BMW iX2 全新純電跑旅登場!續航接近 450 公里,預計明年 3 月上市

近期 BMW 電動化發展迅速,許多新車型不只有燃油版還會同步推出純電版,提供消費者更豐富的選擇。

今日 BMW 就正式宣佈推出新一代 X2 車系,提供燃油 X2 與純電 iX2 兩種版本;純電車型 iX2 不僅外觀獨特有型、還擁有零百加速 5.6 秒的強勁動力、續航接近 450 公里、預計 2024 年 3 月開賣。

BMW iX2 外觀獨特有型的純電跑旅

BMW iX2 採用 BMW FAAR 模組化平台打造,定位為 SAC(Sports Activity Coupé)運動跑旅車,具備更前衛的設計語言、流線低趴的車身線條以及跑格內裝設計。

從外型來看就會發現與 iX1 有著明顯的區別,iX2 擁有動態拉伸的車身線條以及全新可發光的六角雙臂格柵水箱護罩,帶來更銳利、獨特且富有科技感的視覺效果。

車頂線條延伸到車尾,呈現出 BMW SAC 的標誌性輪廓和比例;稍微突出的輪拱與肌肉感十足的車身線條特別引人注目。橫向尾燈設計、Gurney 風格尾翼以及霸氣十足的後保桿造型也讓整車看起來富有張力,車主還可另外選配 M Sport 套件,增添更濃厚的戰鬥氣息。

與前代相比,iX2 的車長增加了 194mm,達到 4,554mm、車寬增加了 21mm,達到 1,845mm、車高增加了 64mm,達到 1,590mm,看起來會稍微大隻一點;不過這也使得使得內部空間和行李箱容積都更加寬敞,iX2 的最大容量介於 525 ~ 1,400 公升。

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BMW iX2 科技結合運動風的內裝設計

再來說到內裝,BMW iX2 配備一體式 10.25 寸的數位儀表板與 10.7 寸中央觸控螢幕,搭載最新 BMW iDrive 9.0 系統,中控台也設置了 2 個杯架與無線充電空間。

雙區恆溫空調、運動化皮革方向盤、Vernasca 皮革材質運動座椅、電動尾門、4 個 USB-C 充電孔與 12V 電源插座都是 iX2 的標配;車主可另外選配加熱方向盤、全景天窗、推車勾、Harman Kardon 音響系統。

BMW iX2 零百加速 5.6 秒、續航接近 450 公里

動力部分,BMW iX2 採雙馬達、四輪驅動設定,可輸出最高 230kW / 313 匹馬力 / 494 N-m 扭力,極速為 180 km / hr、零百加速為 5.6 秒。

電池續航力介於 417 ~ 449 公里(WLTP),官方宣稱每 100 公里大約消耗 17.7 ~ 16.3 kW;支援 130kW 直流快充,充電 10 ~ 80% 僅需約 29 分鐘、充電 10 分鐘即可滿足行駛 120 公里所需的電量。

BMW iX2 預計明年 3 月全球開賣

目前 BMW 原廠預計全新世代的 X2 系列將於 2024 年 3 月全球開賣,目前已開放多國預定,英國的 iX2 建議售價為 56,540 英鎊(合台幣約 223 萬);國內 BMW 總代理汎德則預計會在 2024 年 Q1 導入基礎款燃油動力的 X2 與純電動力的 iX2,詳細販售資訊需等後續公布。

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iOS 17.1 Beta 3 推出,解決 iPhone 動作按鈕造成的耗電困擾

蘋果在 iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max 上加入了全新的動作按鈕,取代了原本的靜音鍵,讓你可以自行設定這顆動作按鈕要對應的功能。

但是有不少網友抱怨 iPhone 15 Pro 動作按鈕常常放在口袋、包包裡面不小心被壓到,變成 iPhone 一直開啟相機拍照、手電筒的燈一直亮著,然後 iPhone 的電量就莫名其妙的掉了很多。

iOS 17.1 Beta 3 解決動作按鈕不慎被壓到的耗電狀況

而蘋果今天推出 iOS 17.1 Beta 3 的更新,除了修正 iPhoen 12 在法國被指控發射更多電磁波的問題以外,針對 iPhone 15 Pro 的動作按鈕也加入了防呆機制。

如果你把 iPhone 15 Pro 放在口袋或是放在包包裡面,iPhone 會透過動態島上的「TrueDepth 原深感測器」去判斷 iPhone 是不是位於口袋裡面、包包裡面這種跟其他物品會貼很靠近的地方,如果是的話,就必須要長按更久才會啟動動作按鈕的功能。

「TrueDepth 原深感測器」會透過光線與遮蔽狀況來判斷是否要啟動相關的其他行為,例如我們接聽電話把手機拿靠近耳朵、臉頰的時候,位於動態島上的 TrueDepth 鏡頭偵測到光線被遮蔽、前方物體距離過近,就會自動把螢幕關閉。

另外,在 iOS 17 加入的螢幕距離過近提醒的這項功能也是透過 TrueDepth 原深感測器來偵測你的臉是否距離 iPhone 太近並發出提醒。

Apple 透過這樣的方式讓 iPhone 15 Pro 的動作按鈕不會在口袋、包包裡面被誤壓而啟動相機、手電筒、輔助按鈕….等,也可以避免因為不慎啟動動作按鈕而造成的無意義耗電。

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iOS 17.1 Beta 3 其他新增功能、調整

iOS 17 Beta 3 除了調整了 iPhone 15 Pro 動作按鈕的啟動規則以外,還包含了以下的改進:

  1. 處理 iPhone 12 被指發出的輻射過高爭議
  2. 左上角電池 icon 位置微調
  3. 更新 Watch App 中的手錶圖樣

可以看得出來都是一些比較小的調整,目前也還沒有看到「日誌」功能的出現,如果後續有更多的消息我們會再分享給大家。

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Booking.com 爆出全球欠款!到底發生什麼事?為什麼日本飯店集體提告?

在最近一段時期,全球著名的訂房網站 Booking.com 陷入了一個巨大的爭議。有 PTT 網友分享了國外的新聞,指出 Booking.com 在多國積欠飯店業者的款項,而日本的多家飯店業者更是因此決定發起集體訴訟。

這起事件不僅引起了旅宿業界的廣泛關注,也讓疫情解封後要去日本玩了消費者對 Booking.com 到底還可不可以訂有點遲疑。下面我們來了解一下 Booking.com 欠款事件的起因和影響,並試圖解釋為什麼日本的飯店業者選擇了集體訴訟這條道路。

Booking.com 怎麼了?

Booking.com 這個全球最大的網路訂房平台被揭露積欠多國飯店業者的款項,尤其在日本,涉及的金額從幾百萬到千萬日圓不等,欠款的期間包含了 1 至 2 個月的時間期間。許多飯店業者在多次嘗試聯絡 Booking.com 後,由於得不到任何回應,於是決定採取法律手段來維護自己的權益。

而且不僅僅是日本,後來發現包含泰國、印尼以及歐洲的旅宿業者也遭遇了類似的欠款問題,而且試圖聯絡 Booking.com 解決問題的也都未能獲得回應。

Booking.com 拖欠飯店款項對於很多的旅宿業者造成相當大的影響,因為很多業者的營收有很大一部分來自於 Booking.com,欠款事件將直接影響他們的現金流,甚至影響到員工的薪資發放。

延伸閱讀:除了 Booking.com 以外,出國玩還有這 5 個訂房網站可以選擇

Booking.com 怎麼說?

新聞在這幾天爆發後,Booking.com 則是在 10 日晚間發布聲明,解釋了欠款的原因。

Booking.com 說,主要是由於他們正在進行支付平台的轉移,並在這一過程中對系統安全性進行了維護和改進,但卻遭遇了技術問題,從而導致了款項的積欠。

下面這是 Booking.com 日本官網聲明的翻譯截圖。

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雖然目前大部分的支付操作已恢復正常,但仍有部分旅宿業者受到影響,仍然有付款延遲的問題存在。

PTT 網友們怎麼說?

這件事情在 PTT 上也有引起蠻大的討論,有網友認為既然 Booking.com 出現疑似財務危機,不如轉用 Agoda 好了。

但其實 Booking.com 與 Agoda 是同一個集團的兩個品牌,這兩家訂房網站同屬「Booking Holdings」這個美國企業。

照理說如果 Booking.com 真的有什麼財務危機的話,Agoda 應該也有危險,而且 Booking Holdings 的股價目前還沒有受到太大的影響,所以不像是財務狀況造成的。

網友也建議大家如果近期有要出國並透過 Booking.com 訂房的話,可以寫個 Email 去和飯店確認一下自己的房間預訂狀況會比較安心。

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【台北國際旅展2023】台北國際旅展免費門票、線上旅展優惠、交通資訊一次看

2023 台北國際旅展(ITF)將在 11 月登場,許多飯店將在國際旅展祭出限時旅遊優惠,想必今年會吸引許多人潮前往。而在台北國際旅展開始前,不少飯店已率先推出線上旅展優惠,本篇文章將整理台北國際旅展 2023 相關資訊,包含:台北國際旅展免費門票、線上旅展優惠、交通資訊等,提供給大家參考。

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本篇內容

台北國際旅展2023:時間、地點

2023 台北國際旅展將在 11 月登場,展覽為期 4 天,展覽時間上午開始到晚上 6 點,地點在南港展覽館一館,完整 ITF 台北國際旅展時間、地點資訊如下,在下方文章段落也幫大家整理交通方式:

  • ITF 台北國際旅展日期:2023 年 11 月 3 日(五)~11 月 6 日(一)
  • ITF 台北國際旅展時間:11/3 中午 12 點-下午 6 點;11/4~11/6 上午 10 點-下午 6 點
  • ITF 台北國際旅展地點:台北南港展覽館一館(地圖)

