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※教你寫出一流的銷售文案?

銷售文案是什麼？A文案是廣告用的文字。舉凡任何宣傳、行銷、販賣商品時所用到的文字都是文案。在網路時代，文案成為行銷中最重要的宣傳方式，好的文案可節省大量宣傳資源，達成行銷目的。

旅途中最大的驚喜我覺得最讓我感到驚喜的不是旅途中的種種奇遇和美麗風景，而是親和友好的當地人。之前因為國際新聞的關係，對絲路國家有很多危險的負面印象，既害怕遇到極端分子，也害怕因為宗教的分歧遭到當地人的敵視。

其實我平時看上去也只是一個在北京朝九晚五的上班族，自己駕駛的途觀跑得最多的路也就是四環五環，假期喜歡出去自駕，但是由於時間關係限制也很多，除了能轟一腳油門感受一下途觀的澎湃動力和推背感外，其實並沒能發揮出途觀的真正實力。

但其實每個人心中都有一個不滅的英雄夢想，我就特別羡慕那些永遠在路上的職業旅行家，也有那麼一絲絲嚮往長河落日仗劍天涯的生活，但在生活中卻很難有這樣的契機去實現內心的這股衝動。所以這次看到上汽大眾的“重走絲綢之路”招募之後，一下子就冒出了“勇敢試一試”的念頭，立刻就報名參加了。現在想起來是人生中做得最任性也是最正確的決定！

最難忘的是到達伊斯坦布爾的時候。那天我們要正式跨越歐亞大陸，從伊斯坦布爾的亞洲部分，穿過博斯普魯斯海峽來到歐洲。歐亞大橋位於海峽最窄處，全長1560 米，是世界上第四大弔橋，橋上還有一根很粗的白線，標志著亞洲和歐洲的分界。當時我們已經在絲綢之路上行進了足足3個月，當車隊浩浩蕩盪跨越兩個大洲的時候，心情一下子特別激動。

而那天正巧還是伊斯兰教一年一度的盛大節日——古爾邦節(又名宰牲節、爾德節)，土耳其人也都放假出行了。過橋的時候，許多土耳其人搖下車窗互相致意，共同慶祝節日，如同一場盛大的歡迎儀式。

我還記得有人提議打開天窗（途觀超大全景電動天窗的好處就體現出來了，嘿嘿），博斯普魯斯的海風從我們頭頂拂過，伸手可感受到這從亞洲刮向歐洲的風。海風一下子就把人吹清醒了，突然領悟到這段漫長絲路之旅的真正意義，就如同歐亞大橋一般——連接不同的文明、不同的種族，共同慶祝生命的偉大。

這個超級難選，一路上國家各有特色，羅馬尼亞的歐洲小鎮、維也納的金碧輝煌、伊斯坦布爾的歐亞風情、還有中亞各國的歷史滄桑都讓人印象深刻。非要選一個的話就選伊朗吧，因為這麼多國家裡面，起源於雅利安人種的波斯人平均顏值最高！特別是小孩，個個都如同小天使一樣，簡直要萌化了。

我覺得最讓我感到驚喜的不是旅途中的種種奇遇和美麗風景，而是親和友好的當地人。之前因為國際新聞的關係，對絲路國家有很多危險的負面印象，既害怕遇到極端分子，

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也害怕因為宗教的分歧遭到當地人的敵視。但是到了那裡才發現所到之地的人都超級友好，走在大街上每個人都會向你微笑問好，如果聊上兩句的話，更是發現他們對中國來的客人充滿好奇。

無論是亞洲段的國家還是歐洲段的國家，我們所到之處看到的人們都非常熱情，也特別的樂於助人。我記得那次在撒馬爾罕的舊城景區閑逛有些迷路，指路的人二話不說就親自把你帶過去，一路上還附帶各種講解，簡直是一個免費的導遊。儘管烏茲別克人的英語比較差，但你還是能從他的熱情中感受到濃濃的情誼。

另外特別有意思的是當地人看到我們車隊特別激動，在那裡大眾車十分罕見，第一次見到途觀的烏茲別克人被途觀帥氣的外觀迷住了，不停地問這是什麼車，還拿出手機拍照合影，有幾次我猜想或許是我們沾了途觀的光，才能得到這般明星級待遇吧。

