心在於差異化。

如何實現最高境界的差異化?就是形成護城河。

但是,很多人思維中所認為護城河是產品、管理等,其實並不是。優質的產品、高市場佔有率、有效執行、卓越的管理,它們雖然好,是能夠使企業產生一些差異,產生一些競爭力的因素。但是對不起,這些東西都不叫護城河。

巴菲特認為,護城河是一種競爭結構,甚至比 CEO 還重要。

那麼,到底護城河該怎麼來設計?

核心:設置轉換成本

我看了很多材料,目前業界公認的一個模型是晨星公司,它包括四個維度:

  • 無形資產。比如專利、有高溢價權的品牌、一些特許型的牌照,核心是競爭對手沒辦法模仿,進不去。
  • 低生產成本。有獨一無二的資源稟賦,能夠構成低成本。
  • 網絡優勢。網絡性的規模性的優勢,比如某運營商推出了購買 iPhone 優惠制度,我成了它的用戶。但我對它的服務非常不滿意,可是十年了我沒辦法換,因為所有的聯繫人都知道我這個號碼,這就是網絡優勢對於護城河的綁定。
  • 高轉換成本。從原有的產品和服務轉移到另外一個產品和服務,要付出長久的代價,包括學習成本、風險性的損失。它的核心是讓用戶難以割捨。

其實,我們可以做個減法。我認為最重要就一項,就是高轉換成本。

設置轉換成本,一共有三招:

第一招:建立超級用戶

最近很多人在談流量池,其實流量池並不穩定,因為流量會流進也會流走。只有變成超級客戶池,才會成為一個壁壘。

什麼是超級客戶呢?是願意為你的產品和服務付費的用戶,也被稱為精準流量。對於企業來講,它相當於一個持續的現金流。

比如,亞馬遜的 Prime 會員。我們來看看,它到底貢獻了什麼。這裡有幾個數據:

在美國,10.7% 的美國人都是亞馬遜的 Prime 會員,38% 的美國家庭都在使用亞馬遜的 Prime 會員服務。

每一個 Prime 會員,每一年的消費平均是 1200 美金。而一個普通的非會員,每年大概是 400 美金。兩者有三倍的差別。

另外 2018 年,亞馬遜的股價累計上漲了 30%,而標準普爾同期下跌了 6.7%。

所以亞馬遜說,為什麼我們這樣穩定,很核心的要素是我們有一個億的會員。每個會員每年基本都在繳費,續費率達到 90%。

亞馬遜是怎麼做的?

第一步,從原有的行為數據中篩選出客戶池,找到交易頻次高的一些客戶。同時,找到現有的這種交易頻次高的客戶中存在的痛點。

亞馬遜在 2005 年推出這個 Prime 會員時就發現,美國的快遞網絡並沒有中國這樣成熟,因為很多人是非常分散地住在村落里,所以它提供了一個很核心的服務:免費的兩日送達。

自從這個痛點抓到之後,更多痛點也開始疊加。

第二步,開始設計對於超級用戶的整體性的增值包。

只有痛點固然能夠對他產生吸引,但是不一定能夠對他產生留存。

要大量地去為這些會員提供增值性的服務。包括無限量的音樂影視,無限量的照片存儲,還有 100 萬本 Kindle 电子書的借閱。

如果你預繳費,還有 25% 的折扣。

第三步,把客戶數據變成一種資產,去跟其他公司進行聯合。因為我有一個億的客戶,在網絡中會留存數據,我知道他們的喜好。

亞馬遜就跟 Moto 以及另一家手機廠商 Blu 進行聯合。以前兩家公司賣的手機,一個是 99 美金,一個是 199 美金,而在亞馬遜上的合同價要低 50 到 70 美金。

為什麼亞馬遜可以這樣做呢?因為它有客戶資產來跟你交換,有穩定的客戶群交易,有數據。

所以這意味着,一旦你建立會員之後,通過精準的流量,還可以引入其他的廠商來進行合作,來對超級會員提供更多的增值服務。這是對客戶資產的一個利用。能夠把這個資源形成一種權益,跟其他的公司來進行綁定,成為一種權益乘法。

第四步,把超級會員從利益的增值性的管理,變成身份性的管理。

7 月 15 號叫做 Prime 會員日,在這個時候,亞馬遜對於會員的價格放到最低。一般來講,每當這天的時候,銷量會增加 90% 甚至 100%。

這是個造節性的運動,但是它本質上是指向身份認同的一個增值性管理。

總結一下。中國很多做超級會員的企業,包括京東、餓了么,策略看起來很美好,用起來也很簡單,但是模仿起來並沒有達到亞馬遜這樣的成功。其中很核心的一個要素,就是對客戶需求背後的理解問題。

要找到他的痛點,只有把若干個痛點打通之後,才會形成一個用戶池。之後形成權益增加包,同其他公司進行跨界性的合作,使這個權益能放得更大。

還有一個很重要的要素,就是對身份的識別,不只是一個簡單的利益要素。所以我認為,在國內去做超級用戶可以做的事情非常多。

第二招:鎖銷

什麼叫鎖銷?我們先看看,一家會鎖銷的公司長啥樣,這個公司叫星巴克。

星巴克每年一開張,就可以實現1/4 的營收。什麼意思呢?星巴克發展了很多星享卡的會員,僅 2015 年就銷售了 50 億美元,佔到它當年銷售額的1/4。

換句話來講,這幫星享卡會員存在星巴克中的錢,為它每一年銷量的1/4 來托底,實際上通過這個權益卡,已經提前封鎖了1/4 的機會了。

2017 年星巴克發布一個數據,說存在星享卡中,以及在移動支付當中所存留的現金,已經超過 12 億美金了。這個存留的現金超過美國絕大多數銀行。

所以,鎖銷是在洞察客戶消費周期的基礎上,提前去鎖定客戶的交易或者交易的可能性。

如果說你要做轉換比例的話,鎖銷是能夠幫你設置轉換比例的最高境界。因為它有幾個作用:

第一,降低風險,提前把錢給收了;

第二,降低營銷成本,可以精準地為客戶提供更多增值性服務,不用把這個錢去拿去做傳播,你很少看到星巴克的廣告;

第三,封鎖競爭對手,我們以前認為競爭的核心在終端,而通過鎖銷,我提前把錢給收了,他去買競爭對手東西的機會就更少了。

所以,鎖銷的最高境界是金融屬性,我先把錢收回來,然後可以拿這個錢去拓展更多的業務,或者更好地去服務客戶的權益,形成一個閉環。好的公司都能夠形成一個業績性的閉環和飛輪。

還有一個很典型的案例,就是在一個小鎮里,有一家公司叫做愛飯,做餐飲。它的模式就是,每次客戶在這裏吃飯,假設消費了 3000 塊,它跟客戶說今天可以免單——只要你存 6000 塊,本次免單。