台北國際旅展2023:免費門票

同業完成驗證可免費入場

如果是「旅遊同業」,完成身份驗證後就可以獲得免費門票、免費入場,主辦單位目前釋出的同業驗證業別如下:

  • 縣市政府觀光部門 Government, Department of Tourism
  • 觀光社團 Affiliated Associations
  • 航空業及交通機構 Airlines & Transportation
  • 旅行業 Travel Agents
  • 旅館民宿業 Hotels, Bed & Breakfast
  • 文化休閒及遊樂區 Culture, Leisure Villages & Theme Parks
  • 國際會議與展覽服務 Conventions & Exhibitions
  • 台灣觀光協會捐贈單位 Members of Taiwan Visitors Association
  • 2023 台北國際旅展參展單位 2023 ITF Exhibitor

※沒有名片但可以出示足以證明為觀光相關同業之證件者(例如:員工證、在職證明等)亦可以同業驗證方式免費入場。

※有導遊領隊證者可憑導遊領隊證及身分證件驗證入場。

台北國際旅展2023:門票資訊

台北國際旅展門票價格

【現場門票售價】

  • 全 票:200 元(成人及 150 公分以上兒童)
  • 優待票:150 元(6-12 歲、120-150 公分兒童、65 歲以上長者,請於現場憑證購票)
  • 愛心票:100 元(持身障手冊身分者及同行 1 人,請於現場憑證分別購票)

【線上購票價格】

  • 10 月 17 日-10 月 18 日 早鳥搶購 150 元(限時搶購)
  • 10 月 19 日-11 月 2 日 預售優惠 180 元
  • 11 月 3 日-11 月 6 日 展期全票 200 元

台北國際旅展門票購買

如果不是旅遊同業,可透由下方通路購買 ITF 台北國際旅展門票:

  • 銷售通路:ibon 售票系統、全家 FamiPort、OK 超商、udn 售票網、Klook、KKday、TaiTIX,以及現場購買。

台北國際旅展2023:線上旅展優惠

線上旅展優惠1、誠品行旅

10/12~11/12,誠品行旅率先舉辦線上旅展。繼去年廣受好評後,「悠遊旅誠∣饗樂套券」將再次開售,限時特價一套 10 張售價 9,900 元,每張平均 990 元。

單張券可供選擇 The Chapter Café 的「無國界旅人套餐」原價 1,298 元,享受 76 折優惠;或選波士頓活龍蝦饗宴,原價 1,639 元,享受 79 折優惠。二張券可換取 In Between 的「之間套餐」(76 折/價值 2,607 元)或是館外中餐廳的「聚聚雙享餐」(79 折/價值 2,508 元)。同時,5、7、9 張券也能兌換雅緻、經典或行政套房住宿一晚,最低折扣高達 3 折。

此外,還首次推出加購優惠:購買饗樂套券一套,即可特價 3,960 元加購波士頓活龍蝦券 4 張,享有限時 6 折回饋優惠。

線上旅展優惠2、寒舍集團

從今日開始至 11 月 6 日,台北艾麗酒店、台北喜來登、寒舍艾美、礁溪寒沐和寒居酒店聯手舉辦「寒舍線上旅展」,其中部分餐券優惠力度高達 54 折。而從 10 月 27 日~11 月 2 日,他們還設置了實體「寒舍旅展快閃櫃」於台北喜來登和寒舍艾美的 1 樓,方便顧客直接購買。( 線上旅展優惠頁面)

台北艾麗的 LA FARFALLA 義式餐廳推出了一項吸引人的優惠:「肉食主義現切牛排吃到飽下午餐雙人券」,售價 1599 元,約打了 67 折。當中最吸引人的折扣是「義饗陸海空雙人套餐券」,原價 6499 元的套餐現在只要 2999 元,即 46 折。

至於台北喜來登內的十二廚自助餐廳,則推出多種不同餐期的餐券。其中線上旅展期間有限定的雙人自助餐券,價格介於 1400 元~3200 元,最低折扣為 72 折。而在 10 月 27 日~11 月 2 日的快閃櫃和現場旅展時,他們還會提供 4 人用餐的自助餐券或是每組 4 張的自助餐券,價格範圍從 2800 元~6400 元,優惠起始於 65 折。

台北寒舍艾美酒店「探索廚房」線上旅展雙人自助餐券優惠價從 1760 元~3500 元,73 折起,快閃櫃與現場旅展推出的每組 4 張或是 1 張 4 人用餐的自助餐券從 3299 元~7000 元,最低 67 折起。

線上旅展優惠3、國泰飯店

從現在到 11 月 6 日,結合旗下全台的和逸飯店、慕軒飯店和台北國泰萬怡酒店,推出特惠住宿券及餐飲通用券。其中,和逸和慕軒飯店的聯合住宿券特價優惠達 21 折起,適用於全台的 6 家分館。

此外,台北國泰萬怡酒店亦提供「MJ Kitchen 全日餐廳」的自助餐券,最大折扣至 66 折。自助餐券的價格包括:「平日自助午餐單人券 899 元、平日自助晚餐單人券 999 元,以及假日自助午晚餐單人券 1099 元」。

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線上旅展優惠4、台北萬豪酒店

從現在到 11 月 6 日 23:59,館內五大知名餐廳合力推出共 8 種超值優惠餐券。其中,Garden Kitchen 的平日自助餐,1 套共 10 張券,每張只需 855 元,相當於打了 61 折。另外,全新上架的 Lobby Lounge 平日菲力牛排吃到飽,1 套 5 張,每張只要 1100 元,約 63 折。( 線上旅展優惠頁面)

首次開放購買的頂級鐵板燒 Mark’s Teppanyaki 平日海陸套餐雙人券,每張售價 5000 元,等於每人只需支付 2500 元,享有 65 折的優惠。更有線上旅展獨家優惠:Garden Kitchen 自助餐券買一送一的活動,於 10 月 13 日和 10 月 27 日中午 12 時開賣,每日限購 50 組。

線上旅展優惠5、雄獅旅遊

雄獅旅遊線上旅展正式啟動!即日起到 11 月 6 日,在官方網站上將會看到各式各樣的旅展優惠活動,像是「週週驚喜特賣」、「每日優惠折扣」、「購物金滿額回饋」及「購物大抽獎」等。

值得注意的是,每週四的上午 10 點會有限時特價商品,包括即將於 2022 年底開幕的「花蓮丘丘森旅」特價為每晚 1 元,以及其他如「沖繩 GRG 酒店 5 日自駕遊」、「長榮首爾滑雪 5 日行」以及「長榮澳洲黃金海岸 7 日自助旅行」等精彩優惠。

只要是雄獅旅遊會員,購買 2024 年 1 月 31 日前的指定外國團體行程,還有機會抽中全新 iPhone 15 128G(市值 29,900 元)。此外,將提供超過 10 萬組的折扣碼,其中的日韓團體行程最高可享 1,000 元折扣。

另外,凡訂單內有 2 人或以上,且總金額超過 20,000 元,將額外獲得 2024 年用於國內外訂房的住宿優惠,最多可省下 500 元。

台北國際旅展2023:信用卡優惠

旅展優惠1、台新信用卡

  • 單日累積滿 NT$6,000,贈「Richart 造型保溫杯」乙份(每日限量 100 份,共限量 400 份)
  • 單日累積滿 NT$10 萬,贈「6 人份大同電鍋」乙份(每日限量 30 份,共限量 120 份)
  • 單日累積滿 NT$60 萬,贈「Dyson Supersonic HD08 吹風機」(每日限量 3 份,共限量 12 份)

旅展優惠2、中國信託信用卡

  • 單日累積滿 NT$30,000,贈「新北中信特攻籃球隊」主場入場券一組(每組二張),共限量 100 組,送完為止。

旅展優惠3、元大信用卡

  • 單日累積滿 NT$3,000,贈可愛企鵝擦手巾乙只(隨機出貨不挑色)+不鏽鋼吸管組乙套 (每日限量 100 套,共限量 400 套)
  • 單日累積滿 NT$36,000,贈 20 吋登機箱(隨機出貨不挑色)乙個(每日限量 30 個,共限量 120 個)

旅展優惠4、台北富邦信用卡

  • 單日累積滿 NT$7,000,贈送「Jack Wolfskin 飛狼輕便斜背包」乙個(每卡每日限兌換乙個,每日限量 250 個,送完為止)

旅展優惠5、永豐信用卡

  • 單日累積滿 NT$5,000 元,贈「多功能旅行長夾」1 份 (限量 1,000 份)
  • 單日分期滿 NT$12,000,贈「7-11 禮券 200 元」1 份 (限量 200 份)
  • 單日分期滿 NT$20,000,贈「7-11 禮券 400 元」1 份 (限量 100 份)
  • 單日累積滿 NT$30,000,贈「7-11 禮券 300 元」1 份 (限量 50 份)

旅展優惠6、合作金庫信用卡

  • 單筆消費滿 NT$10,000,贈「全聯商品禮券 200 元」1 份(活動期間限量 490 份)

旅展優惠7、第一銀行信用卡

  • 單筆消費滿 NT$10,000,贈「旅行 7 件式收納袋組」乙組(限量 400 組)
  • 單筆消費滿 NT$60,000,贈「22 吋行李箱」乙個 (每日限量 2 個,共限量 8 個)

*活動詳情請參考圖片說明,並以各銀行公告為準。

(2023 台北國際旅展信用卡優惠,圖源:ITF 國際旅展 FB)

台北國際旅展2023:交通方式

ITF 台北國際旅展交通方式1、高鐵

搭乘台灣高鐵至南港站(終點站),再轉捷運板南線至南港展覽館站。

ITF 台北國際旅展交通方式2、捷運

  • 搭乘捷運「文湖線」於「南港展覽館站」下車,並於 1 號出口離站沿左側至南港 1 館。
  • 搭乘捷運「板南線」於「南港展覽館站」下車,並於 1 號出口離站沿左側至南港 1 館。