一開始多少有些擔心這一路上的安全問題，後來才發現局勢問題沒什麼困擾，反倒是行車本身遇到不少困難。因為這趟絲綢之路真的很漫長，說沒有一絲疲憊肯定是不可能的。而且大自然的威力和危險才是最可怕的，一路上經過暴晒、乾旱、沙地、草原等各種氣候複雜地形，然而作為車隊一員，在旅途之中卻沒有感到太多艱苦，只在結束之後回想起來才意識到能夠安然度過這幾千公里有多麼的不容易。

經過這段旅程之後，對自家途觀有了全新認識，途經戈壁、砂石、沙漠、山路等複雜路況如履平地，而且開車的人愜意坐車的人舒服，這一切都歸功於途觀強勁的動力性能與過硬的穩定性以及優秀的駕乘舒適性，看來平時跑四五環還真是委屈它了啊！

最大的收穫還是，人生一世，當行千里路，只要勇敢堅定，旅途一定不會讓你失望。所以心中有夢，就不要猶豫，立即出發，風景自會在你眼前！另外再補充一句話，傳承途觀過硬品質和品牌精神的途觀絲綢之路版上市啦，搭載280TSI渦輪增壓發動機匹配6速濕式雙離合變速箱，百公里綜合工況油耗僅6.9L。風尚型和舒適型兩款車配置豐富，動力強勁節能經濟，最重要的是現在買能享受購置稅減半，且貸款購車還可享受2年0利率以及購車送5000元保險的雙重優惠，算下來省出好幾部蘋果7呢，趕緊買買買吧！！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

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東風悅達起亞-起亞K2指導價：7。29-10。19萬不得不說韓國車外觀設計真的是符合國人的審美觀，虎嘯式的中網令人記憶猶新，整體給人很動感的感覺。內飾設計上中規中矩，中控台雖然是硬塑料，但做工一點都不含糊。175cm的體驗者前後排的頭部空間很寬裕，腿部空間基本滿意，儲物空間方面很靈活，可按比例放倒的座椅能進一步擴展後備箱容積，生活便利性好。

一汽豐田-威馳

指導價：6.98-11.38萬

威馳算得上是比較有年頭的車子了，自從2002年推出至今，歷經3代車型，全新威馳採用了Keen Look的設計語言，車頭變得更加犀利立體化，視覺效果出色；內飾上完全延續了老款車型的設計，比較簡約時尚，全系標配發動機啟停技術和車身穩定系統是最大的亮點；車身長度上略有提升和空間優化后前後排都能得到舒適的駕乘空間，更加適合家用；受人詬病的4AT也換裝了CVT變速器，動力響應更加順暢，日常駕駛很輕快易上手，工信部油耗百公里僅為5.1L。

東風本田-哥瑞

指導價：7.98-11.98萬

其實本田車型中有不少孿生兄弟在汽車市場中的銷量都是不錯的，比如XR-V和繽智，那哥瑞又是什麼來頭，其實哥瑞和鋒范就是孿生兄弟，與鋒范同平台，只是說外觀上更加年輕化了；內飾運用了仿製縫線的裝飾件，看上去更顯檔次，當然了配置上比較寒酸；“偷空間”一直是本田車的強項，哥瑞的乘坐空間已經達到了緊湊車的水準了，儲物空也非常豐富，坐進去一點都不壓抑；1.5L地球夢發動機（最大功率131馬力）+CVT的動力組合，

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既照顧到了經濟性又考慮到了舒適性，動力體驗同排量中來說是比較牛的，工信部油耗百公里5.4L。

東風悅達起亞-起亞K2

指導價：7.29-10.19萬

不得不說韓國車外觀設計真的是符合國人的審美觀，虎嘯式的中網令人記憶猶新，整體給人很動感的感覺；內飾設計上中規中矩，中控台雖然是硬塑料，但做工一點都不含糊；175cm的體驗者前後排的頭部空間很寬裕，腿部空間基本滿意，儲物空間方面很靈活，可按比例放倒的座椅能進一步擴展後備箱容積，生活便利性好；1.4L發動機最大功率123馬力，搭配4AT或者5擋手動變速器，日常使用綽綽有餘，底盤整體感不錯，工信部油耗百公里6.5L。