這相當於就是打五折,只是換了一個說法。但是很多消費者由於這個吸引,就存了 6000 塊錢進去了。這也是一種典型的鎖銷行為。所以,這個小鎮的飯店用這個方法做了兩個月之後,其他飯店中去吃飯的人都很少人了,全部被它鎖過來了。這也是一種打擊競爭對手很有效的模式。

第三招:資源綁定

這一招非常適合 B2B 的企業。什麼叫資源綁定呢?就是在原有客戶交易的基礎上,通過深度服務,把這種服務變成一種高轉換成本的資源。

很多 B2B 的企業,如果轉換供應商就會碰到風險。所以,我要去強調這個風險的話,就要增加客戶的粘性,去消除客戶的這些風險。它是要把這種傳統的交易性的關係,變成一種戰略互補性的關係。

比如有一年我到寶鋼,寶鋼有一群大客戶銷售人員,在客戶那兒上班的時間比在寶鋼的時間還多,所以跟客戶是深度綁定性的關係。

我在做諮詢實踐時碰到一個最有意思的現象,就是有一年利樂找我,說我給你一筆諮詢費,你幫蒙牛做諮詢,我就很奇怪。因為利樂是賣設備給蒙牛的,可利樂出錢幫忙給蒙牛做諮詢,實際上這是一種深度的資源性綁定的模式,把關係給深化了。

小結

馬雲在 2008 年說,我打開望遠鏡也找不到競爭對手,因為他已經在一個領域中做到第一了。但是,大部分人都不在這樣的階段。

如果說你不關心競爭,只會關心客戶,脫離競爭去談客戶,是個天方夜譚。

競爭的核心是差異化。要去看看競爭對手在做什麼,在滿足客戶什麼樣的需求,你就知道兵力應該聚焦在什麼樣的地方,如何來跟它進行競爭。而護城河正是一種競爭結構。(完)

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【精選推薦文章】

帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

又掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

吉利汽車陷通用汽車魔咒?產品線過於複雜 內耗嚴重

  高冬梅文

  2014 年李克強總理在浙江考察吉利控股集團時說,吉利汽車的發展史,就是中國經濟不斷升級的縮影。

  作為中國第一家民營造車企業,吉利創造了中國汽車工業史上的諸多第一:

  第一個民營造車企業、第一個開創了汽車的兩萬元時代、開發了中國第一款跑車、打贏了第一個涉外知識產權官司、開發出中國第一款自動變速箱、開創了中國第一個汽車業民辦教育體系、民營汽車裡第一個收購外國品牌……

  俗話說,第一個吃螃蟹的人都是有勇氣的人,吉利汽車的創始人李書福就是這樣特別有勇氣的人。

  成功之後的吉利站在聚光燈下,備受矚目。然而,吉利的成長過程卻遍布心酸,嘲笑之聲從未終止。為了追尋自己的造車夢,李書福頂住壓力、“一意孤行”,決意要啃下“汽車”這個硬骨頭。

  李書福 1963 年出生在浙江台州,高中畢業后開始創業。和很多民營企業的小老闆一樣,先從一個“小買賣”做起。剛開始他拿着父親給的 200 元買了一個海鷗牌相機,走街串巷幫人拍照,半年攢下 1000 元,然後開了照相館。

  善於思考的他很快就發現,用便宜的硫化鈉把洗照片用的定影液中的銀置換出來回收出售很賺錢,於是他靠當“煉金術士”賺得了人生第一桶金。這個生意在政府打壓“投機倒把”的活動中結束。

  接下來在不斷尋找中,他發現做冰箱配件很賺錢,於是聯合家中三個兄弟成立了冰箱配件廠,生產冰箱製冷配件。1986 年,在掌握關鍵技術后,他組建了北極花冰箱廠,與一眾國營企業展開競爭,銷售額一度達到了 4000 萬元。

  然而好景不長,1989 年國家開始對冰箱進行定點生產,北極花沒進入名單。李書福只得把設備、廠房等給了當地政府,自己南下深圳去學習。

  上學期間,李書福在裝修市場上發現一種裝潢材料很好賣,於是返回台州創辦了裝潢材料廠,在 1991 年 7 月研製出了中國第一張鎂鋁曲面裝飾板,因為售價僅是進口價的三分之一,迅速佔領中國市場,1993 年就突破了 1.5 億銷售額。

  1992 年海南大開發,很多人南下炒房。此時尚無明確目標,只是為了賺錢而四處出擊的李書福也不甘落後,帶上幾千萬去買房,結果成了最後一棒“接盤俠”,血本無歸。這件事讓他重新審視自己,換得了要“踏實幹實事”的經驗教訓。

  彼時李書福的建材公司因為被多家企業模仿,市場在不斷縮小,他急需尋找一個新的出口。照相館、製造廠和裝潢建材行業的摸爬滾打讓他建立起了異常敏銳的市場嗅覺。

  他想起自己在深圳求學期間,曾經花 6 萬元買了一輛中華牌汽車拆解的事情,汽車裡其實也沒什麼太複雜的東西。而且作為一個更大的產業,汽車行業有更高的門檻,一般人模仿不來,所以他想進軍汽車業。

  那時候,汽車行業是需要政府授予生產資質的,一般民企做不了。在詢問了政府相關部門之後,得到的回復是沒有可能,李書福只好調整自己的方向,去做摩托車。

  他先通過仿製本田摩托造出了“華田”,並掛靠一家效益不好的國有摩托車廠解決了生產資質問題。但是這種跨式摩托車銷量並不好,正在無解之時,一個偶然事件讓事情有了轉機。

  有一次,公司讓一個員工去買五金件,他借來一輛台灣產的踏板摩托車,結果在路上發生了撞車事故。事後,李書福在查看這輛車的受損程度時,發現踏板摩托車其實很簡單,自己也能造。

  當時踏板車在國內還是“無人區”,進口車又非常貴,敏銳的李書福覺得這是一個商機。於是他把當時八一廠的總工程師找來,花一年多時間把踏板摩托車造了出來,因為價格遠比進口車便宜,結果一上市就賣瘋了,1996 年銷量突破 30 萬。

  眼看銷量暴漲,掛靠方提高了要價,不甘被壓榨的李書福轉而收購了臨海一家摩托車廠,開始獨立生產。

  1996 年 5 月,希望自己事業順風順水的李書福成立了“吉利”集團,摩托車事業發展得風生水起,不但佔領了國內市場,還遠銷海外。

  浙江地區民營經濟發達,像李書福這樣的“老闆”有很多。如果僅停留在建材和摩托車事業的成功上,李書福就和其他民企小老闆沒有區別了。但是李書福的個性向來是敢闖敢做,不肯小富即安,他一直沒有忘記自己的造車夢。

  那時國家對汽車的管理特別嚴格,不允許民間造車,但是李書福相信政策早晚會放開的,他決定先行動起來。首先要解決的是造車基地的問題。

  李書福以要擴大摩托車造車規模為由向臨海市申請地皮,由於申請面積過大,他遭到了質疑,“廠房怎麼這麼大?”他豪邁地回答:“我們要造的是世界上最豪華的摩托車。”於是順利過關,最終以每畝 500 元的價格拿到了城東開發區 800 畝沼澤地的使用權。

  1997 年當吉利正式宣布投資 5 億元進軍汽車產業后,立刻引來群嘲:汽車行業投入大、技術難,只有壟斷國企才有經驗和能力去造,一個小民營要造汽車,那不是癩蛤蟆想吃天鵝肉嗎?