ITF 台北國際旅展交通方式3、公車

【南港國小】

北市南港路 1 段 77 號(向西);北市南港路 TS12C83 電桿旁(向東)
212、276、306(三重)、306(大都會)、306、605、620、629、645、645、668、675、小1、小12、小12、小5、藍15、藍22、藍23、205

【南港軟體園區北站】

北市三重路 39 號候車亭旁(向南);北市三重路 39 號對面(向北)
203、281、620、620、629、645、551、711、817、小1、紅32、藍12、藍22、棕9、棕10

【經貿一路口】

北市南港路 1 段上距經貿路口 10M 西側(向西)
605、629、668、675、南21、51

【南港軟體園區南站】

北市三重路 19 之 2 號前(向南);北市三重路 19-2 號對面(向北)
51、203、281、620、620、629、645、551、711、817、小1、紅32、藍12、藍21、藍22

ITF 台北國際旅展交通方式4、自行開車

  • 利用國道一號北上及南下之行車路線,請於「內湖交流道」下高速公路,接「成功路」,直行過「成功橋」, 左轉接「重陽路」至南港展館(可利用原路線接國道一號南下或北上)。
  • 利用國​道三號北上及南下之行車路線(含國道五號北宜高速公路)。

以上是台北國際旅展 2023 相關資訊,包含:台北國際旅展免費門票、線上旅展優惠、交通資訊等,提供給大家參考。

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Redmi Note 13 Pro+評測:質感升級,體驗進階 | 鈦極客

全文1906字,約3分鐘

00:00 / 05:17

2023.09.27 11:28

 · 來自北京

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全面看齊中端的體驗和1899元的起售價,Redmi也要實現自己的高端化。

進入2023年以來,全球智能手機的銷量都並不是很好。綜合canalys等調查機構2023年Q1、Q2全球智能手機出貨量及各品牌份額數據,2023年上半年全球智能手機出貨量合計為5.24億台,同比2022年的6.01億台下降12.81%。

在這個市場背景下,如何提升不同價位段的手機競爭力,成為了所有智能手機廠商的共同課題。其中,一直主打千元市場的Redmi,給出的答案是體驗全面升級。

作為「體驗小金剛」的一款新作,Redmi Note 13 Pro+延續了高像素的設定,採用了全新的芯片,升級到了曲面屏幕和IP68級別防塵防水,配置全面像中端機看齊。具體這款售價1899元起的Redmi Note 13 Pro+手機,實際體驗又是如何呢?接下來我們就一起去看一看。

外觀⽅⾯,Redmi Note 13 Pro+⾸次采⽤曲⾯屏設計,采⽤25°定製曲率,優化了握持⼿感與邊緣觸感。無屏幕⽀架的設計,配合窄屏幕底邊,整體屏幕給人一種高級感。

背部設計上,Redmi Note 13 Pro+採用了分格分區的設計,此次鈦媒體App拿到的是子夜黑版本,沒有拼色的設計,沒有素皮版本那麼出挑,但也有了一些設計感。

請輸入圖說

屏幕方面,Redmi Note 13 Pro+此次升級了第⼆代1.5Κ⾼光護眼屏,6.67英⼨,2712×1220分辨率,ppi達到446,⽀持120Hz刷新率,亮度最高支持1800nit峰值亮度。

此次,Redmi Note 13 Pro+重新設計了結構堆疊,通過定製19組關鍵結構件,定製⽓密性檢測專線,將IP68這⼀旗艦特性⾸次下放⾄中端價位。

影像方面,Redmi Note 13 Pro+搭載了三星2億像素傳感器HP3探索版,擁有1/1.4英⼨⼤底,可以2億像素直出。通過最新的深度學習架構,Redmi Note 13 Pro+提升了2億像素畫質,並降低了快⻔延遲。

與2億像素傳感器所搭配的,是在Redmi Note 13 Pro+上⾸發的天璣7200−Ultra移動芯⽚。這款芯⽚專為2億像素打造,擁有旗艦級台積電4nm⼯藝製程,針對2億像素成像全鏈路調優,可充分利⽤芯⽚端ΑΙ能⼒,通過端到端攝深度學習,對2億像素做到點對點圖像信息重建,提升成⽚清晰度。

Redmi Note 13 Pro+主攝⽀持光學防抖,並采⽤超低反鍍膜技術,優化了夜景和逆光拍攝下的眩光問題。

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等效23mm焦段

等效46mm焦段

等效92mm焦段

現實使用場景下,Redmi Note 13 Pro+可以在2倍、4倍變焦時也實現1250萬像素輸出,⽤⼀顆鏡頭實現23mm、46mm、92mm三種焦段。

通過採用異構並⾏框架, 在⼩⽶影像⼤腦加速引擎作⽤下,Redmi Note 13 Pro+可以讓算法在多個模塊間協同調度,顯著提⾼算法執⾏效率,有效降低系統資源占⽤。Redmi Note 13 Pro+的2億像素單張成像時間壓縮⾄1.3秒,實際拍照體驗非常順暢,毫不拖泥帶水。

此外,Redmi Note 13 Pro+還全新推出了旅⾏影調套裝,包含3款全新旅⾏⽔印及4款旅⾏場景濾鏡。

算力方面,Redmi Note 13 Pro+採用了天璣7200−Ultra芯片,搭配4000mm²均熱板,實際測試室溫下安兔兔可以達到接近80萬分的成績。

遊戲體驗上,Redmi Note 13 Pro+王者榮耀可以開啟90fps高刷模式。

遊戲運行過程中,Redmi Note 13 Pro+始終保持在85+以上的幀數,溫度最高為41.3度。

充電⽅⾯,Redmi Note 13 Pro+搭載⼩⽶⾃研澎湃電池管理系統,采⽤120W+5000mAh快充組合,19分鐘即可充⾄100%。

如今的智能手機市場,廠商普遍由追求規模轉向利潤。正是在這個趨勢下,Redmi才有了如今產品上的积極變化。

綜合來看,Redmi Note 13 Pro+對於紅米而言是一款里程碑似的產品,在提出「體驗小金剛」和「性能小金剛」概念之後,終於實現了產品層面的脫胎換骨。從外觀設計上的曲面屏、窄邊框,IP68防塵防水,到內在的天璣7200-Ultra Soc、兩億像素快拍,整體給人的感覺真的有一種「士別三日,當刮目相看」的感覺。(本文首發鈦媒體App 作者/吳泓磊 編輯/鍾毅)

https://www.tmtpost.com/6724359.html

显示亮度突破10000nit,海信推出ULED X MiniLED全新產品矩陣

全文1505字,約3分鐘

00:00 / 04:37

2023.09.27 11:29

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海信推出UX MiniLED電視,具備行業最高分區數與峰值亮度。

鈦媒體App 9月27日消息,海信視像舉行MiniLED 全新陣容發布會,推出ULED X MiniLED全新產品矩陣,包括海信電視UX、U8KL、E8K以及E7K共4款新品,同時還面向市場推出了R7、R8兩款藝術電視。

其中,海信電視UX作為旗艦級產品,擁有4萬級分區,相較之前行業最高分區實現“翻倍”提升,成為目前已知分區最高的MiniLED電視。得益於海信自研畫質芯片——信芯X的加持,UX還完成了16bits感控環境光 Pro的技術升級,達成像素級精細控光。

同時,海信電視UX也是目前已知色域值最高的MiniLED電視。一般來說,行業是以DCI-P3標準來衡量電視色域,UX則基於光譜精準設計和新材料的應用,採用了行業最高的BT.2020標準,並實現從80%到90% BT.2020的色域覆蓋提升。

此外,UX的亮度表現、反射率以及可視角度方面,都實現了升級,配合新一代控光算法,產品的峰值亮度已突破10000nits,屏幕反射率則控制在1.2%。

另一款新品海信電視U8KL則通過“毫米波智能感控+全維環境光感知+16bits感控環境光”技術的三合一,解決實際觀看電視時在面對不同光照環境下畫質表現出現差異的體驗痛點。

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產品可實現實時監測光線環境、畫面內容並調整亮度、色溫等參數,呈現最佳畫質。在信芯X畫質芯片大師版的指揮下,其還能驅動2000級分區控光,同時,U8KL搭載的黑曜屏 Pro可做到178°可視角、1.2%反射率,實現3300nits XDR穩定峰值亮度(85吋版本)。

面向遊戲人群,海信電視中高端全系採用4K 144Hz原生高刷屏和多個HDMI2.1全速標準接口,考慮到家居美觀度問題,U8KL進行了音響功能融合的外觀設計,即便在內嵌安裝環境下也能保證音質輸出。此外,U8KL還實現了智慧交互,可做到人走暫停、人來續播,還能在健身時監測用戶卡路里消耗。

最新數據显示,海信電視在國內10000元以上高端市場的銷售額佔有率達到30.24%,在全球市場,海信ULED及ULED X智慧显示終端銷量同比提升74%。

藝術電視不同於傳統產品的一點就在於:既是電視,亦是裝飾,以海信藝術電視新品R7為例,它改變了傳統產品硬朗的科技風,將現代家居的軟裝理念引入產品設計中。

本次新品中,海信壁畫電視R7邊框材質採用皮質和布藝,同時在配色方面也下了很多功夫,“莫蘭迪白”的色彩組合,就是設計團隊127日,12次原材料調色打樣,30台整機原型對比,4輪次目標用戶評測的成果。

海信壁畫電視R8則採用了一體式設計,避免傳統電視需“嵌入式”的牆面設計的痛點,具備37.4mm厚度的機身以及3mm的掛牆間隔。屏幕方面,兩款機型均採用高霧感、低反射度、啞光質感的屏幕,避免環境光對觀感的體驗以及U+超畫質引擎、全新升級的ULED X 畫質感知技術平台也標配。

產品具備95% DCI-P3的廣色域值,在環境光傳感器及海信自研的原畫显示算法的加持下,畫面可以隨着家居環境中光線的變化,同步畫面亮度和色彩的調節。

聲音方面,海信R8具備10顆發聲單元,72W總發聲功率以及2.7L的音腔體積,全系列均支持杜比全景聲,此外海信還與網易雲音樂深度聯動,定製音樂庫。

價格方面,海信藝術電視R7 55英寸零售價6999元,海信壁畫電視R8,共有65英寸、75英寸兩種規格,產品暫未公布價格,將於10月15日全網開啟預售,線下門店將在國慶期間上樣展出。(本文首發鈦媒體App)

https://www.tmtpost.com/6724106.html

蔚來用戶最需要的不是一部手機?