一汽-大眾-捷達

指導價：7.99-12.08萬

說起捷達這個名字，簡直就是神一般的存在，皮實耐操就是它的代名詞，捷達的外觀造型並沒有什麼特別之處，但是就是那麼的耐看；內飾是大眾家族式的設計，簡約簡單的中控布局，三幅式的方向盤非常經典；2600mm的軸距帶來的空間感受還是不錯的，不過後排地板中間凸起較高，中間乘客舒適性影響較大；1.6L發動機最大功率110馬力，匹配5擋手動變速器是經典的組合，省油耐用保養便宜就是王道，工信部油耗百公里6L。

總結：從外觀上來說威馳無疑是最大的贏家，全新的設計語言，時尚感十足，還有配置也是四輛車中最出色的，空間和行駛質感比較均衡，性價比最為出色。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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在 Chromium 版 Microsoft Edge 甫推出時，由於過去微軟在瀏覽器上的設計邏輯有點奇葩，在一開始輿論上並不看好，但一年過去了，累積下來的使用體驗讓人服了這款瀏覽器，好用程度大大超出預期，加上與過去完全不同的高自由度和積極推出的各種改良功能，擄獲不少用戶的心。

 Microsoft Edge 問世一周年，微軟推出 24 種主題與多種實用功能慶生

一轉眼，新版 Microsoft Edge 推出已經一周年了，微軟也以實際行動來歡慶這第一個里程碑，除推出 24 種全新多彩主題同時，還對多種圖示進行微調更新，並且在正式版本中引進了休眠分頁等新功能。這次微軟推出的主題非常豐富，而且安裝方式非常簡單，你不需要以另外的途徑進行複雜的安裝操作，微軟用最簡單的方式讓你隨時都能變換主題，直接點取頁面上的「取得」按鈕後就自動安裝運用。

• 點選 Microsoft Edge 右上角的選單圖示喚出功能選單，從裡面選擇「設定」
  

• 從「外觀」分頁裡面的「自訂佈景主題」這一項下面點選「從 Microsoft Edge 外掛程式商店」進入擴充功能的主題頁。
• 點選喜愛的主題後面「取得」按鈕，系統會詢問你是否要新增主題，只需點選「新增佈景主題」後，就能快速安裝並套用。

你可以發現，變更背景主題後，不僅是在一開始的頁面背景會換了一張圖，就連分頁的顏色與按鈕等都會跟著主題而改變，給人一種全套的整體性視覺效果。舉例來說，下面第一張圖是預設樣貌，第二張圖則是選擇了 The Forest 主題後的樣貌。微軟表示，這些新主題可用於全平台（Windows、MacOS、Linux）電腦版本 Edge 瀏覽器上，接下來還會推出更多主題讓大家選用。

除了主題之外，微軟還面向更多用戶開放用於提高瀏覽器效能的分頁休眠功能，可自動讓靜置狀態的分頁進入睡眠以釋放系統資源，讓新分頁更好地運作並阻止瀏覽器持續佔用處理器與記憶體資源。最新的密碼管理器功能也同步推出，除在你於新網站上註冊或試圖修改現有密碼時，Edge 會開始自動建議一個安全性較高、較複雜的安全密碼；另外還將獲的新的密碼監控功能，倘若你的密碼在網路上洩漏也開始會提醒你。

另外還有側邊欄搜尋功能，在你瀏覽網頁時，可直接對文字上反白後點選右鍵，即可選用「在側邊欄搜尋」，在目前瀏覽的網頁側欄顯示搜尋結果，無須中斷目前的閱讀。

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其他還有歷史記錄和分頁同步等在 Chrome 中存在多年的基本功能，現在在 Edge 的行動版與電腦版上都普遍推出可使用。。這些功能已經在 Dev 與 Canary 版上測試許久，現在終於都在正式版本上釋出了，不過筆者最期待的還是超好用的直式分頁顯示能夠趕緊推出正式版本。

 

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本文記錄Spring-Boot學習途中的點點滴滴。
其實Spring-Boot出來好長時間了，但是一直沒去關注過。之前在我的印象里Spring-Boot好就好在減去了很多XML配置，加入了很多自動配置，將註解運用到了極致。想想好像也沒啥技術點可以去學習，不過最近打算用spring-Boot做個小網站啥的，才突然發現
Spring-Boot的強大。果真應了那句話：真香！

1.先來說下Spring-Boot入門大法：
按以往的項目經驗，那沒啥可說，MAVEN工程啟動就完事兒了，但最近更新了下IDEA，發現項目啟動項中多了一欄：

去Spring官網看了看，發現這玩意兒簡直太好了，用這個Spring啟動項，它會將SpringWEB開發中要用到的一切組件場景都一一給你羅列出來，這下方便了不用再去寫POM了。直接勾選web服務IDEA就為你自動配置好了。還有什麼Springdata,Nosql,SQL….這些場景你只需勾選IDEA會幫你自動配置。
這個插件實數良心。