  李書福才不管那些譏笑:燕雀安知鴻鵠之志?!好心的兄弟們都勸他實際一點,他卻回答:“造汽車有什麼難的,不就是四個輪子加兩個沙發嗎?”這句本為表達雄心壯志的話語讓他此後貼上了“瘋子”的標籤。

  後來李書福還有過其他“張狂言論”,諸如“分分鐘可以造出特斯拉”之類,並非李書福不知天高地厚,而是企業家身處於某些情境之下,需要為企業、為自己鍾情的事業發聲,贏得社會關注。後來隨着吉利發展的越來越好,再也聽不到李書福的“怪談”了。

  李書福是一個非常有魄力的人,在沒有拿到牌照的情況下就敢於造汽車,同時他也是一個非常講究方法的人,在具體造車過程中,他戰略上藐視敵人,戰術上卻重視每個環節,先從改裝車做起。

  在對奔馳、寶馬、豐田、紅旗、夏利等中外汽車進行深入研究后,吉利把它們與紅旗的發動機、底盤結合起來推出了“吉利一號”。

  同時,為了追求自己的夢想,李書福還是一個放得下身段的人。彼時為了獲得一張汽車生產許可證,他四處求人,據說最艱難的時候幾乎給人下跪。從當地經委找到省机械廳,再到國家机械部,他得到的答覆都是“不可能”。

  四處碰壁后,他改換解決問題的思路。打聽到四川德陽有一家瀕臨破產的國有汽車廠后,他當即投入 2400 萬將其收購,並挖來一汽的技術人員。但這家汽車廠只能生產微型客車,所以前幾年吉利打政策擦邊球只生產兩廂車。

  1998 年 8 月 8 日,第一台真正量產的吉利汽車“豪情”誕生,滿懷欣喜的李書福發出 700 多張邀請函,辦了 100 桌酒席想慶祝一下,但因為沒有生產許可證,幾乎沒有嘉賓敢來捧場。

  李書福繼續在媒體和公眾面前為私營企業搖旗吶喊。1999 年,時任國家計委主任曾培炎視察吉利時,李書福動情地說:請國家允許民營企業嘗試,允許民營企業家做轎車夢……請給我一次失敗的機會!

  要知道,在這個當時看起來沒有任何前景可言的行業面前,99% 的人是不敢冒險的,剩下的1% 就算敢去拼,但是在諸多阻礙面前也未必能夠堅持得下去。當時江浙地區像李書福一樣做摩托車的民營企業家很多,但是敢於轉型的只有李書福一個。

  2

  作為最早起步的民營國產汽車品牌,吉利面對的階段性難題有如下幾個:

  首先是如何擠進當時被國有企業壟斷、而且具有準入限制的市場;其次是市場打開之後,如何提升自己的技術水平和產品品質;第三是隨着發展階段的不同,如何提升自己的品牌形象。

  起步晚、底子薄,沒有“後台”的吉利為了擠進汽車市場,開始走的是精準定位的低價路線。李書福曾公開宣言,轎車進入中國家庭,價格應該在 3 萬到 5 萬元之間,與當時的汽車市價拉開了鮮明的差距。

  雖然絕大多數人都不相信吉利能造出這樣便宜的車,但是李書福可不信邪,吉利豪情上市時售價僅為 5.8 萬元,成了攪動市場的鯰魚,桑塔納、夏利等只能降價迎戰。

  之後,李書福趁勢更進一步,着手擴大生產規模。1999 年吉利走出台州建立了寧波生產基地,並在這裏生產了第二款車型美日,自此開始盈利。

  2000 年前後,李書福為推出吉利品牌,不顧人們的奚落和嘲笑到處發表演說,還高調舉辦吉利全國銷售商會議暨摩托車、汽車新品展示會。

  當年,李書福被《中國企業家》雜誌評為“最執着的人”,當選理由是“不管外界如何評論,也不管受到怎樣的挫折,頑強地做着自己的造車夢”,這個評價很寫實。也是在這一年,吉利開始盈虧平衡。

  2001 年 11 月,在李書福冒出“造汽車”這個念頭的十年後,吉利如願以償地拿到了轎車生產許可證。

  同年 12 月 26 日,吉利集團被允許生產三廂轎車。擺脫“黑戶”身份的吉利趁熱打鐵,推出了三廂造型的優利歐,打破了之前一直走“模仿路線”的尷尬。隨後,吉利又推出了“中國第一跑”吉利美人豹,憑藉足夠低廉的價格把跑車拉下神壇。

  憑藉豪情、美日、優利歐“老三樣”,吉利汽車於 2005 年首次入圍全國汽車銷量十強,位列第八名。

  在以低廉的價格打開精準定位的市場,顛覆原有汽車行業格局之後,有了一定積累的吉利開始進行戰略轉型,着重於自主技術的研發。

  早在剛開始生產時,吉利用的是天津一家公司的發動機,銷量提升后,對方突然要求漲價,談判過程中甚至逼得吉利工廠停了工。這讓李書福意識到,吉利要想做大就必須掌握核心技術。經過一年的苦苦支撐,吉利終於造出了自己的發動機。

  除了發動機,變速箱也是吉利自己攻克的核心部件。那時,國家已經投入 8 個億來造變速箱,不見成果正想放棄,李書福覺得太可惜,於是從天津齒輪箱廠挖來自動變速箱攻關團隊的專家徐柄寬,自己投入 2000 萬成立變速箱公司,同時從日本和德國買來精密機床和加工中心,開始研製工作。

  不管是華為造芯片還是李書福造發動機,任何行業任何企業要想長遠發展,掌握核心技術都是必須,但是真正能有這個遠見和魄力的人並不多,或許這也是這些極少數的成功者最終能夠成功的原因之一。

  2005 年,三速自動變速箱研發成功,裝在了新車自由艦上。這次成功讓吉利走上自主研發的軌道。

  掌握了核心技術,提升了產品品質,李書福又開始了下一步計劃。不甘於讓吉利作為低端車代號的他決意要向高端轉型。2007 年,吉利在寧波與 80 家經銷商聯合發布了《寧波宣言》,做出從單純的成本領先向技術先進、品質可靠、服務滿意全面發展的決定。

  李書福投入 8 億元將原來的“老三樣”豪情、美日、優利歐的生產線全部淘汰,從日本、瑞典和韓國引進全套的現代化設備,建立了“新三樣”遠景、金剛、自由艦的生產線。這麼大手筆的投入毫不手軟,李書福果然是個有魄力的“瘋子”。