全文4378字,約8分鐘

00:00 / 12:48

2023.09.27 11:31

 · 來自北京

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車企應當為豪車賦予相應的品牌溢價,蔚來的車沒有做到,手機更難。

圖片來源@視覺中國

文丨BT財經,作者|游璃

蔚來在市場一片質疑聲中,發布了手機產品。

資本寒冬,新能源車是為數不多還能讓市場有所期待的標的。無論直接營利還是廣告創收,新能源車都逐漸以霸主姿態展露強勢,據業內人士透露,汽車行業目前已經是各社交平台投流最多且凈值最高的客戶,其中又以“蔚小理”等頭部新勢力貢獻最為突出。

公關行業資深從業者包光文曾形容道,理想創始人李想在微博上的每一次發聲,都是擁躉們山呼海嘯回應的號令。而蔚來作為新能源豪車極致服務的代表,用戶黏性按理說不亞於“經濟適用”的理想,蔚來CEO李斌的大膽或許就來源於此。

9月21日,蔚來發布了旗下首款智能手機NIO Phone,按照李斌在二季報業績會上的設想,“我們的手機將會圍繞蔚來用戶,只是為了更好的匹配車內生態。”

這是一次激進的冒險,實際發布后,蔚來手機的實用性和價格帶讓市面上的質疑聲音變得越來越多。“新能源車企車都沒做明白,搞什麼智能手機?”“雷軍一個做手機的要造車,李斌一個造車的要做手機,怎麼沒有人想過消費者到底需不需要他們?”“NIO Phone其實就是蔚來的周邊,它目前的品牌力根本支撐不起這個定價,只能願者上鈎。”

NIO Phone的出現某種程度上意味着車鑰匙完成了實體化向虛擬化,虛擬化再向實體化轉變的過渡。經歷過這一輪“否定熱潮”的蔚來到底是怎麼想的?它的標新立異,會給整個行業打開新的想象空間嗎?

官方消息显示,蔚來這次給NIO Phone準備了三個版本,12GB運存+512GB內存被稱為性能版,售價6499元;12GB運存+1TB內存被視作旗艦版,對外售價6899元;最貴的Epedition版本擁有16GB運存和1TB內存,定價7499元。

9月是手機圈默認的新機發布月,蔚來手機定在6000+,瞄準的無疑是商務高凈值人群。但同期官宣的華為蘋果兩大高端品牌,Mate 60 Pro(12GB+256GB)售價6499元,蘋果新機iPhone 15(128GB)售價5999元起,iPhone 15(256GB)售價6999元起,對比前面這些老大哥,跨行競爭的蔚來在品牌力、認知度和研發水平方面都鮮有優勢。

從李斌在發布會上的表現來看,他似乎也知道蔚來存在諸多短板。介紹時他着重強調的並非NIO Phone作為手機的優勢,而是在突出它與蔚來汽車的協同聯動。

從發布會上披露的信息來看,NIO Phone的主要賣點為“無縫銜接”。外觀上,性能版手機與蔚來汽車顏色基本一致,專門設置了與車相關的定製濾鏡,可保留車身顏色、展示車輛運行狀態;功能上,蔚來首創了NIO Link車控鍵,能夠一鍵完成遠程控車、查看車輛狀態、落窗升窗等基礎需求,有用戶簡單粗暴地總結:“說白了就是個超級車鑰匙。”

不過真正上過手的初代使用者李博文表示,也正是因為車鑰匙的特質過於明顯,NIO Phone才給了人們食之無味棄之可惜的雞肋感。

“NIO Phone現階段能實現的功能跟蔚來APP提供的作用其實差不多,iPhone的NIO APP是支持查看車輛狀態的,識別到進入藍牙距離之後,APP也可以主動連接車輛並快速解鎖,真用起來沒啥區別。”

感受過一鍵集成車控和全景互聯等功能后李博文說,蔚來手機的許多設定與現有座艙智能語音助手NOMI的功能出現高度重疊,“還不如在NOMI的位置設計一個手機底座,上車后把NIO Phone放上去,當成NOMI。”

儘管蔚來精心設置了“天空視窗”場景,即將手機界面投屏至車載大屏显示,同時使用兩塊屏幕,實現一邊刷視頻一邊回微信的多線操作。但在實際使用時李博文也無情吐槽道,懷疑產品經理根本沒坐過自家的車。

“人的注意力大多情況下都只能聚焦於單一對象,更何況走在路上,哪怕是副駕駛也會被迫接收路況和車流等複雜信息。為了安全,一旦檢測到車輛行進大屏的視頻就會停止播放,刷微博小紅書又得俯身向前操作,完全是高射炮打蚊子。”

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另外,NIO Phone零系統廣告、零商業預裝的潔凈系統也被“打假”,包光文認為,與其說蔚來真的想用無廣手機來改革智能機市場,不如說李斌財大氣粗,壓根不在乎投資人這錢燒得有多快。

截至今年6月末蔚來的交付量約為35.3萬台,按每位車主支持兩台計算,NIO Phone出貨量頂多是70萬出頭,在賣出了1855.2萬台手機的7月市場上佔有率不到4%,在上半年總體出貨量中更是占不到1%。“沒有用戶買單,他想在乎也在乎不了。”

用2022年12.25萬台銷量來算只會更誇張,大愚基金創始人劉成崗說:“就算全是死忠粉,一人買4台蔚來手機,剛好夠蔚來一年賣60萬台手機。但是小米2021年研發費用就增加到了131億,那時候沒有需要重資投入的汽車,拋開不需要自研的生態鏈,再去掉電視、路由器、耳機、音箱的費用,就算只有60億花給手機研發,蔚來這60萬台每一台也應該分到1萬元才能與之對抗,智能手機行業就沒打過這麼富裕的仗。”

劉成崗對於研發費用的關注,揭示的其實是蔚來造機的一大劣勢,即造車業務不靈,60億元研發費用要同時分給老本行汽車和新業務手機,后一條線顯然就無法分得足夠資源。

更別說二級市場如今壓根不接受蔚來這套打法,9月19日,蔚來美股大跌17%,次日港股跌近12%,直接回吐年內所有漲幅。手機官宣這一出圈動作也沒有挽救頹勢,9月21日蔚來美股跌幅為4.2%,目前總市值只有146.64億美元。

8月公布的二季度財報显示,蔚來凈虧損達到60.55億元,僅這一個季度就花去了2020年一年的錢。加上一季度虧損的47.39億元,上半年總虧損為108億元,已經超過去年同期。

更誇張的是,蔚來今年前六個月的虧損甚至高於此前多年的全年虧損總額。據公開數據,蔚來2016年至今的虧損分別為25.7億元、50.21億元、96.39億元、112.96億元、53.04億元、40.2億元和144.37億元,僅有2019年及2022年的全年虧損比如今的半年虧損更高。

缺口尚難補齊,造血又遭遇危機。二季度,蔚來銷量為2.35萬輛,在“蔚小理”三家中居於第二,比小鵬的2.32萬輛略高,但比起理想的8.65萬輛交付量,那差得也不止是一星半點。8月一個月,蔚來實現的交付量為1.93萬輛,同期比亞迪新能源車銷量創歷史新高,增長56.87%至27.44萬輛,理想汽車交付3.49萬輛,同比增長663.8%。

以上半年銷量計,蔚來交付的5.46萬輛車每售出一輛就會造成20萬元虧損,Wind預計全年虧損185億元,在去年創下新高的144.37億元基礎上再次擴大缺口,增加28%。

財報披露蔚來2023Q2實現營收87.71億元,較去年同期下降14.8%,創收只有理想的三成。造成虧損的直接原因是毛利率下滑,2023年前兩個季度,蔚來總體毛利率分別為1.5%和1.0%,車輛毛利率雖從5.1%提高至6.2%,但比起去年一季度的18.1%仍有距離。

事實上,對於新能源車中最接近奢侈品這一概念的蔚來而言,不足20%的毛利率已經稱得上失敗。豪車本質上是一種無形的資產認證,它應當為消費者帶來更多價值認同,也應當為車企賦予相應的品牌溢價,換算到財報上就是高毛利、高銷量,這在蔚來身上顯然沒有奏效。

更不妙的消息是,蔚來的現金流也需要警惕了。

截至2023年6月30日,蔚來現金儲備為315億元,較上季度減少了63億元。而理想和小鵬的現金儲備分別為737.7億元和337.4億元,均高於蔚來。且格隆匯消息显示,蔚來上半年流動資產為66.11億美元,流動負債則達到了66.34億美元,現金流已經難以覆蓋流動負債,彈藥庫急需補充。

蔚來為此採取的措施是借新還舊,近日蔚來發行了兩筆可轉換優先債,預計將所得款項主要用途是回購部分現有債務,剩餘的用來還債和填補現金流。

事實上,蔚來剛在6月20日,獲得中東主權基金CYVN 11億美元的戰略投資,據“市界”估算,一番操作后蔚來現金儲備能提高到468億元,但頻繁巨額募資之下,投資人普遍持有的焦慮情緒也在不斷蔓延,畢竟對於上市公司來說,自負盈虧才是好消息,而三季度能否讓毛利率回歸雙位數,仍然是蔚來躲不過的試題。