項目部署完成后，我一臉懵逼，啥？沒有WEB-INF目錄，寫個鎚子的WEB呀。我JSP放哪兒？
果然太年輕，Spring-BOOT以JAR包的方式運行在內嵌的Tomcat下，根本不支持JSP。那用什麼渲染前端？
答：HTML。
對就是這麼簡單，用最原始的HTML就行了，也不需要WEB-INF目錄，Spring-Boot有自己的規定，Spring-Boot自動去以下目錄：
“classpath:/META‐INF/resources/”, “classpath:/resources/”, “classpath:/static/”, “classpath:/public/” “/”去找。

2、SpringBoot對靜態資源的映射規則

查看源碼我們可以發現，Spring-Boot對靜態資源的幾種映射規則：
if (!registry.hasMappingForPattern("/webjars/**")) { customizeResourceHandlerRegistration( registry.addResourceHandler("/webjars/**") .addResourceLocations( "classpath:/META‐INF/resources/webjars/") .setCachePeriod(cachePeriod)); }

所有 /webjars/** ，都去 classpath:/META-INF/resources/webjars/ 找資源；
webjars：以jar包的方式引入靜態資源；
可以去WEBJAR的官網找到這些包。
http://www.webjars.org/
localhost:8080/webjars/jquery/3.3.1/jquery.js

3、模板引擎
既然不支持JSP，不可能只用原始的HTML吧？不會吧。不會吧。
答：支持Thymeleaf.

這玩意兒第一次使用還是在我開始學JAVA web的時候，總的來說跟JSP大同小異，但是句法更強大。總比C:那一套強多了！
Thymeleaf有自己的渲染規則，默認在classpath:/templates/”下對所有html進行渲染。為什麼非得是/templates，我也不知道，源碼是這麼寫的。。。

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@ConfigurationProperties(prefix = "spring.thymeleaf") public class ThymeleafProperties { private static final Charset DEFAULT_ENCODING = Charset.forName("UTF‐8"); private static final MimeType DEFAULT_CONTENT_TYPE = MimeType.valueOf("text/html"); public static final String DEFAULT_PREFIX = "classpath:/templates/"; public static final String DEFAULT_SUFFIX = ".html";

跟之前的JSP句法規則對比：

4.配置文件
再來說說配置文件，之前什麼SSM，ssh一大堆的配置文件到Spring-Boot都跑哪兒去了？
（Spring-Boot）答：爺不需要配置文件。
玩笑歸玩笑，哪有不需要程序員去配置的項目。但是細看Spring-Boot底層源碼，它已經將很多MVC，視圖解析器，包掃描器等都已經自動注入場景了，根本不用去配置。
但是Spring-BOOT也提供了兩個全局默認配置文件。
SpringBoot使用一個全局的配置文件，配置文件名是固定的；
•application.properties
•application.yml

YAML（YAML Ain’t Markup Language）
YAML A Markup Language：是一個標記語言
YAML isn’t Markup Language：不是一個標記語言；
標記語言：
以前的配置文件；大多都使用的是 xxxx.xml文件； YAML：以數據為中心，比json、xml等更適合做配置文件；

YAML的句法可自行去了解，比起Properties.只能說有好有壞吧，本人比較喜歡用properties,但是面對複雜屬性包裝的時候比如：MAP,List等用YAML去配置簡潔許多

5.註解
學新東西，必然得了解下一些註解的作用。
主程序類，主入口類：

@SpringBootApplication: Spring Boot應用標註在某個類上說明這個類是SpringBoot的主配置類，SpringBoot 就應該運行這個類的main方法來啟動SpringBoot應用；
@SpringBootConfiguration:Spring Boot的配置類； 標註在某個類上，表示這是一個Spring Boot的配置類；
@Configuration:配置類上來標註這個註解；
配置類 —– 配置文件；配置類也是容器中的一個組件；@Component
@EnableAutoConfiguration：開啟自動配置功能； 以前我們需要配置的東西，Spring Boot幫我們自動配置；
@EnableAutoConfiguration告訴SpringBoot開啟自 動配置功能；這樣自動配置才能生效；