  轉型初期很痛苦,吉利宣布漲價后,月銷量大幅下滑,從 3 萬輛猛跌至五六千輛。公司內部議論紛紛,有人想放棄,但李書福毫不畏懼,堅持改革,最終隨着市場對新車型的逐漸認可,銷量開始回升。

  技術方面在不間斷地持續改進,一手自己研發,一手花錢購買。2008 年,吉利在全球率先推出爆胎監測與安全控制系統(BMBS),引起世界汽車技術的一場颶風,為中國汽車業贏得了榮譽。

  2009 年 3 月,吉利以 4740 萬澳元收購了澳大利亞的自動變速器公司 DSI,提升了自己在核心零部件上的競爭力,在市場上有了更大話語權。

  由於起步晚、基礎差,國產車長期得不到人們的信任,而吉利早期低端定位的烙印又太深,光靠技術和產品的改進品牌影響力一時上不去。為了改變這種局面,李書福將目光投向國外,想通過收購來獲得更好的技術和提升品牌形象。

  早在 2002 年吉利剛拿到汽車目錄,準備生產轎車時李書福就語出驚人,想把沃爾沃買下來,那時大家都覺得他是痴人說夢。李書福對嘲笑和猜疑置之不理,默默地一直在留意時機。果然功夫不負有心人,終於在 2007 年金融危機來臨時迎來了千載難逢的轉機。

  在巨額虧損下,福特陸續出售路虎、捷豹等子品牌。李書福尋找時機說服福特把沃爾沃賣給他。他的誠心打動了福特高層,他們在下定決心出售沃爾沃時率先想到了吉利。

  經過艱苦卓絕的談判,吉利於 2010 年 3 月在瑞典哥德堡拿下了沃爾沃,擁有了自己的豪車品牌,一舉改寫了歷史。

  吉利收購沃爾沃全程伴隨着爭議和質疑。沃爾沃的工會代表問李書福:能否用三個字來解釋,吉利憑什麼比別人能做得更好?李書福無視與會福特高層的緊張解圍,平靜地回答:“可以。I love you!”引得全場熱烈鼓掌。

  收購消息放出后,國內媒體集體唱衰,有檔財經節目甚至公然討論:吉利既搞不定歐洲工會也學不好人家的技術,為啥要做這種吃力不討好的事情?

  從來就不畏人言的李書福卻很有信心,他發誓要用兩年時間讓沃爾沃盈利。他分析,沃爾沃虧損的原因是規模小,研發投入大,導致單位成本很高。只要把規模做上去,就能盈利。

  他選擇把規模做上去的方法是“放手”,實行“港人治港”式的管理。果然很快,沃爾沃就銷量大長,擺脫了曾經福特治下的頹勢,2011 年產銷量實現同期增長 20%,全球員工滿意度高達 84%。

  同時,吉利快速應用和轉化沃爾沃的技術支持,短短几年間,大幅提升了造車水平。

  2012 年,吉利和沃爾沃共同研發可擴展平台(CMA)架構;2015 年,沃爾沃推出 XC90 改款,成為最安全、車內空氣最清新的 SUV。

  2015 年,藉助沃爾沃的技術,吉利先後推出博瑞、博越,在設計、安全、供應鏈、質量體繫上,這兩款車都受益於對沃爾沃的收購,銷量表現可圈可點,成功實現了品牌升級。

  2016 年,在 CMA 平台基礎上,新品牌 LYNK&CO(領克)誕生,市場銷量很成功,改變了國人對於國產車“低端”的印象。

  嘗到收購甜頭的李書福野心越來越大,試圖通過收購締造一個超級汽車王國,與大眾、豐田、通用等汽車巨頭在全球市場展開競爭。

  3

  根據吉利汽車 2019 年戰略規劃,吉利將繼續推出 16 款車型投放市場,覆蓋轎車、SUV、MPV 和新能源領域,全面實施多品牌戰略。

  早在 2007 年,吉利就第一次執行了多品牌戰略,以吉利為主品牌,主推三個子品牌——全球鷹、帝豪、英倫。當時從吉利年報上看,2007-2012 年公司都處於增長狀態,這個品牌戰略似乎沒什麼大問題。

  但是,即使在產品線、價格都區分得比較開的情況下,消費者卻並不認這三個品牌,而是仍認為自己買的是吉利。

  結果到了 2013 年,吉利轎車銷量下滑了 27%,銷量下跌加上消費者對於子品牌的不認同,使得吉利痛定思痛從多品牌戰略改為單品牌多產品戰略,曾經的子品牌降級成產品系列繼續銷售。

  2014 年,吉利汽車回歸一個“吉利”,並同時推出遠景、金剛和自由艦三款暢銷車型。第二年,當業內其他品牌都駐足在跨十萬中高端轎車門檻的時候,吉利博瑞上市,定位為“高品質智能領航座駕”,售價區間在 11.98 萬-22.98 萬元,取得了很好的銷量。

  2010 年,吉利以 18 億美元成功收購高端品牌沃爾沃后,一舉拿下了包括其製造工廠、生產平台、知識產權、研發體系、零部件供應鏈以及全球銷售網絡,成為中國汽車企業蛇吞象的典型案例。

  此後,吉利控股馬來西亞民族品牌寶騰、英國蓮花汽車、美國飛行汽車公司 Terrafugia 等,一直想做“中國的奔馳”的李書福還從二級市場買下奔馳母公司近 10% 的股份,成為其最大股東。

  通過資本收購,吉利成了中國擁有著名國際品牌最多的民營汽車企業,旗下擁有吉利、領克、寶騰、路特斯、沃爾沃、英倫、遠程、Terrafugia 等十多個大品牌。

  除了吉利和領克兩個品牌為自有,其餘品牌都是收購或入股而來的,這條發展道路與大眾集團、通用集團和曾經的福特都很相似,是汽車企業做大做強必經的資本化過程,體現的是吉利的野心。

  然而,野心需要實力的支撐。在經過過去幾年的高速發展之後,2018 財年吉利突然出現股價腰斬,后又回升,這似乎是某種預警。

  而吉利汽車的老對手,在 2017 年吉利春風得意之時,利潤下跌一半的長城汽車卻憑藉高端品牌 WEY 的崛起而營收回暖。品牌策略一直比較簡潔的長城經營穩紮穩打,與吉利的距離又拉近了一大步。這更多源於吉利汽車自身出現的問題:

  首先,低端汽車市場陷入絕對紅海,難有更大作為。90 年代,在國內合資汽車企業全部集中在中高端市場的時候,吉利成功打入了低端市場,極致性價比是其代名詞。

  然而,隨着中國汽車產業的發展壯大,國產汽車廠商和國際合資車企全部把目光集中到低端市場,吉利也只能跟着打價格戰。

  而在內部作為低端品牌的吉利,從這些年的動作來看,明顯不想作為“底層”,博越、博瑞、帝豪等,都在進行“向上”的努力,這導致了中低端品牌之間的定位趨同。

  其次,中端汽車市場領克尚未挑起大梁。作為吉利和沃爾沃的“兒子”,領克直接用上了沃爾沃的平台,一出生就被冠以“高端”的名義,與長城高端品牌 WEY 同台比武。

  然而,領克獨立組網的經銷商網絡體系和長城 WEY 採用現有哈弗經銷商搭建組網的方式有着本質區別。吉利經銷商體系與哈弗有着不小的距離,導致領克汽車陷入產品定位高但性價比不太高,所以銷量普遍偏小的狀態。