儘管考驗嚴峻,但從目前表現來看,蔚來的高舉高打還要持續。

二季度蔚來研發投入達到33.4億元,理想同期研發費用為24.3億元,小鵬則是13.7億元。蔚來已經連續3個季度研發投入超過30億元,平心而論,蔚來作為造車新勢力中為數不多的“豪車代表”,着手研發力度一直不小,但如今有了手機業務牽扯,這些資金有多少能用到刀刃,就成了二級市場提出的新問題。

同樣的道理,在蔚來上半年營銷開支已經達到53.03億元的前提下,花着理想1.34倍、小鵬1.81倍的錢,取得的收益卻不相匹配。隨着NIO Phone發布和新一代EC6發布,多條業務線分割財產的狀況已難避免,蔚來到底能不能用合理的內部架構完成資金分配?在多數人看來,結果還有待商榷。

畢竟李博文所說,NIO Phone本身就不是一台手機,而是附帶手機功能的車鑰匙,為它加碼的是蔚來為用戶排除一切困難的姿態,“造車,是為了讓蔚來用戶出行更滿意。造手機,是為了讓蔚來用戶在用蔚來車時更滿意。”那麼這樣一個由汽車衍生的副產物,究竟能帶來多大的商業價值,答案也是顯而易見的。

更何況,希望蔚來改換服務形式的人也不少。包光文一定程度上認可了李博文的說法,但他表示,如果最終目的都是提升用戶體驗,那倒不如把手機作為隨車贈品,或許還能曲線救國略微提高市場競爭力。

當然,不可否認的是目前数字化已經與新能源掛上了不可剝離的關係,数字化程度越深,新能源汽車的智能生態構建越好,蔚來搶佔市場扭虧為盈的可能才會越大。

蔚來要切進手機市場的風聲甫一傳出,就有知情人士出頭解釋,稱蔚來是希望走在人先,把握住智能手機這個最大的生態入口。可無論跨界還是試水,最關鍵的還是守住基本盤,蔚來開始造手機與小米籌備造車都是如此,只有把主業做好做穩,市場和消費者才會給予企業更多試錯空間,小米的底氣是市佔率穩居頭部的智能機與難尋代餐的生態鏈,那麼蔚來呢?

https://www.tmtpost.com/6724323.html

“傍上”大模型,智能音箱開始飄了

全文3645字,約7分鐘

00:00 / 09:18

2023.09.27 13:45

 · 來自江蘇

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沒人能繞過电子產品套娃。

圖片來源@視覺中國

文|互聯網的那些事兒

電視會員的風,最終還是吹到了智能音箱領域。 

近日不少用戶反映,自己家的智能音箱突然開始要收費了,此前動動嘴就可以免費播放的音樂等內容,現在必須要求開通音箱專屬會員才可以。 

更經典的是,即便是充了會員,也並不是全部功能都能使用。 

具體價格來看,各家會員費用普遍每年在109-159元之間,其中包含QQ音樂/酷狗音樂/酷我音樂等音樂音箱曲庫三選一,部分故事讀物等內容。 

當然,要想在沒有開通智能音箱會員的前提下,暢享APP會員歌曲的播放,也可以通過連接藍牙的形式實現。 

但這也就延伸出了另一個問題,這樣一來大幾百塊買的智能音箱,與早年幾十就能買到的藍牙音箱區別在哪?如今的智能音箱到底還有沒有智能可言? 

事實上,在正式“割韭菜”前,各大智能音箱廠商就已經將其與大模型進行綁定,原因在於,智能音箱是AI大模型最容易落地的終端應用場景之一,而智能音箱也亟需破圈。 

於是小度、天貓精靈、小愛、小藝等智能音箱先後接入了自家的大模型。 

或許從用戶的視角來看,智能音箱接入大模型多少有點多此一舉,畢竟在通常情況下,用戶只能給它下達極其簡單的指令,比如聽歌、看天氣、控制燈光或者給小孩講睡前故事等較為基礎的功能。 

但如果拋開用戶對智能音箱的需求,將大模型的優勢與智能音箱所需的技術結合來看就會發現,這是一個“互補”的過程。 

先需要了解的是,智能音箱的主要技術分別為自動語音識別(ASR)、自然語言處理(NLP)、文本轉語音(TTS),而能夠將智能音箱往智能化推進的關鍵技術為自然語言處理,大模型恰好能夠作為補充,同時大模型也能夠落地到終端應用場景中來。 

但目前來看,接入大模型的智能音箱需求量仍然沒有得到突破。 

根據洛圖科技(RUNTO)發布的《中國智能音箱零售市場月度追蹤(China Smart Speakers Retail Market Monthly Tracker)》數據显示,2023年上半年,中國智能音箱市場全渠道銷量為1148萬台,同比下降19%;銷額為33.7億元,同比下降20%。 

原因在於,用戶需求在消費市場仍然是首要指標,無論是講故事、播放音樂還是問題搜索等繼續需求,在手機能夠滿足的條件下,智能音箱的取代性就會變弱。 

更何況當下智能音箱銷量“見頂”與手機天花板有所不同,手機市場是飽滿,而智能音箱是受眾群體“有限”。 

另一方面,根據公開信息显示,目前各種硬件設備價格並不高,花89元,或者119元,134元等100元出頭的價格,就可以買到一台智能音箱。如果想買帶屏幕的,則價格稍貴些,在500、600元左右。 

雖然帶屏幕的需求更高,但在在使用場景沒有突破真正成為智能家居入口,以及銷售下滑的態勢下,智能音箱目前更像是一次性消費品。 

進一步說白了,目前音箱的銷量不僅低,其價格還很難覆蓋到每一個生產環節,於是音箱會員就成為了廠商回血的根本所在。 

與其說是售價問題,不如說是智能音箱和很多互聯網產品“打法”一樣,就是“不靠硬件賺錢”,即便硬件利潤再高,最終都要回到“內容收費”上。 

更何況,因為平台與硬件廠商之間的合作,已經為硬件會員下了定性。 

如官方客服所說“其他渠道的音樂會員,如QQ音樂的綠鑽會員、網易雲音樂會員等,目前不支持登錄在音箱上使用呢,咱們這邊和QQ音樂、酷狗、酷我這些都是合作關係,他們提供音樂資源,如果在音箱等設備聽會員音樂,需要開有音樂權益的音箱會員。” 

而站在廠商的角度上,音箱會員的推出,用戶無論購買任何價格區間的智能音箱,都避免不了需要開109-159的音箱年會員。 

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某種程度上來說,被視為智能家居入口的智能音箱,其“內容付費”已經成為了無法改變的事實,但用戶的抵觸情緒也一時難消。 

最明顯的是,眾多用戶已經在“黑貓”平台上進行投訴。例如搜索“天貓精靈”就有1207條投訴,其中近期投訴多集中在“亂收費”、“強制開通會員”、“欺騙消費者”、“二次收費”字眼上。 

站在用戶的角度,目前用戶更介意的或許是廠商後期悄無聲息的套娃行為。 

例如,最初在購買智能音箱時,商家隻字不提播放音樂付費的問題,而今卻要求開通付費會員才能享受音樂,導致智能音箱的作用止步於基礎又非必需的功能。 

更直觀的感受就是,在沒有開通會員的情況下,當你向家裡的智能音箱提出一個要求的時候,它就一定會為你迅速執行嗎? 

其實不一定,即便是在大模型加持下,它已經聽懂了你的要求並且充分的理解了其中的關鍵詞,但它面臨的問題或許成為了你無法享受某首歌的版權,亦或是你沒有聽某個睡前故事的權限。 

更重要的是,在前期為了撬動更大的智能家居市場,通過低價吸引用戶購買智能音箱的效果並不如意,推出音箱會員確定不是添堵嗎? 

去年國內智能音箱的出貨量僅有2600萬台。但值得注意的是,市場結構已經呈現出高度的集中化,小度、小愛和天貓精靈三家合計份額超過了90%。 

並且頭部這幾家整體的市場份額差距不大,百度35%、小米31%、天貓精靈27%。三分天下的結果意味着沒有一家邁過1000萬台出貨量的門檻。 

如同市場所說的“這個成績放在曾經被視為下一代互聯網關鍵入口的智能音箱賽道上,即便不能說泡沫完全破裂,也是實實在在退了潮。” 

在非必需性和經濟下行期的雙重影響下,消費者也會更傾向於保守購買,如果廠商們又恰巧在當下急於收割用戶,消費者難免會在智能音箱上踩上一腳剎車。  

再拋開會員問題,在方正證券四月的一份研報里,引用了Statista的數據,給出的當下中國智能家居滲透率僅為13%。 

再嚴謹一些,綜合部分家居擱置的情況,實際的利用水平可能比這個數據更低,這也就大大的降低了對智能家居“入口”的需求。 

顯然,在功能需求較低的前提下,堵上硬件會員收費這一條路,無疑是將自己往絕路上逼。 

不過,回到廠商的角度上,在殘酷的價格戰下,幾乎所有廠商在智能音箱硬件上都是虧錢的存在。而這種持續的虧損,對於廠商來說是難以接受,也難以持續的。 

例如Alexa,根據內部文件显示,最近幾年包括Alexa在內的亞馬遜設備部門每年的運營虧損超過50億美元。 

可以說,這是眾多智能音箱廠商推出內容收費的原因之一。 

而另一個原因或許是在於,智能化家居時代到來具有太多的不確定性,加之目前這類產品沒有更好的盈利模式,“內容收費”已經成為不得已的選擇,即便用戶存在抵觸情緒,這些其實都是商業行為。 

同樣的,作為最早終端入口的蘋果和安卓的成功,成為了智能音箱廠商最好的前車之鑒。 

因為對於沒能進入手機端的市場玩家們而言,無一不認識到了智能音箱這個終端入口的重要性,也自然都想把入口牢牢的把握在自己手中,都不願意拱手為“內容平台”做嫁衣。 

也正是因為整個市場玩家都太聰明的原因,使得廠商想把智能音箱這一新設備形態打造為智能家庭控制中樞的計劃,從一開始就變得阻力重重。 

畢竟,跳出商業行為,這種多平台多版權無法實現共享的會員服務,其實是難以為繼的。 

對此,市場也普遍認為,實際上推出掌握內容資源的QQ音樂、酷我、酷狗等平台,也應該向更多消費者開放服務。 

但“內容平台”又何嘗會想要為智能音箱做嫁衣呢?大家的目的都是收費,這也就涉及了另外的市場競爭。 

不過有一說一,在會員收費上,有了電視會員、智能音箱會員的前車之鑒之後,未來還會有更多智能產品要步前者的後塵。 

而類似的“套娃式”收費也能以與智能產品脫離關係。 

硬件廠商通過服務收費無可厚非,但其形式實際上有待改進,畢竟消費者的錢也不是大風刮來的。 

https://www.tmtpost.com/6724729.html

誰卡了蘋果的“脖子”?