@AutoConfigurationPackage：自動配置包
@Import(AutoConfigurationPackages.Registrar.class)： Spring的底層註解@Import，給容器中導入一個組件；
導入的組件由 AutoConfigurationPackages.Registrar.class；
將主配置類（@SpringBootApplication標註的類）的所在包及下面所有子包裏面的所有組件掃描到Spring容器；
@Import(EnableAutoConfigurationImportSelector.class)；
給容器中導入組件？ EnableAutoConfigurationImportSelector：導入哪些組件的選擇器；
將所有需要導入的組件以全類名的方式返回；這些組件就會被添加到容器中； 會給容器中導入非常多的自動配置類（xxxAutoConfiguration）；就是給容器中導入這個場景需要的所有組件， 並配置好這些組件；

今日到此結束。。每天記下日誌框架和自動配置原理。
總結：有過SSM，SSH基礎的來說學起來相當清爽，Spring-Boot砍掉這很多煩人的配置，規定了自己的渲染原則，總的來說確實比之前的開發效率強多了。

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4T渦輪增壓發動機則是搭配5MT手動變速箱或者是7速雙離合變速箱。（上圖為2013款）配置方面，除2013款全系標配了胎壓監測，ESp車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、后倒車雷達、后視鏡加熱等實用功能，處於同級中等偏低水平，但可以勉強滿足日常使用。

前言

朗逸，是一輛非常成功的中國特供車，它是上汽大眾使用老平台打造來的產物，根據我們國人需求量身設計，所以有着成本低、符合國人使用需求、對緊湊型轎車的要求等優點。也因此朗逸在緊湊型轎車市場長期佔據着第一的位置，甚至搶去了更新平台、正統車型——大眾速騰的風頭。而這款朗逸是如此的火熱，在配置選擇上我們又應該選擇哪一個配置比較好呢？

大眾朗逸定位是一款入門級的緊湊型轎車，官方指導價位10.99-15.99萬，在同級別合資緊湊型轎車算是比較高的價格。車身尺寸為4605*1765*1460mm，處於該級別中等水平，軸距為2610mm，和日產軒逸、豐田雷凌這些日系對手相比較弱。

整車設計走的是比較中庸的路線，並沒有什麼亮點，但勝在耐看，符合多數人的審美要求，表現出自己家用車的使用屬性，朗逸有着非常廣的目標人群。

內飾方面是一貫的大眾風格，簡約大方，做工處於該價格的上流水準。

底盤方面，採用的是前麥費遜后扭力梁非獨立懸架，雖然舒適性會不如獨立懸架的車型，考慮到售價、級別以及使用屬性，

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這種差異還是可以接受的。

動力總成方面，有着三套動力總成可以選擇，分別是1.6L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機、1.4T渦輪增壓發動機，因為4S店基本不銷售1.2T車型，加上1.2T僅僅只有一款車型，所以此次不推薦1.2T車型。而1.6L自然吸氣發動機有着5MT手動變速箱以及6AT自動變速箱可以選擇，1.4T渦輪增壓發動機則是搭配5MT手動變速箱或者是7速雙離合變速箱。

（上圖為2013款）

配置方面，除2013款全系標配了胎壓監測，ESp車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、后倒車雷達、后視鏡加熱等實用功能，處於同級中等偏低水平，但可以勉強滿足日常使用。另外由於2013款要比2015款高3000元，反而少了胎壓監測、后駐車雷達以及后視鏡加熱等實用功能，所以此次不推薦2013款的車型。

在1.6L車型選擇方面，手動風尚型以及手動舒適相差1.5萬，而12.49萬的手動舒適版多了前排安全氣囊、電動天窗、真皮座椅和方向盤、定速巡航、前駐車雷達、腰部支撐調節以及車載電話等配置，差價只能說是合理，但是沒有太多的性價比，適合有天窗需求的用戶選擇此外，手動擋與自動擋車型相差1.2萬。