  無論是與國產品牌同價位汽車相比,還是與同價位的日系、韓系、德系、美系各類合資汽車相比,領克都沒有形成顯著的差異化。

  第三,沃爾沃高端市場的尷尬仍在。2010 年吉利收購沃爾沃的時候,沃爾沃就是全世界除了奔馳、寶馬、奧迪之外的第四大高端汽車品牌,但是 8 年過去了,吉利通過收購沃爾沃提升了自己的品牌價值,卻拉低了沃爾沃的品牌聲譽。

  沃爾沃性能均衡導致其在市場上不溫不火。在中國,愛面子的人會優先考慮 BBA,在海外,沃爾沃價格拼不過豐田、本田,品牌影響力又比奔馳、寶馬弱了一層,產品性能也被福特、通用壓過一頭,導致其成了一個尷尬的存在。

  之前,在中國汽車產業蓬勃向上之時,吉利的這些問題被發展速度掩蓋了,現在汽車產業開始轉型,吉利的問題就顯現出來。潮水退去之後,吉利如何能夠平衡資源,在高中低各個層面都有所突破才是需要面對的最大問題。

  而此時,吉利繼續推行多品牌、多產品線戰略,未來業績提升支柱中把“多產品投放”放在首位,可能會導致公司陷入“通用汽車魔咒”。歷史上通用汽車公司因為多品牌、多產品線戰略導致自己內部相互競爭資源最終被拖垮的警示尚在。

  吉利多產品線的本意是為了“多生孩子好打架”,但是過於複雜的產品線和過於接近的產品定價容易在銷售過程中互相牽制,形成內耗,不利於爆款產品和品牌的打造。

  在多品牌戰略上,吉利已經有過一次教訓。化繁為簡是一家汽車企業走向成熟的標誌,希望吉利能夠及早轉過彎來,擺脫這種危險的處境。

  免責聲明:自媒體綜合提供的內容均源自自媒體,版權歸原作者所有,轉載請聯繫原作者並獲許可。文章觀點僅代表作者本人,不代表新浪立場。若內容涉及投資建議,僅供參考勿作為投資依據。投資有風險,入市需謹慎。

  責任編輯:李思陽

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【精選推薦文章】

帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

又掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

中國移動赴美開展業務被拒,原因何在?

當地時間 4 月 17 日,美國聯邦通信委員會(FCC)主席阿吉特·帕伊表示,他反對中國移動通信集團有限公司向美國提供電信服務,委員會將於 5 月投票決定是否拒絕中國移動的投標申請。據《日本經濟新聞》4 月 19 日報道,中國移動為拓展國際電話等服務,2011 年要求美國政府予以批准計劃提供連接美國和外國的專用線路與互聯網相關服務。該公司認為,很多中國企業在美國建立基地,服務的需求巨大。

但是美國聯邦通信委員會並未按字面意思理解中國移動進入美國的意圖。阿吉特·帕伊在聲明中聲稱:“很顯然,中國移動申請在我國提供電信服務會引發切實的、嚴重的國家安全和執法風險。”他表示,整個委員會將在 5 月就提議予以表決。

對此,《紐約時報》4 月 18 日的報道指出,共和黨人阿吉特·帕伊的投票具有相當大的影響力,因為該委員會五個席位中的三席在共和黨手裡。報道認為,這一否決將加劇美國對中國在科技和電信行業擴大影響力的鬥爭。

帕伊拒絕的理由,聽起來多麼熟悉。據報道,中國移動的這項申請在 FCC 擱置多年,幾乎沒有引起公眾注意。然而在特朗普時代,隸屬美國商務部的美國國家電信和信息管理局(NTIA)官員審閱了申請,並於 2018 年 7 月建議 FCC 予以否決。儘管中國移動在 2011 年提交的連通美國及其他國家通話的許可申請,並未尋求提供美國國內手機服務,在美國也不會與美國電話電報公司和威瑞森電信公司這樣的企業展開競爭。然而美國官員仍然對中國移動在美業務的開展抱有“疑慮”。

“中國移動連接美國公民與海外通話的能力仍令 FCC 感到擔憂。”一名高級官員在與《紐約時報》記者的電話通話中表示,他們的理由是這些通話可能會被截獲監聽,使國內網絡易於遭受黑客攻擊及其他風險。

其實,在美國運營的外國電信公司並不少見,比如英國電信、德國電信旗下的T-Mobile USA,以及印尼政府擁有多數股權的印尼國際電信(美國),就連日本軟銀集團也在美國涉足通信業務。《日本經濟新聞》指出,這是重視健康競爭環境的 FCC 首次以“安保”為由拒絕外資進入美國。

在外媒看來,主導此次決定的 FCC 主席阿吉特·帕伊以意志堅定的對華強硬派而聞名,深得特朗普的信任。《紐約時報》認為,帕伊的決定突顯了獨立機構 FCC 與白宮的議程越來越相似。據報道,上周,帕伊與特朗普在白宮一道宣布設立一項 204 億美元的基金,為缺乏優良服務的農村地區提供寬帶網絡服務。此前,特朗普已宣稱 5G 為國家優先事項,因為它可以使依賴聯網機器彼此高速連接的新技術成為可能,如無人駕駛汽車、智能運輸系統和工業機器人。

針對 FCC 此次的反常做法,英國科技新聞和意見網站 The Register17 日諷刺道:“歡迎進入由右翼政壇定義的‘自由市場’美國。”

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【精選推薦文章】

帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

又掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

接親風水有什麼講究 婚車接親有哪些習俗

接親其中的風水學問可大着呢,新人們在接親時總會顧忌到接親習俗,那麼接親風水有什麼講究呢?我們一起來具體的了解下婚車接親有哪些習俗呢?我們一起來看看吧。

接親風水有什麼講究

婚車接親有哪些習俗   1、雙方婚前的接觸   這個“接觸”並不是指身體或者心靈的接觸,而是要讓倆人的八字“接觸”一下,看看倆人是否有些地方是不合適的,也可算出雙方在一起後會缺少什麼,若命里缺金,則可選擇佩戴白水晶做成的手鏈等飾物進行適當的補充。若缺少其他也可以效仿相應的化解方法,從而避免不必要的麻煩。