全文7061字,約14分鐘

00:00 / 18:51

2023.09.27 15:49

 · 來自廣東

 · 3.0萬閱讀

不是台積電。

圖片來源@視覺中國

文|太平洋科技

“蘋果也被制裁了?”

中文互聯網對“科技春晚”的態度正變得像對春晚一樣,年復一年討論着“還有活嗎?”但今年又有些不同。

9月13日,iPhone 15發布會剛結束,主流互聯網熱搜榜第一卻是十幾個小時前剛剛結束的華為發布會——儘管華為Mate 60並未正式亮相。

iPhone 15有何升級?

  • Pro系列首次搭載潛望式長焦鏡頭——安卓4年前就用過了
  • Pro系列首次採用8GB運存——安卓6年前就用了
  • 首次採用USB-C接口——安卓9年前就用過了

iPhone 15/Plus雖然成功“登島”,但內在依然處處體現庫克的“刀法”:60Hz屏幕、上一代的A16處理器、128GB的機內存儲、6GB的運行內存,甚至連鈦金屬邊框和全新的“操作按鈕”也只出現在Pro系列上,而它的起售價是5999元。

如果只是放在蘋果的產品序列內,iPhone 15的升級之處可圈可點,但如果放在整個智能手機行業,恐怕就有些不夠看了

為數不多能稱之為“Only Apple can do”的創新,是A17 Pro處理器——全球首款量產3nm工藝製程SoC,它將確保iPhone在性能上依然領先於同行。當然,僅限於更貴的iPhone 15 Pro系列。

有日媒評價稱,初看下華為Mate 60可能會對iPhone 15造成衝擊,但蘋果在中國面臨的更大挑戰其實是iPhone 15缺乏吸引眼球的新功能。文章表示,和iPhone 14相比,iPhone 15缺乏重大升級。在全球經濟形勢面臨不確定性的情況下,可能會拖累iPhone 15在中國的銷售

也難怪有網友調侃,“難道蘋果也被制裁了嗎?”“蘋果也被卡脖子了”。雖然網友對蘋果的調侃大多出於玩笑,但我們可以嚴肅探討一下,究竟有沒有誰能卡蘋果的“脖子”?

作為全球市值第一和全球第二賺錢的公司,如果說有誰能卡住蘋果的“脖子”,那它大概也能卡住行業的脖子。因此,與其說是“卡脖子”,不如說究竟是什麼影響和決定了蘋果的上限。

眾所周知,蘋果是科技圈有名的“海王”,供應鏈掌控強。雖然是一家消費电子公司,但蘋果幾乎沒有自己的工廠,只做產品設計,iPhone、MacBook、Apple Watch等統統由供應鏈生產。具體到各個產品上,以iPhone例,A系列芯片由台積電生產,屏幕由三星和LG供應,馬達來自瑞聲科技,CMOS來自索尼、三星,鏡頭來自大立光,組裝則由鴻海(富士康)、和碩、立訊精密完成。

從產業分工也能看出,蘋果供應鏈秉承一個“海王”原則:不把雞蛋放在一個籃子里。不僅如此,蘋果還擅長扶持“老二”,既是為了增強與行業龍頭的談判能力,也是為了增強供應鏈穩定性,一家公司出現問題,還有另一家能快速補上。

因此,誰敢卡蘋果的“脖子”,誰就可能損失一大筆可觀收入,並且會讓競爭對手的實力直線上升。但蘋果卻有一個例外——台積電。一心一意,只愛一廠。

iPhone上最重要的A系列芯片,以及Macbook上的M系列芯片,如今都只由台積電一家生產。從蘋果的歷史來看,在某項關鍵技術上選擇唯一的供應商,並不多見,並且台積電還是擁有極高話語權的巨頭——它甚至可以對蘋果漲價

2021年,據台灣省《工商時報》報道,台積電確定從2022年第一季度起開始調漲晶圓代工報價,最高端的7納米以內製程將調漲10%,16納米以上的成熟製程將調漲10%—20%。7納米以內製程正是蘋果A系列、M系列處理器的製造工藝。

如今台積電成為“先進工藝”的代名詞,A系列芯片也已經與台積電高度綁定,因此,在外界的印象中,蘋果永遠在追求最先進的工藝、最強的性能。而三星由於前幾年代工高通驍龍888和驍龍8 Gen 1,但芯片發熱嚴重,導致市場口碑一落千丈,被認為落後於台積電。看起來蘋果是從技術的角度選擇了台積電,但事實真的如此嗎?

2010年,蘋果推出A4處理器,正式開啟自研芯片之路。從2010年-2013年,A系列芯片都由三星獨家生產。而此時的三星,並非全球芯片代工的最佳選擇。

2006年至今,台積電已經連續17年位居全球晶圓代工第一的寶座,並且在2010年,台積電就已佔據全球晶圓代工市場份額的50%。台積電擁有最先進的工藝,最高的市場份額,理應是蘋果最佳的選擇

但正如蘋果的“平衡術”,2010年時蘋果的智能手機銷量還在千萬量級,遠不如今天這般具有統治力,如果一開始就找占絕對優勢地位的全球老大,蘋果的議價能力並不會太強。因此,蘋果又發揮了自己的特長——扶持“老二”三星电子。

此外,A系列芯片起初之所以讓三星代工,部分原因也是在此之前(2010年之前)iPhone一直採用的是三星电子開發的處理器,因此兩家公司在芯片領域彼此都非常熟悉。

此外,彼時三星與蘋果的競爭還不明顯,三星智能手機主要集中在中低端市場,而蘋果主打高端市場。

但到了2013年,情況發生了變化。根據IDC的數據,2013年三星在全球智能手機市場的份額上升了一個百分點,達到31.3%,連續兩年成為全球最大智能手機廠商,且三星高端品牌Galaxy S系列開始在市場嶄露頭角。與此同時,蘋果的市場份額則從2012年的18.7%下降至15.3%,位居第二

顯然,蘋果也不想花錢給自己最大的競爭對手貢獻炮彈,即便台積電議價能力再強,但至少後者不會與自己直接搶生意。

於是,2014年蘋果把A8處理器交給台積電獨家生產。2015年,蘋果又讓三星和台積電共同生產A9處理器,試圖再次嘗試“平衡術”。但從2016年開始,蘋果徹底踢開三星,把A系列和後來的M系列芯片完全交給了台積電。

這意味着,在最核心的芯片製造領域,蘋果真真正正地把iPhone和MacBook的“脖子”交給了一家公司,把自己最重要產品里最核心的元器件交給了台積電,意味着蘋果與台積電的命運直接捆綁,沒有備選項。

在蘋果每年數百億美元的芯片採購的“澆灌”下,台積電開始真正超越競爭對手。2017 年,台積電第一次在製程上超過英特爾。曾在英特爾、高通擔任研發高管的Pushkar Ranade稱,“如果沒有蘋果的大量訂單,台積電/三星不太可能在先進芯片製造方面趕上英特爾。”

就目前來說,台積電其實也並未甩開三星太遠。以目前最先進的3nm工藝為例,去年年中,三星就宣布試產3nm芯片,並在今年7月開始正式量產。據Businesskorea報道,由於蘋果搶佔了台積電的大部分3nm線,台積電已經無法接受其他主要企業客戶的代工訂單,高通、AMD、英特爾等都显示出向三星电子下訂單3nm的跡象。

因此,從技術上說,蘋果並非只有台積電一家選擇,但出於商業考量,蘋果最終還是把自己的“脖子”交給了台積電。或者說,蘋果芯片的“脖子”事實上是由蘋果和台積電共同創造的,而蘋果最終寧願冒着單一供應商帶來的不穩定風險,也要遠離競爭對手。

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當然,蘋果也不是完全隔絕三星,例如iPhone的屏幕供應就主要來自三星显示和LG。主要原因是,三星擁有目前全球最優秀的OLED屏幕,如果iPhone不想落後於競爭對手,就必須採購三星的屏幕。

回到台積電,它有可能“卡”蘋果的“脖子”嗎?大概不會。一是蘋果是台積電最大的客戶,2022年佔據其720億美元總營收的23%,台積電難以承受失去如此大體量收入的後果;二是儘管蘋果重回三星代工的可能性很低,但三星作為台積電的潛在替代者,永遠是一把懸在台積電頭上的“達摩克利斯之劍”,讓台積電行事有疑。

當然,即便聰明如蘋果,也會面臨更不可控的局面。去年11月7日,蘋果官網發布聲明稱,iPhone 14 Pro/Max的產能將大幅下降。過去三年,全球供應鏈遭受重大影響,地區與地區間協作不便,就算蘋果一個備選項有10家公司,也很難抵抗全球性的變化。