值得一提的是1.4T舒適型與1.6L舒適型配置相同，但有着0.8萬的差異，是否用這8000元換取一個動力更強油耗更低的動力總成就要看各位的錢包承受能力了，但是小編覺得這是值得的。而1.4T舒適版以及豪華版相差1.3萬，但是多了前後排頭部安全氣囊、無鑰匙進入系統、一鍵啟動、多功能方向盤、主駕駛位電動調節、前排座椅加熱、中控屏幕、自動大燈、自動空調等配置，性價比是此次推薦最高的車型，但考慮其手動擋14.59萬、自動擋15.99萬的售價，和競爭對手相比又是沒有太多的好處，幸好在市場上基本有着2萬左右的優惠，使得它性價比還是比較高。所以此次推薦車型是作為最低配的1.6L風尚版以及最高配1.4T豪華版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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如果你對最近的處理器市調報告有印象，或許你會記得 AMD 在桌上型處理器上正式打敗 Intel 處理器的市佔率，成功逆襲而上。但說到筆電這邊，雖然 Ryzen 4000 系列非常給力，在效能跟功耗上都遠比競品優秀，但市佔率數字變動有限，至今仍是 Intel 大於 AMD 的局面。不過，隨著 Ryzen 5000 系列行動處理器的推出，也許雙方的市佔數字又會有極大的變化。外媒 PCWorld 就特別針對新推出的 Ryzen 5000 系列筆電來進行跑分測試，就結果來說，現階段的 Ryzen 5000 非常強大，旗艦款 R9 5980HS 以 35 W 功耗表現更是有著幾乎無對手的效能：

▲AMD Ryzen 5000 行動版處理器正式問世，同等級內幾乎無對手

Ryzen 5000系列行動處理器在不久前正式問世，連帶也有部分筆電廠商也紛紛推出了對應的產品，像是 ASUS ROG Flow X13 這台同時具有內建獨立顯卡與外接顯卡功能的電競筆電，就在 CES 大會上吸引不少目光。而這台筆電也是現階段能見度相對較高的 Ryzen 5000 系列筆電之一，自然受到更多關注。特別是關於新處理器效能的部分。

Ryzen 5000 承先啟後，以強大效能壓制對手

跟上一代相似， Ryzen 5000 系列處理器具備強大的效能，極低的功耗。因此就算是這麼快的處理器，將它放進 13 吋機身，重量僅約 1.3 公斤的筆電中，也不需要太擔心因為散熱問題限制了效能。這點其實 Ryzen 4000 系列就已經做得到，像是 ROG Zephyrus G14 筆電就可算得上是一個例子。該機除了有酷炫的外在，還有冷靜而強大的處理器核心，兩者相輔相成，在筆電玩家間引起討論。

行動版的 Ryzen 5000 系列與桌上型電腦版的 Ryzen 5000 系列並不相同，行動版可說是特別設計的晶片，除了是最新的 Zen 3 核心，還有改善的內顯晶片、記憶體控制器。更對功耗進行了改善。製程方面則是台積電 7nm 製程。

有趣的是，其實行動版的 Ryzen 5000 系列處理器在腳位的部分與上一代相同，這個對使用者來說沒有太大感覺的相容性，替有意推出 Ryzen 5000 筆電的廠商找到省錢的機會外，也讓這個新處理器的開發變得困難重重，少了這層限制，也許行動版 Ryzen 5000 還可以引出更強的潛能。

效能測試

嚴格來說，筆電的橫向比較很難真正的測出某個組件的效能高低。PCWorld 所找來的對照筆電未必都是同屬 ASUS 所出，記憶體及顯示晶片的等級也各有千秋。因此他們並未針對筆電的遊戲性能進行評論，僅專注在 CPU 效能上。

也因此，測試也主要以 Cinebench 系列、7Zip 壓縮測試等 CPU 為主角的測試軟體為主。不過就算是再怎麼小心翼翼，有時候 GPU 的影響仍然會讓測試結果出現瑕疵。筆者認為這點難以避免。

主角 ASUS ROG Flow X13，搭載 Ryzen 9 5980HS 處理器、GTX 1650 Max-Q GPU 且未安裝 eGPU。以下則是對照組：

1. MSI Prestige 14 Evo：Core i7-1185G7 內建 Iris Xe 顯示晶片、16GB  LPDDR4X/4267 記憶體、512GB PCIe Gen 4 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.22 公斤
    
2. MSI Prestige 14（10 代）：Core i7-10710U、GeForce GTX 1650 Max-Q、16GB LPDDR3/2133 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、14 吋 4K 螢幕、1.27 公斤
    
3. Lenovo Yoga Slim 7：Ryzen 4800U 內建 Radeon 顯示晶片、16GB LPDDR4X/4267 記憶體、512GB PCIe 3.0 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.4 公斤
    
4. ASUS ROG Zephyrus G14：Ryzen 9 4900HS (部分圖表誤植為「4800HS」）、GeForce RTX 2060 Max-Q 、16GB DDR4/3200 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.63 公斤
    