2、新娘出門進門的風水   新娘衣服上忌有口袋,以免帶走娘家財運。而且婚禮當天新娘忌穿舊鞋,所有的鞋子需是新的。另外,新娘會因婚紗過長而影響到走路,難免會有踩到新郎的時候,但踩到新郎就會有“羞夫之意”,所以,新娘在走路時一定要小心為好。新娘在進新郎家門時,忌腳踏門檻,要跨過去。婚禮當天,新娘出門時,娘家的姑嫂均需迴避,因“姑”同“孤”,“嫂”同“掃”,都不吉利。   3、婚車的選擇   婚車的選擇也不容忽視,並不是越貴重的車越好,而是最好選擇有利新郎新娘命格五行顏色的車。因為婚車的顏色也可以代表五行的區分:白、乳白色汽車為金,黑、藍色汽車為水,紫色汽車為火,土黃色汽車為土,青、碧、綠色的汽車為木。不同命理五行的人應該選擇適合自己五行顏色的婚車為宜。

4、婚車的行駛路線   咋迎娶的途中,若自己的婚車與他人婚車相逢,稱之為“喜沖喜”,則不吉。但可用雙方媒人各自預備的花做交換,稱之為換花,可避免不詳之意。另外,婚車的路線則要避開醫院、法院、寺廟、殯葬場、鐵塔等不吉之地。負責婚車記錄的攝像師也要切記勿把不祥或不吉之物攝入鏡頭內,以免造成新人的婚姻生活受之不好的影響。   5、新人上下車也要有講究   從風水來看,婚宴頭車的下車順序也有講究。新郎和新娘以一左一右分坐在婚宴頭車後排座椅,伴郎一般坐在副駕駛位置,當頭車到達婚宴酒店時,首先是伴郎下車,從車尾繞至左後門替新郎開門,新郎再從車頭繞至右後門替新娘開門,並攙扶新娘下車。而這個順序則是基於“左青龍、右白虎”的風水考慮,不能顛倒。   以上的婚車接親有哪些習俗,新人們可以作下參考,具體還需要根據當地風俗哦~

本站聲明:網站內容來源婚滿意https://www.hunmanyi.com,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【結婚物語資訊網】

專業婚禮錄影團隊,用鏡頭記錄人生中值得紀念的一刻!

婚禮籌備好崩潰!該找婚攝還是婚錄?新人必備教戰守則

婚禮影片不NG,婚禮錄影mv精彩重現讓賓客感動熱議

給婚攝的迎娶婚禮錄影必拍清單,沒拍到您一定會後悔!

2019推薦婚禮錄影台北精選18家專業團隊

接親風水有什麼講究 婚車接親有哪些習俗

結婚三金是哪三金 結婚三金什麼時候給

不少人結婚都會要求結婚聘禮中男方送女方三金,那麼三金究竟是指什麼呢?結婚三金具體指的哪些呢?下面就跟着小編一起來看看結婚三金是哪三金吧。

大概多少錢:   新人在結婚時,一般都是要購買結婚三金的。結婚三金價格是多少錢呢,結婚三金價格與金的材質有關,鉑金結婚三金價格高於黃金結婚三金價格高於k金結婚三金。針對結婚三金的價格,最好是根據男方經濟能力而定,不必過分跟風,盲目攀比。   預算一:一萬元以下。   結婚三金以黃金最為常見,黃金戒指可以選擇4-6克左右,黃金項鏈選擇10-15克左右,金耳環大概3-5克左右。這樣結婚三金總克重為20克左右,按照黃金首飾300元每克計算,結婚三金大概需要6000元左右。鉑金、k金結婚三金多   少錢另算。   預算二:一萬元到一萬五。   黃金戒指可以選擇4-6克左右,黃金項鏈選擇15-20克左右,金耳環大概3-5克左右,金手鏈大概擇10克-15克。這個預算價格內的結婚三金,克重適中,比較適合平時佩戴。   預算三:一萬五以上。   經濟條件好的,結婚三金預算高的,可以適當多選擇一些其他飾物。如果比較喜歡首飾,可購買一些克重偏大且適合收藏的飾品。   通常結婚三金什麼時候給呢?我們在看了上述的內容后,是不是更加了解了呢?希望可以為大家帶去幫助。

本站聲明:網站內容來源婚滿意https://www.hunmanyi.com,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【婚禮婚紗資訊網】

省錢度蜜月!想知道哪裡可以找到最優惠的基隆婚紗呢?

婚紗道具懶人包,基隆婚紗照超有梗,激發你的拍照魂!

超熱門!基隆婚紗攝影外拍推薦十大景點!

分享10家基隆婚紗照精選作品推薦一覽

全台評選最夯外拍大公開,基隆婚紗廢墟外拍阿根納造船廠遺址超吸晴!

結婚三金是哪三金 結婚三金什麼時候給

直面安全挑戰智能製造工控安全解決方案

網站內容來源http://server.it168.com/

直面安全挑戰智能製造工控安全解決方案

2016-12-12 20:04    原創  作者: 廠商投稿 編輯:
0購買

【IT168 方案】近日,世界智能製造大會在南京召開,國內外智能製造領域專家共聚一堂,為世界智能製造發展出謀划策。大會期間,工信部正式發布《智能製造發展規劃(2016-2020年)》,繪製了中國智能製造的宏偉藍圖和推進的路線圖。

中國製造業的發展質量、創新能力、品牌塑造等與發達國家有較大差距,大而不強的問題是急需破解的瓶頸。必須順應全球製造業發展趨勢,把推進智能製造作為培育中國製造業增長的新動力。

智能製造具有複雜性、系統性等特點,涉及研發設計、生產製造、倉儲物流、市場營銷、售後服務、信息諮詢等各個價值鏈環節,涉及執行設備層、控制層、管理層、企業層、雲服務層、網絡層等企業系統架構,需要進行橫向集成、縱向集成和端到端集成,智能製造生產網絡與互聯網的融合交互愈加深入。

安全挑戰

智能製造已日益成為製造業發展的重大趨勢和核心內容,要以智能製造新模式、新理念,全面革新傳統設計、製造技術和生產方式,加快網絡協同創新,推動通過虛擬加實體空間進行異地協同創新,實現資源優化整合。

信息化和工業化深度融合,控制網、生產網、管理網、互聯網互聯互通成為常態,智能製造生產網絡的集成度越來越高,越來越多採用通用協議、通用硬件和通用軟件,生產控制系統信息安全問題日益突出,面臨更加複雜的信息安全威脅。

網絡安全:與互聯網的深度融合,網絡IP化、無線化以及組網靈活化給智能製造網絡帶來更大安全風險。

數據安全:數據的開放、流動和共享使數據和隱私保護面臨前所未有的挑戰。

應用安全:網絡化協同、個性化定製等業務應用的多樣化對應用安全提出了更高要求。

控制安全:控制環境開放化使外部互聯網威脅滲透到生產控制環境。

設備安全:設備智能化使生產裝備和產品更易被攻擊,進而影響正常生產。

解決方案

依託對工業網絡和工業協議的深度認知和深入研究,威努特公司在工控安全領域積累了深厚的技術基礎,結合智能製造的現狀及特點,依據工信部《工業控制系統信息安全防護指南》指導要求,推出了覆蓋智能製造生產全流程的主動防護安全解決方案,協助智能製造企業構建生產控制網絡全面安全體系,切實保障安全智能生產。