從這個層面來說,供應鏈本身帶來的風險已經很難卡住蘋果的“脖子”,只有更大的“黑天鶴”才能傷及這家全球巨頭。

前不久的9月14日,Arm正式登陸美國納斯達克,股票定價為51美元/股,募集資金約48.7億美元。上市首日,Arm股價漲幅一度接近30%,最終收盤大漲24.69%,市值達652.48億美元(約合人民幣4730億元)。

作為全球半導體領域的傳奇公司,Arm上市不僅成為了今年全球最大規模的IPO,同時也是科技史上第三大IPO,僅次於2014年阿里巴巴上市時募資的250億美元,以及2012年Facebook(現“Meta”)的160億美元。

Arm的獨特地位從它的投資者也能一窺究竟,在本次IPO前,包括蘋果、英偉達、英特爾、台積電、聯發科、三星电子、Alphabet、AMD、Synopsys、Cadence等,均成為了Arm的基石投資者。

對蘋果來說,Arm的地位尤其不同,大到iPhone、MacBook上的A系列、M系列處理器,小到AirPods Pro上、Apple Watch上的H系列、S系列芯片,以及代表蘋果未來的Vision Pro,底層全部採用Arm旗下的ARM架構。因此說蘋果“All in ARM”都不為過

但和台積電不同,蘋果選擇ARM並非忌憚另一個商業對手,而是ARM得天獨厚的技術優勢。

2007年,喬布斯發布初代iPhone時,面臨的一大難題是,彼時市面上的大部分微型芯片都採用複雜指令集,但iPhone擁有遠比功能機更大的觸控屏幕,以及分辨率更高的屏幕,如果採用行業主流的芯片,那iPhone的續航勢必會雪崩。因此,喬布斯大膽選擇了非主流的ARM 11處理器,其核心架構基於ARMv6指令集,擁有不錯性能的同時,還擁有較低的能耗消耗。ARM 11處理器效率優化的設計,則為其大幅縮減了待機時間和高負荷情況下電池的耗電

此後,ARM在iPhone的傾情“帶貨”下,血洗智能手機市場,如今幾乎所有的智能手機處理器都採用ARM架構,數以百億計的IoT設備也採用同樣的架構。

2020年,蘋果又拋棄英特爾,開始在Mac上全面使用ARM架構的M系列處理器,完成了蘋果生態內“ARM大一統”的最後一塊拼圖。

而ARM一統天下帶來的優勢也顯而易見,如今你可以在MacBook上直接下載、使用iPhone上的App,開發者原則上只用開發一個平台的應用,就可以同時上架iPhone、iPad、Mac應用商店,蘋果生態也因為底層架構的統一,擁有目前獨一份的多設備互聯互通和協作能力。

因此,蘋果獨愛ARM的主要原因正是它所具有的技術特性非常貼合蘋果生態。

但和台積電一樣,當一家公司足夠強大時,它總想多搞點錢。

去年,Arm在美國法院起訴高通,指控後者未經許可使用Arm的知識產權。兩大半導體巨頭各執一詞,Arm一度威脅高通將終止所有許可協議。

此外,據外媒今年三月報道,Arm正在尋求提高其芯片設計的價格,在其現有的特許權使用費和許可銷售模式中也更加积極地推動提價,還把以前的版權費從以前的與芯片定價相關轉變為與整機手機相關。

Arm向芯片收取的兩筆費用中,前期授權費通常在100萬至1000萬美元之間,一次性付清;版稅則是每賣出一個芯片,向Arm交付芯片定價的1%~2%。過去蘋果一直執行的是前者。如果要改成後者,顯然蘋果得補上一大筆錢

因此,Arm的話雖然是說給高通的,但蘋果和其他客戶也都聽進去了,很難不對“翅膀硬了”的Arm多留個心眼。

去年九月,SemiAnalysis的分析師Dylan Patel撰文表示,蘋果正在將其嵌入式內核全面轉移到RISC-V架構。此外,蘋果官網招聘中也放出多個RISC-V相關職位。

RISC-V和ARM一樣,都屬於精簡指令集,但不同的是,前者是開源指令集體系架構,意味着加入RISC-V會員的成員都可使用RISC-V架構。

RISC-V也是目前半導體行業的“當紅炸子雞”,據統計,2022年全球採用RISC-V架構的處理器出貨量超過100億顆,僅用十二年就走完了傳統架構30年的發展歷程。另據Counterpoint Research預測,2025年RISC-V架構芯片預計將突破800億顆,年複合增長率高達114.9%

雖然華為、英特爾、高通、MTK和英偉達等芯片巨頭均已入會,但是目前還未看到蘋果的身影。蘋果很可能還處於評估或探索階段,畢竟蘋果已經經歷過兩次架構轉換,其中的滋味自己很清楚。

但不管怎麼說,如今的蘋果生態幾乎完全建立在ARM上,如果Arm一心想要賺錢,卡住蘋果的脖子,蘋果恐怕也會認真考慮轉換平台。

《紅樓夢》第七十四回,賈探春在抄檢大觀園時說:可知這樣大族人家,若從外頭殺來,一時是殺不死的,這是古人曾說的“百足之蟲,至死不僵”,必須先從家裡自殺自滅起來,才能一敗塗地!

台積電是蘋果供應鏈上的“脖子”,但蘋果還有制衡的餘地;Arm是蘋果技術上的“脖子”,蘋果也有技術儲備。手握1650億美元(約12000億元人民幣)的現金儲備,蘋果可以用錢解決幾乎任何問題,因此嚴格來說,它們雖然是名義上的“脖子”,但卡不卡得住還不一定。蘋果真正致命的“脖子”長在自己身上

1995 年,距離喬布斯被趕出蘋果已經過去十年,他正領導NeXT公司在個人電腦市場重新與微軟、蘋果競爭,而彼時蘋果已經被微軟遠遠甩開,市值暴跌。在一段名為“遺失的訪談 2”(The Lost Interview 2)中,喬布斯抱怨蘋果過分從Mac電腦中榨取利潤,一旦遭遇顛覆性行業變革,市場份額暴跌,將傷及自身。

“毀滅蘋果的不是增長,而是他們變得非常貪婪”,他說:“蘋果並沒有沿着初始願景的原始軌道走下去,即將某件產品打造成家用產品,並讓盡可能多的人使用,而是去追逐利潤。在四年左右的時間里,他們攫取了高額的利潤,但也為此付出了代價,那就是他們的未來。他們本應該做的事情是,努力實現合理的利潤,同時尋求擴大市場份額。”

這是1995年他對自己一手創辦的蘋果公司的預言,也是忠告。

彼時,喬布斯可能還未預料到,自己將在兩年後接管陷入危機的蘋果,並重新帶領公司走向創新之巔;他大概也想不到,28年後蘋果會成為這顆星球上市值最高,最賺錢的公司之一。

如今蘋果的利潤率已經與奢侈品無異,從2012年到2022年底,蘋果在股票回購上已支出超過5720億美元(約合41626億元人民幣),今年5月又宣布啟動新一輪900億美元回購計劃。這些錢可以造44艘福特號航母,足夠讓阿姆斯特朗登陸月球20次(不考慮通脹),收購3個阿里巴巴(2023年9月21美股收盤),但最終它們流向了股市,在蘋果不斷走高的股價K線圖上跳動。

從喬布斯去世后,外界對蘋果“失去創新”的質疑從未停止,蘋果變得越來越像喬布斯口中的警示對象。從現實來說,幾乎沒有任何一家公司或者一項技術能卡住蘋果的“脖子”,但從商業史來看,蘋果必須時刻警惕自己會不會卡了自己的“脖子”

畢竟,喬布斯不只是警示和預言,而是他親眼見過,瀕臨破產的1997年的蘋果。

參考資料:

  • 2014年全球半導體晶圓代工營收成長16.1%
  • 2010年台積電晶圓代工市場以50%的市佔率穩居第1
  • 全球及中國晶圓代工市場分析及預測
  • 台積電:芯片一律漲價20% 環球時報
  • iPhone “乏味”的升級:蘋果的幾千億美元花在了哪裡 晚點LatePost
  • Arm上市:聖母難當 遠川科技評論
  • Arm上市股價大漲25%,市值超近4800億元!面對RISC-V的挑戰,利潤率能到60%? 芯智訊
  • 蘋果入局RISC-V,天平已傾斜? 半導體行業觀察
  • RISC-V:等風來,借風勢,乘風起 半導體行業觀察

https://www.tmtpost.com/6724531.html

戶用儲能爭鬥:華寶新能“穩”、正浩科技“快”、安克創新“急”

全文4124字,約8分鐘

00:00 / 12:39

2023.09.27 16:16

 · 來自海南

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便攜式儲能市場一片紅海,戶用儲能(家用儲能)成為儲能企業新的“格鬥場”。

圖片來源@視覺中國

文|劉曠

便攜式儲能市場一片紅海,戶用儲能(家用儲能)成為儲能企業新的“格鬥場”。

過去兩年,房車游、戶外旅行、露營等旅遊項目熱度攀升,戶外用電需求與日俱增,嗅覺敏銳的資本方相繼加碼便攜儲能市場,越來越多企業入局,便攜儲能市場藍海變成紅海,儲能企業增長難度增大。

此外,去年極端低溫天氣疊加國際衝突,導致歐洲出現能源危機,歐洲戶用儲能需求暴增,帶動國內儲能企業出口業績大幅增長。數據显示,2022年,歐洲戶用儲能新增裝機約9.3GWh,同比大幅增長147.6%。其中,德國和意大利分別裝機1.54GWh和1.1GWh,佔比達50%。

到了2023年上半年,雖然海外能源資源供應仍存在不確定性,但供應需求增速有所放緩,戶用儲能廠商出口數據也有所回落,華寶新能、正浩科技、安克創新也從慢慢耕耘戶用儲能市場,變成积極向外界“秀肌肉”。