5. ACER Predator Triton 500：Core i7-10750H CPU、GeForce RTX 2080 Super Max-Q、32GB DDR4/3200 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、15.6吋 300Hz FHD 螢幕、2.09 公斤
    
6. Aorus 17：Core i7-10870H CPU、GeForce RTX 3080 max-Q、32GB 記憶體、17.3 吋 300Hz FHD 螢幕、2.72 公斤

首先是 Maxon 的 Cinebench R20 。這個測試一般來說就是比多核效能。效能模式設定在 Turbo 的 ROG Flow X13 輕鬆獲勝，甚至比體積較大的 Aorus 17（Core i7-10870H）還快：

▲其實沒開 Turbo 也有五五開的表現

更新版的 Cinebench R23 測試更為嚴苛，不過這邊看來仍然有拉開差距，顯示 Ryzen 9 5980HS 十分能打：

▲Cinebench R23 在渲染時間上比 R20 還久，或許雙方差距就是這麼被拉開的

接著是 V-Ray Next 測試，這是一個著名的光線追蹤測試軟體，在這項測試下依然是 Ryzen 9 5980HS 強力碾壓：

▲雖然用筆電開光追仍然有嚴重的效能減損，但這仍然是未來電腦性能的重要指標之一

接著是 Corona Renderer 測試，這是個相對中立的擬真渲染器軟體，在這裡也是 Ryzen 9 5980HS 的完全勝利：

▲目前為止 AMD Ryzen 9 5980HS 仍然穩定領先

當然，到這邊可以發現前面的測試主要以多核心效能為主，而多核心效能近來都是 AMD 最具優勢的地方，但單核效能表現如何，仍然也要測一測分個高下。因此以 Cinebench R20 來測試單核心表現：

▲從單核效能來看，Prestige 14 Evo 的 Core i7-1185G7 其實表現不差。大概介於有開或沒開 Turbo 的 Ryzen 9 5980HS 之間。

接著是壓縮軟體，也就是 7Zip 的測試部分。這裡也根據多核心與單核心兩種模式各自測出成績：

▲多核心效能表現很顯然是  Ryzen 9 5980HS 壓倒性的勝利

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▲單核心表現卻是差距不大，以 Core i7-1185G7 與 Ryzen 9 5980HS 兩者來看幾乎平手

HandBrake 影音轉檔軟體是很多人熟悉的免費轉檔軟體，它正好也是許多硬體測試媒體的愛用軟體。這裡自然少不了 HandBrake 的轉檔時間 PK。這裡的圖表就跟前面不同，是越短的越好：

▲AMD 在這邊毫無懸念的全勝。不過 Core i7-1185G7 的表現也相當出色，基本上已經幾乎打平分數

Office 365 測試主要基於 PCMark 10，這項測試主要模擬各種辦公軟體的使用狀況及性能表現。這部分其實對 Intel 多少有利，不過 AMD 氣勢十足，在這一塊仍然努力趕上，大致落後不多：

▲雖說辦公效能很少人介意，但換個好點的電腦總是讓工作更順利。

除了微軟的 Office 以外，Adobe Creative Cloud 軟體也是許多美工、影音工作者需要常常操作的軟體，這邊為了盡可能測試出真實狀況，選擇使用 PugetBench 對應幾個主要的 Adobe Creative Cloud 軟體來測試

首先是影音剪輯師幾乎必備的 Premiere。由於 Premiere 本身具備 GPU 加速功能，因此測試上與其說 CPU 出力甚多，不如說 GPU 影響巨大。ROG Flow X13 雖說搭載強悍的 Ryzen 9 5980HS，但在沒有 eGPU 加持下，只能使用筆電內部的 GTX 1650 Max-Q GPU 進行測試，因此在這項測試中，搭載 GeForce RTX 3080 max-Q 的 Aorus 17 反而才是贏家。不過當 GPU 效能相差不大時，勝負關鍵卻是 CPU 核心數：

▲有 GPU 加速功能加持，就算處理器略遜一籌也能有最好的剪片體驗

Photoshop 也是常見的圖像編輯軟體，功能強大到幾乎每個女孩都要學著用它美化自己。甚至英文中都有「Photoshop it!」這樣的口語用法，可見這個軟體有多麼深植人心。雖然與 Premiere 同樣具備 GPU 加速，但測試上卻是 CPU 與記憶體相對更有影響力些：