方案聚焦於生產網絡,多種安全產品有機結合構建縱深安全防護體系,直面智能製造生產控制網絡的安全挑戰,切實保障智能製造生產網絡的網絡安全、應用安全、數據安全、控制安全和設備安全。而辦公網和互聯網的網絡安全、數據安全、應用安全,則通過傳統信息安全手段進行防護。

1) 方案架構

主動安全防護體系全面覆蓋智能製造生產全流程,涵蓋管理網絡、控制網絡和現場設備等智能製造重要組成部分,方案架構圖如下所示:

主動防護:威努特可信網關能夠深度識別和解析工業協議,構建安全白名單防護機制,識別並防範工業攻擊;通過自學習適應生產控制模式,放行正常操作指令,阻斷異常操作,確保生產控制安全。

主機加固:威努特工控主機衛士通過掃描上位機程序和進程,構建白名單安全基線,實現系統安全加固,有效防範已知未知病毒的入侵和攻擊。

安全審計:威努特工控監測審計平台基於工業協議深度解析生產網絡流量,監測和識別網絡中的入侵攻擊、異常操作、生產數據、重要操作等行為,並進行統計和分析。

漏洞識別:威努特漏洞挖掘平台針對知名的工業控制協議進行分析,採用模糊監測技術進行安全性和健壯性測試,深度挖掘工控設備存在的已知和未知漏洞,協助客戶提升自身工控安全風險評估能力。

統一管理:威努特統一安全管理平台能夠發現網絡中所有安全產品,進行統一管理、統一策略調整下發、統一日誌收集分析、統一實時的監控,極大簡化安全運維流程。

2) 方案特點

嚴格遵循工信部《工業控制系統信息安全防護指南》指導要求;

注重整體防護,技術與管理兼顧;

主動防護,抗擊安全風險;

白名單機制,符合生產控制網絡實際情況;

縱深防禦,整體安全保障;

多種安全產品有機結合,覆蓋生產製造全流程;

集中統一可視化管理,簡化運維。

3) 客戶價值

全面提高智能製造生產網絡的整體安全性,確保設備、系統、網絡的可靠性、穩定性和安全性,為安全生產保駕護航。

全面改進智能製造業務人員的安全水平和安全意識,提高安全生產管理水平、工作效率和管理效率。

全面提升智能製造網絡安全防護管理的合規性,符合國家主管部門智能製造發展規劃要求及工控安全防護要求,

協助智能製造企業建立工控安全防護規範,樹立行業標桿,形成示範效應。

小結

智能製造面臨的安全風險、入侵途徑、攻擊手段等多種多樣,具有很大的不確定性,但是智能製造的安全防護必須是確定的。確定的安全,強調的是防護動作的可預期性,產生效果的可預知性。能夠確定的告訴用戶,用戶也能確定的知道,安全設備上去之後能做什麼事情,能夠對生產控制網絡帶來哪些防護的效果。

威努特致力於為智能製造企業提供“確定的安全”,深入研究智能製造生產網絡存在的安全風險,確定安全問題出現的根源,針對癥結提供基於白名單機制的安全產品,構建智能製造工控安全的“白環境”。

工控系統來不得半點虛假,不需要概念的炒作,要談工控安全,一定得是確定的安全。

,
網站內容來源http://safe.it168.com/網站內容來源http://safe.it168.com/

【精選推薦文章】

自行創業 缺乏曝光? 下一步”網站設計“幫您第一時間規劃公司的門面形象

網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司,幫您輕鬆架站!

評比前十大台北網頁設計台北網站設計公司知名案例作品心得分享

台北網頁設計公司這麼多,該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包”嚨底家”

直面安全挑戰智能製造工控安全解決方案

銳捷解決廈門百年醫院終端管控的安全問題

網站內容來源http://server.it168.com/

銳捷解決廈門百年醫院終端管控的安全問題

2017-12-13 19:20    原創  作者: 廠商投稿 編輯:
0購買

【IT168 案例】互聯網時代,由信息泄露導致的各種悲劇和案件時有發生。在醫療領域,患者的隱私信息泄露已成為社會的巨大隱憂,不少醫院的用戶信息更是成為犯罪分子的重點盜取目標。為了更好地防範安全風險,廈門市第一醫院杏林院區(以下簡稱:杏林院區)一直在尋找克服終端安全隱患的“良藥”。

終端准入面臨多重困境

杏林院區位於廈門杏林台商投資區,創立於1898年,歷經百餘年的發展,杏林院區已經成為國內專治肺病的特長專科醫院。

在醫療行業中,網絡常分為內網和外網,其中內網為生產網,基於安全考慮通常會進行終端的准入控制,合法的終端才允許接入網絡, 因此,對終端准入的管控,自然而然地成為杏林院區防範安全風險的第一道門禁。

廈門市第一醫院杏林院林主任對於終端准入的重要性早已有所認識,且對目前主流廠商的技術有充分的認知。與客戶訪談中客戶告知我們現在常見的准入策略有認證(如802.1X認證、Web認證),但是由於認證方式引入的認證服務器單點故障,認證性能瓶頸,需要客戶端等,可靠性等問題,造成了當前醫療行業內選擇動態認證方式的不多。

痛點一:動態認證型准入局限性

比如:醫院門診有非常多的啞終端,目前業界的方案都是要裝客戶端或者網頁認證,無法在諸如取號機,電視牆,LED叫號機等設備上使用。

  圖:自助機/自助打印機

  痛點二:IP+MAC綁定的局限性

和不少醫院通行的做法一樣,杏林院區開始選擇了常見的准入部署方式,即靜態IP+MAC綁定方式。然而,杏林院區逐漸發現,使用接入交換機的IP+MAC綁定的方式更帶來了多重問題:

信息收集麻煩。如果人工收集每一台接入終端的MAC地址,並且知曉其所連接的接入交換機,初始實施時還相對方便,後續的設備變更則會隨着網絡維護時間變長而信息混亂。

配置繁瑣。手工對每台接入交換機進行配置,當生產網範圍較大時,實施工作量倍增。比如mac地址的8跟B有時候長太像了十分容易出錯。

表項遺留。接入交換機上會存在大量的靜態配置,進行IP+MAC綁定關係變更時,比較容易出錯,因為同一批採購的終端可能MAC地址段相近。

在醫院中後期進行病區裝修,辦公室調整時,需要對接入交換機的IP+MAC綁定表項重新配置,如果設備跨網關遷移時,還需要重新分配IP地址。

 典型痛點三:IP地址的複雜

同時對於IP地址的管理維護,廈門市第一醫院杏林院區採用的是execl登記,為信息中心人工帶來不少麻煩。

1.IP衝突

整網800多個終端採用手工Excel維護,太繁瑣,效率低。網絡中經常出現IP地址衝突。

2.Mac地址收集難

一台設備的mac地址好的話有貼標籤,有些設備沒有貼標籤的壓根無法收集mac。

3.設備報廢

設備報廢后,因為設備也無法開機,所以ip也就跟着石沉大海。ip地址回收使用率低。

4.私設IP/欺騙嘗盡

有時候護士會看看換個ip地址是否能上網,換完IP后,直接導致跟主任醫師的IP地址衝突,導致斷網。

輕量級准入方案——針對痛點的精準“外科手術”