全球便攜儲能領軍企業華寶新能,近幾年業績一路高歌猛進。不過進入2023年之後,便攜儲能市場需求回落、市場競爭加劇、原材料價格及費用增加,華寶新能營業收入和凈利潤均有所下滑,業績明顯疲軟。

華寶新能2023年半年度業績報告显示,公司報告期內實現營業收入9.21億元,同比下滑29.93%;歸母凈虧損5104.43萬元,同比由盈轉虧,去年同期為歸母凈利潤1.60億元,同比下滑了131.82%;扣非凈虧損8230.00萬元,去年同期為盈利1.51億元。

面對便攜式儲能市場需求趨緩的大勢,華寶新能調整運營策略,劍指市場廣闊、利潤更高的家庭儲能市場,积極開闢第二條增長曲線。

一方面,華寶新能便攜儲能、戶用儲能兩手抓,不僅大力度推廣其便攜儲能業務,還不落下戶用儲能業務的建設,戶用儲能業務增速可觀。華寶新能財報显示,Geneverse家庭儲能及光伏產品2022年已實現營收1.45億元,同比增長88.04%。

縱觀戶用儲能市場,華寶新能的全場景家庭光伏儲能專業品牌Geneverse電掌柜,可謂是遙遙領先。不僅在居室屋頂配備高性能的IBC光伏板和模組化儲能系統,搭配智能監控雲平台管理家庭發電和用電,還提供陽台綠能解決方案、庭院綠能解決方案等多元化的解決方案。

另一方面,華寶新能在海外市場積累多年的技術、產品、品牌、服務等方面的優勢和經驗,均有利於其開展戶用儲能相關業務。

雖然便攜儲能和戶用儲能在技術、服務和銷售有所不同,但華寶新能電池技術、儲能系統設計和智能控制方面積累了豐富的經驗,而且擁有完善的售後服務網絡、超高的品牌知名度,可以為其進軍戶用儲能領域提供一定的資源優勢。

財報數據显示,2023年上半年,華寶新能研發費用7732.26萬元,同比增長72.40%。而且已進入全球超6000家知名零售商門店,線下營收佔比同比提升7.57個百分點,新增境外7個品牌官網獨立站。

可以發現,華寶新能布局戶用儲能市場主打一個“穩”,鞏固便攜儲能市場地位的同時,穩步推進戶用儲能市場建設,相信雙輪驅動策略下其可以走得更快、更遠。

另一個便攜儲能行業佼佼者正浩科技發展勢頭正猛,頗有後來者居上之勢。

據正浩科技官方透露,2022年全球銷售額近10億美元,其中歐美市場佔比超過五成,覆蓋全球超100個國家/地區市場,服務用戶超250萬。對比下,華寶新能當年實現營收32.03億元,歸母凈利潤2.87億元,或已被正浩科技超越。

其實,去年雙十一正浩科技霸佔線上渠道銷售第一的名額,已隱隱透露出“超車姿態”。據電商平台數據显示,2022年1月1日-11月11日,正浩EcoFlow穩居天貓、京東、抖音三大平台戶外電源品牌類目銷售額第一,是2022年度戶外電源第一品牌。

不過,行業龍頭企業華寶新能也不是“軟柿子”,雙方的拉鋸戰線不斷拉長,只有不斷進化和適應變化积極搶佔新風口,才能在競爭激烈的市場中保持領先地位,這或許也是正浩科技從專註便攜儲能市場轉向聚焦戶用儲能市場的原因之一。

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今年中期,正浩科技沿用自有品牌EcoFlow推出家庭儲能產品,包括陽台太陽能系統PowerStream,以及三相家用太陽能電池解決方案EcoFlow PowerOcean,打響了進軍戶用儲能市場的第一槍。

在技術方面,正浩科技長期專註於技術研發,研發人員占公司員工總數約48%,研發費用每年幾千萬,可以為研發戶用儲能產品提供技術支撐。

產品實力是技術實力的外在體現,正浩科技推出世界上第一款帶有便攜式存儲的陽台太陽能系統——PowerStream,讓家庭用戶可以更好地利用太陽能發電和儲能,又推出易於改裝的電池儲能解決方案EcoFlow PowerOcean,彰顯了技術水平。

在渠道方面,正浩科技的全球性布局以及“線上+線下”的銷售渠道模式,有助於布局戶用儲能領域。據了解,正浩在歐洲已經建立了800多個零售渠道,與Walmart 、Costco等大型連鎖商超合作,在國內,則與三夫、迪卡儂等戶外運動零售商合作。

不過,便攜式儲能和戶用儲能的銷售模式沒有完全融合,線上銷售是便攜式儲能的主要渠道,而戶用儲能更加依賴線下安裝商。正浩科技需要與當地代理商、安裝商等團隊建立聯繫,因地制宜的解決渠道和服務上的不足,這也是所有便攜式儲能企業面臨的挑戰。

總之,正浩科技增長勢頭正猛,布局的戶用儲能領域的動作很快,而此戶用儲能是一次增長機遇但也伴隨着挑戰,征戰戶用儲能之路任重道遠。

除了已推出戶用儲能產品和服務的華寶新能、正浩科技,安克創新也在积極籌備戶用儲能產品的開發和推廣。

安克創新以充電產品起家后,不斷拓寬智能充電、智能家居、智能語音等業務領域,試圖在穩住原有業務的同時拓展更多可增長的新市場,即“淺海戰略”。圍繞淺海戰略,安克創新以構建了一個主品牌Anker以及三個子品牌Eufy、Nebula、Soundcore的品牌矩陣。

實踐“淺海戰略”的安克創新嘗到了甜頭,新類業務也確實能帶來了不小的營收貢獻。財報數據显示,2022年公司智能創新類實現收入43.91億元,營收同比增長7.02%,佔總營收的30.82%。

在此背景下,需求旺盛、市場廣闊且處於發展初期的戶用儲能市場,自然而然進入安克創新的“狩獵範圍”。

今年6月,安克創新拋出11億可轉債募資,意在加碼研發擴產,謀求進一步發展。具體數據,新一代智能硬件產品研發及產業化項目(擬募集資2.06 億元),便攜及戶用儲能產品研發及產業化項目(擬募集資金2.01 億元)……

在此之前,安克創新已經組建專註於家用儲能領域的產品、研發與銷售團隊,為其布局戶用儲能產品打造技術底座。並且4月分上線了首款超1度電的家用儲能產品Anker 757戶外電源和Anker 535太陽能板,在亞馬遜Prime day大促上兩款品牌也取得不錯的銷售成績。

毫無疑問,安克創新將新的業績展望寄託於戶用儲能領域,但戶用儲能市場高手林立,其能否後來者居上,仍是個未知數。

利好方面是,安克創新擁有全球渠道網絡、品牌知名度等優勢,此類優勢可以延伸至戶用儲能領域,為新產品提供廣泛的銷售渠道和市場覆蓋,佔據有利地位。不足之處是,市場對於安克創新的印象還停留在消費电子企業之上,而且研發投入並非全部用於儲能研發,恐怕很難建立起大眾信心。

不可否認,在消費电子市場,安克創新擁有絕對的市場主導權,是行業領頭羊的存在。可在戶用儲能市場,安克創新還是一個新人,如何協同企業資源,藉助原有的品牌力去滋養新產品、新服務,是一個難題。

隨着新能源產業的高速發展,儲能市場迎來迅猛發展期,細分領域戶用儲能亦是全球新能源戰略的重要一環,市場前景不言而喻。

首先,市場利好政策不斷刺激市場需求,促進戶用儲能的安裝和應用,加速戶用儲能產業的發展。隨着全球新能源戰略的持續推進,不少國家推出相關的政策支持和補貼,歐美市場戶用儲能裝機需求旺盛,戶用儲能市場將繼續保持增長態勢。

研究機構EVTank數據显示,2022年全球家庭儲能新增裝機量達到15.6GWh,同比增長136.4%。預計到2025年,全球家庭儲能新增裝機量達到52.6GWh,到2030年新增裝機量達到172.7GWh,屆時全球家庭儲能累計裝機量將達到748.9GWh。

其次,便攜儲能公司、新能源汽車品牌、電池供應商等等行業巨頭,积極布局戶用儲能相關技術儲備和產品研發,各大巨頭的明爭暗鬥將成為推動戶用儲能市場前進的動力。

在華寶新能、正浩科技、安克創新等頭部便攜式儲能企業布局戶用儲能市場之前,特斯拉、寧德時代、派能科技和比亞迪等全球知名企業早已推新品、強渠道,在戶用儲能打得火熱,並且已經取得了不錯的成績。

以特斯拉為例,2022年四個季度特斯拉裝機連續增長,第二、第三季度單季儲能裝機分別突破1GWh和2GWh,第四季度再創新的單季儲能裝機記錄,達到2462MWh。2022全年共實現儲能裝機6.541GWh,同比增長了63.9%。

可以肯定,戶用儲能市場是一條陽光大道,戶用儲能進入高速發展期,相關企業也將步入下一輪增長周期。而進入增長周期的前提是,擁有較強的技術研發實力、產品力、渠道力以及協調整合儲能市場生態資源的能力,只有這樣才有能力與特斯拉、寧德時代、派能科技和比亞迪等行業先行者搶食。

從上述不難看出,華寶新能、正浩科技、安克創新在戶用儲能領域的布局正在逐漸加深,但戶用儲能的生意並沒有想象中那麼好做。除了便攜式儲能企業之外,新能源汽車巨頭、新能源電池獨角獸,還有一些互聯網企業新貴們參与其中,各玩家之間的競爭也會愈演愈烈,行業門檻也會變得越來越高。

未來,華寶新能、正浩科技、安克創新等新來者只有找到適合自己的商業模式,研出高質量產品、走出自己的特色,才有機會獲得長足的增長,成為最後的贏家。

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