▲Photoshop 測試主要以受 CPU 效能影響結果，GPU 相對影響力小一點

Lightroom Classic 是攝影師熟悉的相片管理軟體，能夠進行一定程度的批次修圖工作，Classic 版其實就是舊版的介面，與無 Classic 版其實骨子裡基本一樣，但介面上修改了不少。這邊測試的是進行數百個 RAW 相片檔案的瀏覽，來測試硬體的效能。跟 Photoshop 有點相似的是，Lightroom Classic 對 CPU 的要求多一些，對 GPU 的要求少一些。不過 Core i7-1185G7 在這裡表現的比 AMD 筆電更強些：

▲Lightroom Classic 測試大致上互有勝負，不過 Core i7-1185G7 才是領先的那一個

對需要修照片的人來說， Topaz Gigapixel AI 應該會是有機會用到的修圖工具。正如他的名字所說，他是透過 AI 技術去幫助用戶計算圖片資訊，然後輸出理想的畫面。這項技術通常對內建 AI 加速的處理器有利。測試的方式是利用該軟體將一張由 Canon 1D Mark ll N 拍攝的 800 萬像素照片，放大到 6 倍。藉此來評測這些筆電的 AI 效能：

▲搭載 Core i7-1185G7 和 Iris Xe 內顯的 MSI Prestige 14 Evo 筆電在這場測試中拿下第一

透過這些測試，其實已經看出 Ryzen 9 5980HS 已經在許多項目中領先對手，但 Ryzen 9 5980HS 並非戰無不勝，在一些領域中仍然有不足的地方。對於需要剪片的人，選購電腦時需要留意顯示卡的等級與剪輯軟體對 GPU 加速的支援度。對於中、重度辦公或者有轉檔用途的人來說，選處理器比選顯卡還要來得重要。當然如果錢包夠深，其實只要看那個最貴最強就好。

雖然 Core i7-1185G7 在多數的測試中都小幅落後於 AMD 的 Ryzen 處理器，但並非是全盤皆輸。AMD 陣營這邊雖然有著功耗表現出色的 Ryzen 4000 系列，但 Ryzen 5000 系列的續航力表現部分，仍然等待驗證。可以肯定的是，至少 Ryzen 5000 仍然香氣撲鼻，依然戰力滿點。

消息與圖片來源

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現今如果有早洩問題，大多都只能尋求醫生的幫忙，但這對自信心甚高的男士來說，可能很難跨出這一步。好消息是，國外 Morari Medical 公司就推出一款能防早洩的穿戴型 OK 繃貼片，只要將它貼在隱私部位就能有效延遲射精，而且還能用手機來控制，聽起來非常神奇。

Morari Medical 防早洩穿戴型 OK 繃貼片介紹

Morari Medical 是一間專注於性科技的初創公司，在先前的 CES 大展中就曾展出這款防早洩的穿戴型 OK 繃貼片原型（下圖）：

根據介紹，這個貼片內置一塊很小的電池與一個無線  TENS 單元，其運作方式其實就是透過溫和的電流，來干擾陰莖傳輸到大腦的神經訊號，使其迷惑，有早洩問題的男士只要將它貼在睪丸下方，就能實現延遲射精的目標：

不過讓人覺得奇特的是，這貼片目前定位似乎是一次性使用，沒辦法重複，不確定是不是因為衛生問題。

此外，Morari Medical 也希望能藉由藍牙方式，讓用戶可以透過 App 應用程式來遠端控制，如：電流的強度之類，當強度越高，干擾性越強，更能延遲射精，但相對觸電的感受應該也會更明顯。

話說回來，在做那檔事時如果還一邊用手機 App 調整強度，感覺還蠻好笑的。

Morari Medical 也有進行調查，在當今的西方文化裡，有多達 70% 的男性希望能延長射精時間，這款估計將幫助 30% 男性解決性功能障礙。

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有興趣的人還需等等，目前這產品還尚未推出，不過預計會於 2021 年底前亮相，每片售價將落在 25 美元上下，官網有提供註冊最新通知功能。

下方是完整影片：

 

雖然這產品對早洩的朋友是一大福音，不過我猜應該這屬於醫療相關產品，因此有很大機率沒辦法輕鬆買到，還是要經由醫生之類。

資料參考來源：forbes、deccanchronicle、gizmodo、prnewswire

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