對於醫療行業經常遇到的終端管控這一“疑難病症”,銳捷創新推出的輕量級准入方案可以說是切中痛點的“精準外科手術”,其優勢主要體現在以下三個方面:

1.免客戶端准入

在醫院所有場景,各類取號機,電視牆,LED叫號機等無客戶端的啞終端都能做准入,簡單安全。

2.IP+MAC信息的自動收集

通過自動IP+MAC信息收集和綁定,減少廈門市第一醫院杏林院區用戶成倍的工作量,告別MAC地址手動手機,告別IPHEMAC的手動綁定,告別接入交換機的手動配置。極大減少出錯的概率。

3.可視化IP地址管理

廈門市第一醫院使用靜態IP地址。這樣的應用場景自然不可迴避的就是IP地址管理的問題。輕量級准入的IP可視化管理讓原來只能通過Excel來簡單記錄IP地址的廈門市第一醫院杏林院區有了更直觀簡單的解決辦法。

杏林醫院從7月份割接運行20多台接入設備,門診、住院部等地區近百台客戶各種類型終端,截止到目前穩定運行。

“輕量級准入方案的功能實用方便,IP地址管理清晰直觀,自動化水平高,讓內網終端接入管理變得輕鬆簡單,在減輕IT運維人員的工作壓力的同時,有效保護了醫院的數據和信息系統安全。”杏林院區的IT運維負責人對方案的評價也銳捷輕量級准入方案的最終“療效”。

,
網站內容來源http://safe.it168.com/網站內容來源http://safe.it168.com/

【精選推薦文章】

智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計已成為網頁設計推薦首選

想知道網站建置、網站改版該如何進行嗎?將由專業工程師為您規劃客製化網頁設計及後台網頁設計

帶您來看台北網站建置台北網頁設計,各種案例分享

廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

銳捷解決廈門百年醫院終端管控的安全問題

河南移動雲的安全 雲杉高效保障建設之路

網站內容來源http://server.it168.com/

河南移動雲的安全 雲杉高效保障建設之路

2017-12-13 21:09    原創  作者: 廠商投稿 編輯:
0購買

【IT168 案例】近年來,河南移動的新型数字化業務穩步推進。河南移動雲目前規模大約在2000台服務器,承載移動自有業務及部分政務雲,目前由第三方代為運維。隨着互聯網應用的不斷豐富,視頻、雲計算、物聯網等業務的飛速發展對運營商基礎網絡設施提出了穩定、高效等更高的要求。

隨着IT系統業務種類和用戶數量的快速增長,雲平台虛擬網絡規模和複雜度也隨之增加,使得傳統網絡運維分析工具在雲數據中心虛擬環境中運維分析、故障排查等場景中的應用局限性越來越明顯。為了提高網絡管理效率和新業務響應速度、降低網絡建設和運維成本、簡化網絡結構、最大化利用網絡資源,河南移動引入了SDN。

雲杉網絡DeepFlowTM以雲平台虛擬環境數據為核心,根據業務需求對河南移動雲環境進行高性能的流量採集和基於網流的細粒度分析與控制,為河南移動雲網絡提供理想的網絡解決方案。

 一、 整體解決方案

結合市場調研及當前的私有雲平台網絡狀況分析,河南移動雲平台認識到,缺乏有效的虛擬網絡分析工具和手段將無法對虛擬網絡性能進行管理和安全管理,雲平台的持續、高效、安全運行很難無法保證。目前河南移動雲平台在虛擬網絡監控分析方面存在痛點問題,主要表現在:

1. 缺乏SDN和對接雲平台的能力:現有監控工具無法對接雲平台及基於SDN(Software-Defined Network)軟件定義網絡技術的虛擬網絡,因此無法區分項目網絡或實現對項目網絡流量採集能力;

2. 缺乏雲平台全網可視化能力:包括物理網絡、虛擬網絡以及混合網絡中端到端的可視化;包括生產網絡和業務網絡實時網絡數據以及歷史網絡數據的可視化等;

3. 缺乏雲平台東西向流量採集能力:虛擬網絡的引入或者說網絡軟件化趨勢,使得部分東西向流量直接在宿主機內部完成傳輸,無法在硬件交換機層面獲取到所有流量數據;

4. 缺乏網絡異常感知能力:對業務網絡變更、網絡故障惡化網絡異常的自動感知及告警能力;

5. 缺乏虛擬網絡取證/舉證能力:雲內關鍵業務系統訪問出現故障,無法明確區分是虛擬網絡原因還是系統本身所造成,不能快速定位故障源,也不能對歷史虛擬網絡故障提供責任舉證;

6. 缺乏實例流量採集/輸出能力:雲內關鍵業務系統數據不能實現全部流量鏡像給第三方設備進行分析的能力,如數據庫審計、DPI分析、IDS安全分析等場景;

針對以上存在的問題,雲杉網絡DeepFlowTM對接了河南移動雲平台的多維映射關係,通過流量採集、分析技術能實時的監控分析網絡運行情況,及時發現網絡及應用系統的異常行為,滿足安全管理等場景需求。

二、 客戶價值

針對以上存在的問題,雲杉網絡DeepFlowTM提供強大的網絡分析功能,保障網絡安全、高效、持續運行。實施網絡全流量分析后將對整個業務網絡深度檢查提供有力技術支撐,徹底改變以往的被動式故障處理方式,顯著提高運維管理水平。

自2007年中國移動啟動“大雲”計劃以來,移動通信網絡開始走向敏捷化、開放化和軟件化。2016年中國移動開始推進實施“大連接”戰略,並提出了旨在構建“資源可全局共享調度、容量可彈性伸縮、架構可靈活調整、能力可全面開放”的新一代網絡。河南移動積極響應集團號召,在系統可伸縮性、可擴展性、敏捷性和大規模服務能力方面與雲杉網絡等合作夥伴一起努力探索,採用SDN等先進的技術架構,創新了自身的IT架構、網絡架構、商業模式和運營模式,逐步建成了端到端的基礎設施體系和內容應用體系,進一步提升了體驗和效率,開拓了市場空間。

,
網站內容來源http://safe.it168.com/網站內容來源http://safe.it168.com/

【精選推薦文章】

如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!!

想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

網頁設計公司推薦更多不同的設計風格,搶佔消費者視覺第一線

不管是台北網頁設計公司台中網頁設計公司,全省皆有專員為您服務

想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

河南移動雲的安全 雲杉高效保障建設之路